Geräte, Werkzeuge und sonstige Betriebsmittel, die zur
vertragsgemäßen Ausführung der Bauleistungen erforder-
lich sind, auf die Baustelle bringen, bereitstellen und
soweit der Geräteeinsatz nicht gesondert vergütet
wird - betriebsfertig aufstellen einschl. der dafür
notwendigen Arbeiten. Die erforderlichen festen Anlagen
herstellen. Baubüros, Unterkünfte, Werkstätten, Lager-
schuppen und dgl., soweit erforderlich, antransportie-
ren, aufbauen und einrichten. Strom-, Wasser-, Fern-
sprechanschluss sowie Entsorgungseinrichtungen und dgl.
für die Baustelle, soweit erforderlich, herstellen. Bei
Bedarf Lagerplätze, sonstige Platzbefestigungen und
Wege im Baustellenbereich anlegen. Oberbodenarbeiten
einschl. Beseitigen von Aufwuchs für die Baustellenein-
richtung, soweit erforderlich, ausführen. Flächen be-
schaffen, sofern die vom AG zur Verfügung gestellten
nicht ausreichen. Kosten für Vorhalten, Unterhalten und
Betreiben der Geräte, Anlagen und Einrichtungen
einschl. Mieten, Pacht, Gebühren und dgl. werden nicht
mit dieser Pauschale, sondern mit den Einheitspreisen
der betreffenden Teilleistungen vergütet. Soweit nicht
für bestimmte Leistungen für das Einrichten der Bau-
stelle gesonderte Positionen im Leistungsverzeichnis
enthalten sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.
Zufahrt zur Baustelle vorhanden.

Baustelleneinrichtung unterhalten und betreiben.
Unterhalten und Betreiben der Baustelleneinrichtungen.
Vergütet werden die Tage, an denen auf der Baustelle
gearbeitet wird.

Bauzeitverlängerungen werden nur vergütet, wenn

die Ursachen vom AG zu vertreten sind.
Der Nachweis erfolgt durch Vorlage der Tagesberichte.

Baustelleneinrichtung unterhalten

Zulage zu Baustelleneinrichtung.

Wird pro angeordnetem Aufzug vergütet.

Baustelle von allen Geräten, Anlagen, Einrichtungen und
dgl. räumen. Benutzte Flächen und Wege entsprechend dem
ursprünglichen Zustand herrichten. Soweit nicht für
bestimmte Leistungen für das Räumen der Baustelle ge-
sonderte Positionen im Leistungsverzeichnis enthalten
sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.

Ausführungsunterlagen liefern, bestehend aus Ausführungszeichnungen als pdf und icd- bzw. dwg-Datei

Die Ausführungsunterlagen müssen dem AG spätestens 2 Wochen vor Beginn der FRS Arbeiten vorliegen.

Koodination des AN mit den am Bau beteiligten
Unternehmen des AG auf der Autobahn und außerhalb der
Autobahn.

Qualitätssicherungsplan gemäß Baubeschreibung erstellen

Folgende Punkte sind im Qualitätssicherungsplan zu berücksichtigen:

- Bauvorbereitung

- Baudurchführung und Qualitätskontrolle

- Bauablaufsteuerung und Terminkontrolle

- Festlegung von Verfahrensweisen

- Festlegung von Arbeitsabläufen

- Erstellen von Prüfplänen für die Eigenleistung

Der Qualtätssicherungsplan ist nach Vorgaben des AG zu übergeben.

Markierungsband liefern.

- biologisch abbaubar

- Farbe: pink

- Breite min. 2 cm

Die Position umfasst:

- 20 Rollen mit je 50m

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H1.
Wirkungsbereichsklasse maximal W4.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H1.
Wirkungsbereichsklasse maximal W3.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Schutzeinrichtung (SE) auf Brücken, Stützwänden oder
Streifenfundamenten einschließlich ggf. erforderlicher
systembedingter Befestigung herstellen. Abgerechnet
wird die Baulänge. Ggf. erforderliche Dilatation wird
übermessen und als Zulage gesondert vergütet. SE nach
den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahr-
zeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H1.
Wirkungsbereichsklasse maximal W4.
Anprallheftigkeitsstufe maximal B.
Anpralllast Klasse maximal B nach DIN EN 1991-2.
Aufstellung 'auf Aussenkappe gemäß Systemeinbauhandbuch'
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile größer 2 kg, die
in der Anprallprüfung von der Bauwerkskappe gefallen
sind und damit Dritte unterhalb der Brücke gefährden
könnten. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.
Schutzeinrichtung 'Eco-Safe BW Geländer (BASt-Nr.: 1249)'

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W4.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W2.
Anprallheftigkeitsstufe maximal B.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Schutzeinrichtung (SE) auf Brücken, Stützwänden oder
Streifenfundamenten einschließlich ggf. erforderlicher
systembedingter Befestigung herstellen. Abgerechnet
wird die Baulänge. Ggf. erforderliche Dilatation wird
übermessen und als Zulage gesondert vergütet. SE nach
den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahr-
zeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W4.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Anpralllast Klasse maximal B nach DIN EN 1991-2.
Aufstellung 'auf Aussenkappe gemäß Systemeinbauhandbuch'
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile größer 2 kg, die
in der Anprallprüfung von der Bauwerkskappe gefallen
sind und damit Dritte unterhalb der Brücke gefährden
könnten. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

SE am äußeren Fahrbahnrand herst.
Stahl*o.gel.u.formag.T.
... Freitext ...

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe = N2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W5.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0004.'
ÜK von H1 auf H2.
ÜK/ÜE von OZ '02.01.0001.'
ÜK/ÜE auf OZ '02.01.0004.'
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0004.'
ÜK von H1 auf H2.
ÜK/ÜE von OZ '02.01.0002.'
ÜK/ÜE auf OZ '02.01.0004.'
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0005.'
ÜK/ÜE von H2 auf H2.
ÜK/ÜE von OZ '02.01.0004.'
ÜK/ÜE auf OZ '02.01.0005.'
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0002.'
ÜK/ÜE von H1 auf H1.
ÜK/ÜE von OZ '02.01.0001.'
ÜK/ÜE auf OZ '02.01.0002.'
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0003.'
ÜK/ÜE von H1 auf H1.
ÜK/ÜE von OZ '02.01.0002.'
ÜK/ÜE auf OZ '02.01.0003.'
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0006.'
ÜK/ÜE von H2 auf H2.
ÜK/ÜE von OZ '02.01.0004.'
ÜK/ÜE auf OZ '02.01.0006.'
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
an vorhandenes Fahrzeugrückhaltesystem (FRS) einschlie-
ßlich erforderlicher systembedingter Arbeiten herstel-
len. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Her-
stellung der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE
nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von
Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '02.01.0004.'
ÜK/ÜE an 'vorhandene Super-Rail Eco'
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) für Fahrzeug Rückhalte-
system (FRS) einschließlich erforderlicher systembe-
dingter Arbeiten herstellen. AEK nach den "Technischen
Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
AEK an OZ '02.01.0001. oder 02.01.0002.'
Leistungsklasse mindestens P2 A, einbahnig.
Dauerhafte seitliche Auslenkung Da = Klasse x1.
Dauerhafte seitliche Auslenkung Dd = Klasse y1.
Klasse des Abprallbereiches Z1.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) für Fahrzeug Rückhalte-
system (FRS) einschließlich erforderlicher systembe-
dingter Arbeiten herstellen. AEK nach den "Technischen
Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
AEK an OZ '02.01.0004.'
Leistungsklasse mindestens P2 A, einbahnig.
Dauerhafte seitliche Auslenkung Da = Klasse x1.
Dauerhafte seitliche Auslenkung Dd = Klasse y1.
Klasse des Abprallbereiches Z1.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) für Fahrzeug Rückhalte-
system (FRS) einschließlich erforderlicher systembe-
dingter Arbeiten herstellen. AEK nach den "Technischen
Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
AEK an OZ '02.01.0008.'
Leistungsklasse mindestens P2 A, einbahnig.
Dauerhafte seitliche Auslenkung Da = Klasse x1.
Dauerhafte seitliche Auslenkung Dd = Klasse y1.
Klasse des Abprallbereiches Z1.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Zurückleitenden Anpralldämpfer Typ VECU-STOP VS-V100/3:14 des AG einschließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten aufstellen.

Teile vom Lagerplatz des AG (AM Freising) abholen. Teile auf- und abladen. Länge des Förderweges nach Unterlagen des AG.

Umfeldabmessungen nach Unterlagen des AG.
Konstruktion 'VECU-STOP VS-V100/3:14'
Aufstellung 'gem. Systemeinbauhandbuch'
Querneigung der Aufstellfläche 'gem. Systemeinbauhandbuch'
Anschluss an 'H2 und H2 - System'

Einzelteil des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) herstellen.
Einzelteil 'Fundament für APD aus OZ 02.04.0001'
Inklusive aller systembedingter Arbeiten.

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der durchlaufenden Konstruktion als Zulage.
Konstruktion '02.01.0001.'

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der durchlaufenden Konstruktion als Zulage.
Konstruktion '02.01.0002.'

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der durchlaufenden Konstruktion als Zulage.
Konstruktion '02.01.0003.'

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der durchlaufenden Konstruktion als Zulage.
Konstruktion '02.01.0004.'

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der durchlaufenden Konstruktion als Zulage.
Konstruktion '02.01.0005.'

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der durchlaufenden Konstruktion als Zulage.
Konstruktion '02.01.0006.'

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der durchlaufenden Konstruktion als Zulage.
Konstruktion '02.01.0007.'

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der durchlaufenden Konstruktion als Zulage.
Konstruktion '02.01.0008.'

Schutzeinrichtung (SE) als Konstruktion mit Halbmesser
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ '02.01.0002.'
Konstruktion mit Halbmesser über 10,00 m bis 30,00 m.

Schutzeinrichtung (SE) als Konstruktion mit Halbmesser
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ '02.01.0001.'
Konstruktion mit Halbmesser über 30,00 m bis 200,00 m.

Schutzeinrichtung (SE) als Konstruktion mit Halbmesser
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ '02.01.0008.'
Konstruktion mit Halbmesser über 30,00 m bis 200,00 m.

Leitpfosten aus Niederdruckpolyäthylen (PE-HD) liefern und montieren.

Alle Stahlteile feuerverzinkt.
Eingrableitpfosten, Länge 1,60 m, mit Auszugsicherung.
Retroreflektoren einseitig, rechteckig, weiß.
Retroreflektoren Typklasse R2, Klasse 2.
Eindrehsockel, feuerverzinkt.
Leitpfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS. Erfor-
derliche Erdarbeiten ausführen, die die Pfosten umge-
bende Fläche wieder herstellen, überschüssigen Boden
flächenhaft verteilen.

Leitpfosten mit Eindrehsockel
liefern und montieren

Leitpfosten aus Niederdruckpolyäthylen (PE-HD) liefern und montieren.

Alle Stahlteile feuerverzinkt.

Aufsatzleitpfosten, selbstaufrichtend, Länge 0,55 m.
Retroreflektoren einseitig, rechteckig, weiß.
Retroreflektoren Typklasse R2, Klasse 2.
Halterung gem. Einbauhandbuch FRS

FRS Bauwerkssystem anpassen bei Mittelkappenneigung größer 4% und / oder Anpassung für Bordanschlag. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung der angegebenen Position als Zulage.

Zulage zu OZ 02.01.0003.

FRS Bauwerkssystem anpassen bei Mittelkappenneigung größer 4% und / oder Anpassung für Bordanschlag. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung der angegebenen Position als Zulage.

Zulage zu OZ 02.01.0006.

Suchgraben nach Unterlagen des AG einschließlich Hand-
schachtung herstellen. Aushub zur Wiederverwendung
seitlich lagern. Beschreibung der Homogenbereiche nach
Unterlagen des AG.
Grabentiefe bis 1,25 m.
Handschachtung mit Maschinenunterstützung.
Seitlich gelagerten Boden einbauen und verdichten.
Abrechnung nach Abtragsprofilen.

Schutzeinrichtung (SE) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
SE 'ESP 4.0'
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzeinrichtung (SE) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
SE 'EDSP 2.0'
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzeinrichtung (SE) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
SE 'EDSP 1.33'
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzeinrichtung (SE) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
SE 'EDSP 1.33 BW'
Pfosten 'mit Fußplatte, einschließlich Entfernen der
Ausgleichsschicht und Verankerung, Anker ebenerdig abtrennen'
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzeinrichtung (SE) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
SE 'Super-Rail Eco'
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Übergangskonstruktion/Übergangselement (ÜK/ÜE) des
Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) aus Beton oder Stahl
abbauen.
Konstruktion 'ÜK - ESP 4.0 auf EDSP 2.0'
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Übergangskonstruktion/Übergangselement (ÜK/ÜE) des
Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) aus Beton oder Stahl
abbauen.
Konstruktion 'ÜK - EDSP 2.0 auf Super-Rail Eco'
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Übergangskonstruktion/Übergangselement (ÜK/ÜE) des
Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) aus Beton oder Stahl
abbauen.
Konstruktion 'ÜE - EDSP 1.33 auf EDSP 1.33 BW'
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) aus Stahl abbauen.
SE 'ESP 4.0 Absenkung'
Regelabsenkung 12,00 m.
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) aus Stahl abbauen.
SE 'EDSP Absenkung'
Regelabsenkung 12,00 m.
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Anpralldämpfer (APD) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
APD 'VECU-STOP VS-V100/3:14'
Aufstellfläche = Beton.
Aufstellfläche abbrechen. Abbruch wird gesondert
vergütet.
Konstruktionsteile 'zum Lagerplatz des AG (AM Freising) fördern, abladen und sortiert nach Unterlagen des AG lagern.'

Einzelteil des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) abbauen.
Einzelteil 'Fundament des APD aus OZ 02.06.0011'
Einzelteile nach Wahl des AN verwerten.

Leitpfosten abbauen.
Abbauteil = Aufsatzleitpfosten.
Abbauteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzeinrichtung (SE) im Mittelstreifen einschließlich
erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen.
Regelquerschnitt nach Unterlagen des AG. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W4.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Einseitige Schutzeinrichtung mit getrennter Wirkung
einseitig aufgestellt. Abgerechnet wird die Baulänge
für die einseitige Aufstellung.
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.

Schutzeinrichtung (SE) im Mittelstreifen einschließlich
erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen.
Regelquerschnitt nach Unterlagen des AG. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W4.
Anprallheftigkeitsstufe maximal B.
Doppelseitige Schutzeinrichtung mittig aufgestellt. Ab-
gerechnet wird die Baulänge.
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.

Schutzeinrichtung (SE) im Mittelstreifen einschließlich
erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen.
Regelquerschnitt nach Unterlagen des AG. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W2.
Anprallheftigkeitsstufe maximal B.
Einseitige Schutzeinrichtung mit getrennter Wirkung
einseitig aufgestellt. Abgerechnet wird die Baulänge
für die einseitige Aufstellung.
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.

Schutzeinrichtung (SE) im Mittelstreifen einschließlich
erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen.
Regelquerschnitt nach Unterlagen des AG. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W4.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Schutzeinrichtung 'Super Rail'
Aufstellung 'in Mittelstreifenüberfahrt gemäß Systemeinbauhandbuch inklusive aller erforderlichen Arbeiten'
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.

Schutzeinrichtung (SE) im Mittelstreifen einschließlich
erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen.
Regelquerschnitt nach Unterlagen des AG. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W4.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Schutzeinrichtung 'Super Rail'
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '03.01.0003.'
ÜK/ÜE von H2 auf H2.
ÜK/ÜE von OZ '03.01.0001.'
ÜK/ÜE auf OZ '03.01.0003.'
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '03.01.0002.'
ÜK/ÜE von H2 auf H2.
ÜK/ÜE von OZ '03.01.0002.'
ÜK/ÜE auf OZ '03.01.0001. (zweireihig)'
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
an vorhandenes Fahrzeugrückhaltesystem (FRS) einschlie-
ßlich erforderlicher systembedingter Arbeiten herstel-
len. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Her-
stellung der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE
nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von
Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '03.01.0001.'
ÜK/ÜE an 'vorhandene Super-Rail Eco'
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Anschlusskonstruktion an Altsystem im Bestand (FRS)
einschließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ '03.01.0002.'
Anschlusskonstruktion an 'vorhandene DDSP 4.0'
Aufstellung 'gemäß Systemeinbauhandbuch'

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) herstel-
len. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Her-
stellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ '03.01.0001.'

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) herstel-
len. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Her-
stellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ '03.01.0002.'

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) herstel-
len. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Her-
stellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ '03.01.0003.'

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) herstel-
len. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Her-
stellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ '03.01.0005.'

Pfosten des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) unter er-
schwerten Bedingungen einschließlich erforderlicher
systembedingter Arbeiten einbringen. Vergütet wird der
Mehraufwand gegenüber dem Homogenbereich HB 1 - FRS als
Zulage.
Pfosten 'OZ. 03.01.0003.'
Erschwernis = erschwertes Rammen.

Schutzeinrichtung (SE) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
SE 'EDSP 1.33'
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzeinrichtung (SE) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
SE 'DDSP 4.0'
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzeinrichtung (SE) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
SE 'Super-Rail Eco doppelt'
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Übergangskonstruktion/Übergangselement (ÜK/ÜE) des
Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) aus Beton oder Stahl
abbauen.
Konstruktion 'ÜK - EDSP 1.33 auf DDSP 4.0'
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Übergangskonstruktion/Übergangselement (ÜK/ÜE) des
Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) aus Beton oder Stahl
abbauen.
Konstruktion 'ÜK - DDSP 4.0 auf Super-Rail Eco doppelt'
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Übergangskonstruktion/Übergangselement (ÜK/ÜE) des
Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) aus Beton oder Stahl
abbauen.
Konstruktion 'ÜK - Super-Rail Eco doppelt auf Super-Rail Eco 2-reihig'
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Strauchbestand jeder Art im Mittelstreifen roden. Ab-
rechnung nach Länge des unbefestigten Mittelstrei-
fens.
Breite über 1,00 bis 3,00 m.
Mittlere Höhe '1,0m'
Wurzellöcher mit geeignetem Boden verfüllen. Boden aus
Abtragsbereichen profilgerecht lösen.
Wurzelstöcke nach Wahl des AN verwerten.
Schlagabraum nach Wahl des AN verwerten.

Vegetationsdecke vor Oberbodenabtrag mindestens 15 cm
tief bearbeiten und so zerkleinern, dass keine Stücke
über 0,05 m2 verbleiben.