Vor, während und nach Bauausführung sind im
Wirkungsbereich der Baumaßnahme Beweissicherungen/
Zustandsfeststellungen durchzuführen. Die
Beweissicherungen/ Zustandsfeststellungen haben sich
z.B. auf Grundstücke, Verkehrswegge und sonstige
bauliche Anlagen, Grundstücksbegrenzungen und die
Vegetation zu beziehen.
Über die örtlichen Aufnahmen sind schriftliche
Protokolle (einschl. Einmessung von Schadstellen) sowie
Fotodokumentation über den baulichen Zustand sämtlicher
Anlagen zu erstellen. Die Protokolle sind vom AN und AG
gegenzuzeichnen. Die Fotos sind datumsbezogen zu
dokumentieren.
Lieferung der Protokolle zweifach und einfach digital
im Format .pdf.
Lieferung der Fotodokumentation zweichfach als
Farbausdruck und einfach als Digitalfotos im Format
.jpg, Auflösung mind. 2816 x 2112 auf CD.

Beleuchtung der Baustelle liefern, einrichten,
vorhalten, bei Bedarf umsetzen und beräumen.
Beleuchtung gemäß Allg. Rundschreiben Straßenbau
Nr-17/2009 ausführen. (Der Verkehrsteilnehmer darf durch
die Beleuchtung des Arbeitsbereiches nicht negativ
beeinflusst werden.)
Position gilt für die Ausführung der Bauleistungen
während der Nachtbaustellen innerhalb der gesamten
Baumaßnahme.

Aufwendungen für die Einholung des aktuellen
Leitungsbestandes und der Schachtgenehmigungen bei den
Versorgungsträgern. Die anfallenden Aufwendungen und
Gebühren sind einzurechnen.

Suchgraben nach Unterlagen des AG einschließlich Hand-
schachtung herstellen.
Aushub zur Wiederverwendungseitlich lagern.
Beschreibung der Homogenbereiche nach
Unterlagen des AG. Abgerechnet wird nach Abtragsprofilen. Grabentiefe über 1,25 bis 1,75 m.
Nur Handschachtung.
Straßenauĩruch wird gesondert vergütet.
Seitlich gelagerten Boden einbauen und verdichten.

Flächen im Baufeld (Fahrbahnrand), die zum Neubau bzw.
Umrüstung der Schutzeinrichtungen dringend benötigt
werden, abräumen. Strauch- und Baumbestand sowie
sonstiger Aufwuchs bis zu 0,10 m Stammdurchmesse, 1,00
m über dem Erdboden gemessen, einschließlich Wurzelwerk.
Holzreste, Steine, Betonreste. Reinigung der Fahrbahnränder (besenrein).Gesamtes Räumgut der
Wiederverwendung/ Verwertung nachWahl des AN
zuführen. Maximal 1 m von der Fahrbahnkante im Bankett bzw. an Verschwenkungsbereichen Frostschutzmaterial 0/32 zur Verfüllung von der Beräumung entstandenen Löcher liefern, einbauen und verdichten.

Zulage für Mehraufwand jeglicher Art zur
vertragsgemäßen Leistungsbringung bei
angwiesener Nachtarbeit (Beauftragung durch
AG), je Arbeitskolonne bei Arbeitszeit von
21.00 bis 6:00 Uhr

Zulage für Mehraufwand jeglicher Art zur
vertragsgemäßen Leistungsbringung bei
angwiesener Nachtarbeit
(Beauftragung durch AG), an Sonn+ und Feiertagen; je Arbeitskolonne

Feststellung der Lage und Tiefenlage der vorhandenen
Schächte und Leitungen (z.B. RW-Kanal, Drainage,
Straßenentwässerung, Durchlässe, FM-Kabel) im
Baubereich auf Grundlage der vom AG zur Verfügung
gestellten Planunterlagen vor Beginn der Bautätigkeit.
Festlegung der Lage der Pfosten der SE gemeinsam mit AG
vor Baubeginn (dafür erforderliche Verkehrssicherung
wird gesondert vergütet). Aufwendungen zur Kennzeichnung der Leitungen für das ausführende Personal zur Vermeidung von Schäden während der Baudurchführung sind einzurechnen.

Lichtbilder über den wesentlichen Bauablauf in
digitalisierter Form (Auflösung mindestens 1024 x 768
Pixel, 24 Farben) mit Digitalkamera herstellen und auf
mit dem AG abgestimmten Datenträger (CD oder DVD)
liefern. Das Komprimierungsverhältnis bzw. die
Bildqualität ist so zu wählen, dass durch die
Komprimierung keine für den Sachverhalt wesentlichen
Bildinformationen verloren gehen. Die Fotos ist
entsprechend Inhalt (einschl. Datumsangabe) zu benenne

Änderung der Verkehrszeichenplänen (VZ-Plänen) auf
Grundlage der Regelpläne der RSA und sonstiger
Planungsunterlagen. Anpassung der zur Verfügung gestellten Muster an die örtliche Situation
mit Darstellung der Bestandsbeschilderung. Beantragung
der VAO. Einzurechnen sind alle dafür erforderlichen
Leistungen, Materialien unter Berücksichtigung der
Grundlagen für die Planung von Arbeitsstellen auf
Autobahnen. Teilnahme an Verkehrsbesprechungen sowie Durchführung von Absprachen mit den zuständigen
Behörden. Anfallende Gebühren für die Beantragung der VAO werden gesondert vergütet.

Verkehrsrechtliche Anordnung für Einrichtung und Be-
trieb der Verkehrssicherung nach Unterlagen des AG einholen und zugehörige Unterlagen erstellen.

Erforderliche
Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunterlagen
durchführen.

Verkehrssicherung an Arbeitsstellen von kürzerer Dauer
betriebsfertig aufbauen, vorhalten, warten, instand
setzen, betreiben und abbauen. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen.
Nach RSA, Regelplan 'DIII/1r oder DIII/1l '
Nach Verkehrszeichenplan des AG.
Für stationäre Arbeitsstelle.
Länge des Arbeitsbereiches 'bis 300m '
Gesamtdauer der Verkehrsführung ' 2h '
Bei Tageslicht.
Verkehrsrechtliche Anordnung nach Unterlagen des AG
einholen und zugehörige Unterlagen erstellen. Erforder-
liche Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunter-
lagen für die verkehrsrechtliche Anordnung durchführen.

Verkehrssicherung an Arbeitsstellen von kürzerer Dauer
betriebsfertig aufbauen, vorhalten, warten, instand
setzen, betreiben und abbauen. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen.
Nach RSA, Regelplan ' DII/1l oder DIII/1r'
Nach Verkehrszeichenplan des AG.
Für stationäre Arbeitsstelle.
Länge des Arbeitsbereiches 'bis 300m '
Gesamtdauer der Verkehrsführung 'bis 12h '
Bei Tageslicht.
Verkehrsrechtliche Anordnung nach Unterlagen des AG
einholen und zugehörige Unterlagen erstellen. Erforder-
liche Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunter-
lagen für die verkehrsrechtliche Anordnung durchführen.

Verkehrssicherung an Arbeitsstellen von kürzerer Dauer
betriebsfertig aufbauen, vorhalten, warten, instand
setzen, betreiben und abbauen. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen.
Nach RSA, Regelplan 'DIV/1l oder DIV/1r '
Nach Verkehrszeichenplan des AG.
Für stationäre Arbeitsstelle.
Länge des Arbeitsbereiches 'bis 300m '
Gesamtdauer der Verkehrsführung 'bis 12h '
Bei Dunkelheit.
Verkehrsrechtliche Anordnung nach Unterlagen des AG
einholen und zugehörige Unterlagen erstellen. Erforder-
liche Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunter-
lagen für die verkehrsrechtliche Anordnung durchführen.

Verkehrssicherung an Arbeitsstellen von kürzerer Dauer
betriebsfertig aufbauen, vorhalten, warten, instand
setzen, betreiben und abbauen. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen.
Nach RSA, Regelplan 'DIII/2 '
Nach Verkehrszeichenplan des AG.
Für stationäre Arbeitsstelle.
Länge des Arbeitsbereiches 'bis 300m '
Gesamtdauer der Verkehrsführung 'bis 12h '
Bei Tageslicht.
Verkehrsrechtliche Anordnung nach Unterlagen des AG
einholen und zugehörige Unterlagen erstellen. Erforder-
liche Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunter-
lagen für die verkehrsrechtliche Anordnung durchführen.

Verkehrssicherung an Arbeitsstellen von kürzerer Dauer
betriebsfertig aufbauen, vorhalten, warten, instand
setzen, betreiben und abbauen. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen.
Nach RSA, Regelplan 'AS-Bereich inklusive Umleitungsstrecke '
Nach Verkehrszeichenplan des AG.
Für stationäre Arbeitsstelle.
Länge des Arbeitsbereiches 'bis 300m '
Gesamtdauer der Verkehrsführung 'bis 12h '
Verkehrsrechtliche Anordnung nach Unterlagen des AG
einholen und zugehörige Unterlagen erstellen. Erforder-
liche Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunter-
lagen für die verkehrsrechtliche Anordnung durchführen.

Verkehrssicherung von längerer Dauer betriebsfertig
aufbauen, vorhalten, warten, instand setzen, betreiben
und abbauen. Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen
durchführen. Die Kontrolle der Verkehrssicherung wird
nicht gesondert vergütet. Vorübergehende Markierung,
transportable Lichtsignalanlage, bauliches Leitelement,
mobile Stauwarnanlage, LED-Anzeigetafel und transpor-
table Schutzeinrichtung werden gesondert vergütet.
Verkehrssicherung an Arbeitsstelle.
Nach Verkehrszeichenplan des AG.
Verkehrssicherung umsetzen ' ASMD D I / 5l red '
Länge des Arbeitsbereiches ' bis 300m '
Einsatzzeit ' bis 14 Tage '
Verkehrsrechtliche Anordnung nach Unterlagen des AG
einholen und zugehörige Unterlagen erstellen. Erforder-
liche Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunter-
lagen für die verkehrsrechtliche Anordnung durchführen.
Anfallende Gebühren für verkehrsrechtliche Anordnung
werden auf Nachweis erstattet.

Verkehrssicherung von längerer Dauer betriebsfertig
aufbauen, vorhalten, warten, instand setzen, betreiben
und abbauen. Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen
durchführen. Die Kontrolle der Verkehrssicherung wird
nicht gesondert vergütet. Vorübergehende Markierung,
transportable Lichtsignalanlage, bauliches Leitelement,
mobile Stauwarnanlage, LED-Anzeigetafel und transpor-
table Schutzeinrichtung werden gesondert vergütet.
Verkehrssicherung an Arbeitsstelle.
Nach Verkehrszeichenplan des AG.
Verkehrssicherung umsetzen ' ASMD D I / 1l red '
Länge des Arbeitsbereiches ' bis 300m '
Einsatzzeit ' bis 14 Tage'
Verkehrsrechtliche Anordnung nach Unterlagen des AG
einholen und zugehörige Unterlagen erstellen. Erforder-
liche Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunter-
lagen für die verkehrsrechtliche Anordnung durchführen.
Anfallende Gebühren für verkehrsrechtliche Anordnung
werden auf Nachweis erstattet.

Verkehrssicherung von längerer Dauer betriebsfertig
aufbauen, vorhalten, warten, instand setzen, betreiben
und abbauen. Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen
durchführen. Die Kontrolle der Verkehrssicherung wird
nicht gesondert vergütet. Vorübergehende Markierung,
transportable Lichtsignalanlage, bauliches Leitelement,
mobile Stauwarnanlage, LED-Anzeigetafel und transpor-
table Schutzeinrichtung werden gesondert vergütet.
Verkehrssicherung an Arbeitsstelle.
Nach Verkehrszeichenplan des AG.
Verkehrssicherung umsetzen ' ASMD D I / 4 red '
Länge des Arbeitsbereiches ' bis 300m '
Einsatzzeit ' bis 14 Tage'
Verkehrsrechtliche Anordnung nach Unterlagen des AG
einholen und zugehörige Unterlagen erstellen. Erforder-
liche Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunter-
lagen für die verkehrsrechtliche Anordnung durchführen.
Anfallende Gebühren für verkehrsrechtliche Anordnung
werden auf Nachweis erstattet.

Verkehrssicherung von längerer Dauer betriebsfertig
aufbauen, vorhalten, warten, instand setzen, betreiben
und abbauen. Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen
durchführen. Die Kontrolle der Verkehrssicherung wird
nicht gesondert vergütet. Vorübergehende Markierung,
transportable Lichtsignalanlage, bauliches Leitelement,
mobile Stauwarnanlage, LED-Anzeigetafel und transpor-
table Schutzeinrichtung werden gesondert vergütet.
Verkehrssicherung an Arbeitsstelle.
Nach Verkehrszeichenplan des AG.
Verkehrssicherung umsetzen ' ASMD D I / 1r red '
Länge des Arbeitsbereiches ' bis 300m '
Einsatzzeit ' bis 14 Tage '
Verkehrsrechtliche Anordnung nach Unterlagen des AG
einholen und zugehörige Unterlagen erstellen. Erforder-
liche Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunter-
lagen für die verkehrsrechtliche Anordnung durchführen.
Anfallende Gebühren für verkehrsrechtliche Anordnung
werden auf Nachweis erstattet.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als vorübergehende Markierung herstellen, war-
ten und instand setzen. Vormarkieren. Vorübergehende
Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen. Abgerechnet
wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen zwei
Striche.
Markierung 'Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung '
Strichbreite = 0,15 m.
Markierungssystem aus Folie, Gewebe- oder Kunststoff-
träger.
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf 'Asphaltdeckschicht oder Betondeckschicht '
Markierung entfernen. Abfall aufnehmen und nach Wahl
des AN verwerten.

vorhalten der Verkehrssicherung längerer Dauer bei einem Zeitraum größer 14 Tage. Zulage zur Position 01.03.0001 bis 01.03.0003

Verkehrsschild aufbauen und abbauen. Vorhalten, Kon-
trolle, Wartung und Instandsetzung werden gesondert
vergütet. Aufstellvorrichtung nach statischen Erforder-
nissen. Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen
durchführen. 70 v. H. des Preises werden nach Aufbau,
der Rest nach Abbau vergütet.
Verkehrsschild = Ronde, Dreieck, Quadrat.
Größe 3.
Retroreflektierend mit Folie Klasse RA3, Aufbau C.
Aufstellhöhe über der Verkehrsfläche = 2,00 m.

Absperrgerät oder Warneinrichtung betriebsfertig auf-
bauen und abbauen. Vorhalten, Kontrolle, Wartung, In-
standsetzung und Betreiben werden gesondert vergütet.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
70 v. H. des Preises werden nach betriebsfertigem Auf-
bau, der Rest nach Abbau vergütet.
Absperrgerät oder Warneinrichtung 'zusätzlicher LED-Vorwarner, Gesamtdauer der Vorhaltung bis 12h '
Energieversorgung nach Wahl des AN.

Absperrgerät oder Warneinrichtung betriebsfertig auf-
bauen, vorhalten, warten, instand setzen, betreiben und
abbauen. Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen
durchführen. Die Kontrolle wird gesondert vergütet.
Schraffenbake Größe 1000 x 250 mm einseitig.
Mit retroreflektierender Folie Klasse RA2.
Mit Blitzlicht, WL5.
Energieversorgung nach Wahl des AN.
Einsatzzeit über 7 bis 14 Tage.

Absperrgerät oder Warneinrichtung betriebsfertig auf-
bauen, vorhalten, warten, instand setzen, betreiben und
abbauen. Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen
durchführen. Die Kontrolle wird gesondert vergütet.
Schraffenbake Größe 1000 x 250 mm einseitig.
Mit retroreflektierender Folie Klasse RA2.
Einsatzzeit über 7 bis 14 Tage.

Schutzeinrichtung
(SE) aus Stahl einschließlich sämtlicher Einzelteile
abbauen.
Holm Profil B. Mit Pfosten, Abstand = 4,00 m.
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen. Pfostenlänge bis 1900 mm.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzeinrichtung
(SE) aus Stahl einschließlich sämtlicher Einzelteile
abbauen.
Holm Profil B. Mit Pfosten, Abstand = 2,00 m.
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen. Pfostenlänge bis 1900 mm.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzeinrichtung
(SE) aus Stahl einschließlich sämtlicher Einzelteile
abbauen.
Holm Profil B. Mit Pfosten, Abstand = 1,33 m.
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen. Pfostenlänge bis 1900 mm.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) aus Stahl abbauen.
Anfangskonstruktion.
SE = Einfache Schutzplanke, einfache Distanzschutzplanke, doppelte Distanzschutzplanke oder Eco-Safe.
Holm Profil B.
Regelabsenkung 12,00 m.
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) aus Stahl abbauen.
Anfangskonstruktion.
SE = Einfache Schutzplanke, einfache Distanzschutzplanke, doppelte Distanzschutzplanke oder Eco-Safe.
Holm Profil B.
Kurzabsenkung 4,37 m mit zusatzpfosten.
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Leitpfosten abbauen.
Abbauteil = Aufsatzleitpfosten.
Abbauteile nach Wahl des AN

Leitpfosten abbauen.
Abbauteil = Eingrableitpfosten.
Erforderliche Erdarbeiten ausführen. Vorhandene Pfos-
tenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen. Abbauteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzplanken-Pfosten unter erschwerten Bedingungen ab-
bauen. Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden
Fläche schließen. Vergütet wird der Mehraufwand ge-
genüber der durchlaufenden Konstruktion.
Erschwernis 'Plattenpfosten, Pfosten größer 1900mm,
Steckpfosten ' Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS. Abbauteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzplanken-Pfosten unter erschwerten Bedingungen ab-
bauen. Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden
Fläche schließen. Vergütet wird der Mehraufwand ge-
genüber der durchlaufenden Konstruktion.
Erschwernis 'HGT, MÜ (gebohrt), Pflaster '
Pfosten in Boden bzw. Fels, Homogenbereich HB 2 - FRS
bis Homogenbereich HB 3 - FRS.
Abbauteile nach Wahl des AN verwerten.

Kopfbogen des FRS aus Stahl abbauen.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland". SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H1. Wirkungsbereichsklasse maximal W4. Anprallheftigkeitsstufe = A.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN
1317. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.
Schutzeinrichtung mit Nachweis für den Einsatz bei be-
engten Verhältnissen (schmales Bankett) an abfallender
Böschung. Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1- FRS.

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland". SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H1. Wirkungsbereichsklasse maximal W3. Anprallheftigkeitsstufe = A.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN
1317. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.
Schutzeinrichtung mit Nachweis für den Einsatz bei be-
engten Verhältnissen (schmales Bankett) an abfallender
Böschung. Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1- FRS.

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland". SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2. Wirkungsbereichsklasse maximal W4. Anprallheftigkeitsstufe = A.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN
1317. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.
Schutzeinrichtung 'Schutzeinrichtung Höhe der SE über
Fahrbahnoberkante 1,15m '. Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1- FRS.

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland". SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2. Wirkungsbereichsklasse maximal W4. Anprallheftigkeitsstufe = B.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN
1317. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.
Schutzeinrichtung 'Schutzeinrichtung Höhe über
Fahrbahnoberkante 0,9 m '. Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1- FRS.

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland". SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens N2. Wirkungsbereichsklasse maximal W4. Anprallheftigkeitsstufe = B.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN
1317. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.
Schutzeinrichtung 'Schutzeinrichtung Höhe über
Fahrbahnoberkante 0,9 m '. Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1- FRS.

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) für Fahrzeug Rückhalte-
system (FRS) einschließlich erforderlicher systembe-
dingter Arbeiten herstellen. AEK nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von
Fahrzeugrückhaltesystemen in Deutschland".
AEK an OZ '02.01.0001 und 02.01.0002 '
Leistungsklasse mindestens P2 A, einbahnig.
Dauerhafte seitliche Auslenkung Da = Klasse
x1. Dauerhafte seitliche Auslenkung Dd = Klasse
y1. Klasse des Abprallbereiches Z1.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1- FRS.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0001 ' ÜK/ÜE von H1 auf H1.
ÜK/ÜE von OZ '02.01.0001' ÜK/ÜE auf OZ '02.01.0002 '
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland". Zulage zu OZ
'02.01.0001'ÜK von H1 auf H2. ÜK/ÜE von OZ '02.01.0001'
ÜK/ÜE auf OZ '02.01.0003 ' Aufstellung in
Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage.
ÜK/ÜE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland". Zulage zu OZ
'02.01.0001 'ÜK von H1 auf H2. ÜK/ÜE von OZ '02.01.0001 '
ÜK/ÜE auf OZ '02.01.0004 ' Aufstellung in
Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage.
ÜK/ÜE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0003' ÜK/ÜE von H2 auf H2.
ÜK/ÜE von OZ '02.01.0003 ' ÜK/ÜE auf OZ '02.01.0004 '
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
an vorhandenes Fahrzeugrückhaltesystem
(FRS) einschließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0001 und 02.01.0002 '
ÜK/ÜE an 'EDSP, ESP ' Holm Profil B.
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
an vorhandenes Fahrzeugrückhaltesystem
(FRS) einschließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0003 '
ÜK/ÜE an vorhandene EDSP 2,00.
Holm Profil B. Aufstellung in
Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
an vorhandenes Fahrzeugrückhaltesystem
(FRS) einschließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0004 '
ÜK/ÜE an vorhandene EDSP 2,00.
Holm Profil B.
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Schutzeinrichtung (SE) im Mittelstreifen einschließlich
erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen.
Regelquerschnitt nach Unterlagen des AG.
SE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland ".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H 2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W 4.
Anprallheftigkeitsstufe = A .
Einseitige Schutzeinrichtung mit getrennter Wirkung
einseitig aufgestellt.
Abgerechnet wird die Baulänge für die einseitige Aufstellung. Aufstellung in Boden,
Homogenbereich HB 1 - FRS.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.
Schutzeinrichtung ' geprüft auch für Aufhaltestufe
H4b. Höhe über OK Fahrbahn 1,15 m '

Schutzeinrichtung (SE) im Mittelstreifen einschließlich
erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen.
Regelquerschnitt nach Unterlagen des AG.
SE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland ".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H 2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W 3.
Anprallheftigkeitsstufe = A .
Einseitige Schutzeinrichtung mit getrennter Wirkung
einseitig aufgestellt.
Abgerechnet wird die Baulänge für die einseitige Aufstellung. Aufstellung in Boden,
Homogenbereich HB 1 - FRS.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.
Schutzeinrichtung ' geprüft auch für Aufhaltestufe
H4b. Höhe über OK Fahrbahn 1,15 m '

Schutzeinrichtung (SE) im Mittelstreifen einschließlich
erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen.
Regelquerschnitt nach Unterlagen des AG.
SE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland ".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H 2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W 4.
Anprallheftigkeitsstufe = B .
Einseitige Schutzeinrichtung mit getrennter Wirkung
einseitig aufgestellt.
Abgerechnet wird die Baulänge für die einseitige Aufstellung. Aufstellung in Boden,
Homogenbereich HB 1 - FRS.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.
Schutzeinrichtung 'Höhe über OK Fahrbahn 0,9 m '‑

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage.
ÜK/ÜE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0001 (H2-W4-A).'
ÜK/ÜE von H2 auf H2. ÜK/ÜE von OZ '02.01.0001 (H2-W4-A)'
ÜK/ÜE auf OZ '02.01.0002 (H2-W3-B)'
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
an vorhandenes Fahrzeugrückhaltesystem (FRS) einschlie-
ßlich erforderlicher systembedingter Arbeiten herstel-
len. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Her-
stellung der angegebenen Position als Zulage.
ÜK/ÜEnach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '0004.0001 (H2-W4-A)'
ÜK/ÜE an vorhandene EDSP 2,00.
Holm Profil B.
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage.
ÜK/ÜE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.02.0003 ' ÜK/ÜE von H2 auf H2.
ÜK/ÜE von OZ '02.02.0001 (H2-W4-A) '
ÜK/ÜE auf OZ '02.02.0003 (H2-W4-B) '
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Reflektor für Schutzplankenkonstruktion liefern und
einbauen. Passend für Schutzplankenholm Profil B
Zur Montage in Langloch, geschraubt.
Material Grundkörper: Kunststoff UV-stabilisiert
Beidseitiges Reflexionselement in Ausführung
Metall-Mehrkammer-Reflektoren (in Fahrtrichtung weiß,
entgegen der Fahrtrichtung gelb reflektierend)
Die Reflexionselemente müssen BAST geprüft sein und die
Klasse 2 der DIN EN 12899-3 für Kunststoffrückstrahler erfüllen
Die Reflexionselemente müssen luft- und wasserdicht mit
dem Grundkörper verschweißt sein.
Die Montage muss ohne Eingriff in die
Schutzplankenkonstruktion und deren Verschraubung
erfolgen
Anbringen der Reflektoren im Abstand nach Festlegung des AG.
Dem AG sind rechtzeitig Musterproben von Reflektoren
vorzulegen.

Anpralldämpfer unter Lieferung fabrikneuer Bauteile, inkl. herrichten der Aufstellfläche, herstellen.

Anpralldämpfer Systemform: parallel

Geschwindigkeitsklasse: 110
Seitliche Verschiebung: D1

Zurückleitungsbereich: Z1 oder Z3

Systembreite: 1,0m bis 1,2m

ASI: A oder B

Zulage zur Position 02.03.0001. Systemform: trapezförmig, Systembreite hinten: 1,0 bis 2,0m.

Zulage zur Position 02.03.0001. Systemform: trapezförmig, Systembreite hinten: 2,0 bis 3,0m.

Zulage zur Position 02.03.0001. Systemform: trapezförmig, Systembreite hinten: 3,0 bis 4,0m.

Anschlusskonstruktion zwischen Anpralldämpfer und weiterführendem FRS herstellen.

Schutzeinrichtung (SE) an Anprallsockel einschließlich ggf . erforderlicher
systembedingter Befestigung herstellen. Abgerechnet
wird die Baulänge. SE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland". SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W 3.
Anprallheftigkeitsstufe = B.
Anpralllast 'Systemvorschlag des AG: TÜL-Nr. 1015
Super-Rail VZB'
Aufstellung am äußeren Fahrbahnrand nach Unterlagen des AG, Neigung der Aufstellfläche bis einschl. 4 v.H.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile größer 2 kg, die in der Anprallprüfung von der Bauwerkskappe gefallen
sind und damit Dritte unterhalb der Brücke gefährden
könnten. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.

Schutzeinrichtung (SE) auf Brücken, Stützwänden oder
Streifenfundamenten einschließlich ggf . erforderlicher
systembedingter Befestigung herstellen. Abgerechnet
wird die Baulänge. SE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland". SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W 3.
Anprallheftigkeitsstufe = B.

Aufstellung auf Mittelkappe/Mittelstreifen nach Unterlagen des AG,
Neigung der Aufstellfläche bis einschl. 4 v.H.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile größer 2 kg, die in der Anprallprüfung von der Bauwerkskappe gefallen
sind und damit Dritte unterhalb der Brücke gefährden
könnten. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.

Schutzeinrichtung (SE) auf Brücken, Stützwänden oder
Streifenfundamenten einschließlich ggf . erforderlicher
systembedingter Befestigung herstellen. Abgerechnet
wird die Baulänge. SE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland". SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W 4.
Anprallheftigkeitsstufe = B.

Aufstellung auf Mittelkappe/Mittelstreifen nach Unterlagen des AG,
Neigung der Aufstellfläche bis einschl. 4 v.H.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile größer 2 kg, die in der Anprallprüfung von der Bauwerkskappe gefallen
sind und damit Dritte unterhalb der Brücke gefährden
könnten. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.

Schutzeinrichtung (SE) auf Brücken, Stützwänden oder
Streifenfundamenten einschließlich ggf . erforderlicher
systembedingter Befestigung herstellen. Abgerechnet
wird die Baulänge. SE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland". SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H4b.
Wirkungsbereichsklasse maximal W 3.
Anprallheftigkeitsstufe = B.

Aufstellung auf Mittelkappe/Mittelstreifen nach Unterlagen des AG,
Neigung der Aufstellfläche bis einschl. 4 v.H.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile größer 2 kg, die in der Anprallprüfung von der Bauwerkskappe gefallen
sind und damit Dritte unterhalb der Brücke gefährden
könnten. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.

Schutzeinrichtung (SE) auf Brücken, Stützwänden oder
Streifenfundamenten einschließlich ggf . erforderlicher
systembedingter Befestigung herstellen. Abgerechnet
wird die Baulänge. SE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland". SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H4b.
Wirkungsbereichsklasse maximal W 4.
Anprallheftigkeitsstufe = B.

Aufstellung auf Mittelkappe/Mittelstreifen nach Unterlagen des AG,
Neigung der Aufstellfläche bis einschl. 4 v.H.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile größer 2 kg, die in der Anprallprüfung von der Bauwerkskappe gefallen
sind und damit Dritte unterhalb der Brücke gefährden
könnten. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.

Schutzeinrichtung (SE) im Mittelstreifen einschließlich
erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen.
Regelquerschnitt nach Unterlagen des AG. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Beton. Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W 2.
Anprallheftigkeitsstufe maximal B.
Schutzeinrichtung 'Systemvorschlag des AG: TÜL-Nr. 1058,
Doppelseitige BSWF Typ NJ 93 BK '
Aufstellung 'nach Unterlagen des AG '
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317.
Schutz-einrichtung ohne formaggressive Teile.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Übergang eines FRS aus Stahl auf ein Betonsystem.
ÜK/ÜE nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Aufstellung nach Unterlagen des AG.

Pfosten des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) unter er-
schwerten Bedingungen einbringen. Vergütet wird der
Mehraufwand gegenüber dem Homogenbereich HB 1 - FRS als Zulage. Zulage zu OZ '02.01.0001 und 02.01.0002 '
Erschwernis = erschwertes Rammen.

Pfosten des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) unter er-
schwerten Bedingungen einbringen. Vergütet wird der
Mehraufwand gegenüber dem Homogenbereich HB 1 - FRS als Zulage. Zulage zu OZ '02.01.0003 und 02.01.0004 '
Erschwernis = erschwertes Rammen.

Pfosten des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) unter er-
schwerten Bedingungen einbringen. Vergütet wird der
Mehraufwand gegenüber dem Homogenbereich HB 1 - FRS als Zulage. Zulage zu OZ '02.01.0001 und 02.01.0002 '
Erschwernis = Bohren.

Pfosten des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) unter er-
schwerten Bedingungen einbringen. Vergütet wird der
Mehraufwand gegenüber dem Homogenbereich HB 1 - FRS als Zulage. Zulage zu OZ '02.01.0003 und 02.01.0004 '
Erschwernis = Bohren.

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der durchlaufenden Konstruktion als Zulage.
Konstruktion 'H1-W4 bzw. H1-W3 '

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der durchlaufenden Konstruktion als Zulage.
Konstruktion 'H2-W4 bzw. H2-W3 '

Leitpfosten aus Niederdruckpolyäthylen (PE-HD) aufstel-
len.Aufsatzleitpfosten, Länge 0,55 m.
Retroreflektoren einseitig, rechteckig, weiß.
Retroreflektoren Typklasse R2, Klasse 2.
Leitpfosten 'Leitpfosten auf Holm der SE,
Stahlhalterung,feuerverzinkt.
Stationierungszeichen / Pfeilzeichen vom Lager des AN
abholen, säubern und an Leitpfosten befestigen (aufgenietet).Befestigungsmaterial liefert AN '