Schutzeinrichtung (SE) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
SE = Einfache Schutzplanke.
Holm Profil B.
Mit Pfosten, Abstand = 4,00 m.
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile 'laden, befördern und der
vollständigen Entsorgung außerhalb der Baustelle nach
Wahl des AN zuführen.
Nachweise führen und dem AG vorlegen.
Abfallschlüssel 17 04 05.'

Übergangskonstruktion/Übergangselement (ÜK/ÜE) des
Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) aus Beton oder Stahl
abbauen.
Konstruktion '= Einfache Schutzplanke (ESP) an Einfache
Distanzschutzplanke (EDSP). Länge 8 m.'
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile 'laden, befördern und der
vollständigen Entsorgung außerhalb der Baustelle nach
Wahl des AN zuführen.
Nachweise führen und dem AG vorlegen.
Abfallschlüssel 17 04 05.'

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) aus Stahl abbauen.
SE = Einfache Schutzplanke.
Holm Profil B.
Regelabsenkung 12,00 m.
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Konstruktionsteile 'laden, befördern und der
vollständigen Entsorgung außerhalb der Baustelle nach Wahl des AN zuführen.
Nachweise führen und dem AG vorlegen.
Abfallschlüssel 17 04 05.'

Schutzplanken-Pfosten unter erschwerten Bedingungen ab-
bauen. Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden
Fläche schließen. Vergütet wird der Mehraufwand ge-
genüber der durchlaufenden Konstruktion.
Erschwernis 'erschwertes Ziehen.'
Pfosten in Boden bzw. Fels, Homogenbereich HB 2 - FRS
bis Homogenbereich HB 3 - FRS.
Abbauteile 'laden, befördern und der vollständigen
Entsorgung außerhalb der Baustelle nach Wahl des AN
zuführen.
Nachweise führen und dem AG vorlegen.
Abfallschlüssel 17 04 05.'

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H1.
Wirkungsbereichsklasse maximal W4.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Schutzeinrichtung (SE) am äußeren Fahrbahnrand ein-
schließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Abgerechnet wird die Baulänge. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W4.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Schutzeinrichtung 'mit Systemhöhe max. 0,90 m zur Einhaltung der Haltesichtweiten.'
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Schutzeinrichtung (SE) auf Brücken, Stützwänden oder
Streifenfundamenten einschließlich ggf. erforderlicher
systembedingter Befestigung herstellen. Abgerechnet
wird die Baulänge. Ggf. erforderliche Dilatation wird
übermessen und als Zulage gesondert vergütet. SE nach
den "Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahr-
zeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe mindestens H2.
Wirkungsbereichsklasse maximal W4.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Anpralllast Klasse maximal B nach DIN EN 1991-2.
Aufstellung auf Außenkappe nach Unterlagen des AG,
Neigung der Aufstellfläche bis einschl. 4 v.H.
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile größer 2 kg, die
in der Anprallprüfung von der Bauwerkskappe gefallen
sind und damit Dritte unterhalb der Brücke gefährden
könnten. Schutzeinrichtung ohne formaggressive Teile.
Schutzeinrichtung 'unter Mitwirkung des Geländers nicht
zulässig.
Geländerbedingte Höhe der SE max. 0,90 m.'

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) für Fahrzeug Rückhalte-
system (FRS) einschließlich erforderlicher systembe-
dingter Arbeiten herstellen. AEK nach den "Technischen
Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
AEK an OZ '00.01.0001.'
Leistungsklasse mindestens P2 A, einbahnig.
Dauerhafte seitliche Auslenkung Da = Klasse x1.
Dauerhafte seitliche Auslenkung Dd = Klasse y1.
Klasse des Abprallbereiches Z1.
Anprallheftigkeitsstufe = A.
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) einschließlich erforder-
licher systembedingter Arbeiten herstellen.
Konstruktion '= Einfache Schutzplanke (ESP) im Bestand.'
Holm Profil B.
AEK 'Kurzabsenkung mit Zusatzpfosten.
Länge = 4,37 m.'
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Erforderliche Erdarbeiten ausführen. Die umgebende
Fläche wiederherstellen, überschüssigen Boden
flächenhaft verteilen.

Zurückleitenden Anpralldämpfer Typ R einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Um-
feldabmessungen nach Unterlagen des AG. Anpralldämpfer
nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von
Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Leistungsstufe 80 (R).
Zurückleitungsbereich maximal Klasse Z1.
Dauerhafte seitliche Verschiebung Klasse D1.
Anprallheftigkeitsstufe maximal B.
Form trapezförmig.
Aufstellung 'in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Einschließlich Betonfundament.
Einschließlich aller erforderliche Erdarbeiten und Herstellung des Planunums.
Die das Betonfundament umgebende Fläche mitt dem Aushubmaterial wiederherstellen.
Länge des Ampralldämpfers örtlich bedingt max. 3,70 m.
Hintere Systembreite min. 2,60 m.
Einschließlich Leitplatte einseitig linksweisend.'
Querneigung der Aufstellfläche über 4 v.H. bis ein-
schließlich 10 v.H.
Anschluss an 'Schutzeinrichtung aus Oz. 00.01.0002 einseitig.
Direkter Anschluss wird gefordert. '

Zurückleitenden Anpralldämpfer Typ R einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Um-
feldabmessungen nach Unterlagen des AG. Anpralldämpfer
nach den "Technischen Kriterien für den Einsatz von
Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Leistungsstufe 80 (R).
Zurückleitungsbereich maximal Klasse Z1.
Dauerhafte seitliche Verschiebung Klasse D1.
Anprallheftigkeitsstufe maximal B.
Form trapezförmig.
Aufstellung 'in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Einschließlich Betonfundament.
Einschließlich aller erforderliche Erdarbeiten und Herstellung des Planunums.
Die das Betonfundament umgebende Fläche mitt dem Aushubmaterial wiederherstellen.
Länge des Ampralldämpfers örtlich bedingt max. 3,70 m.
Hintere Systembreite min. 2,60 m.
Einschließlich Leitplatte einseitig rechtsweisend.'
Querneigung der Aufstellfläche über 4 v.H. bis ein-
schließlich 10 v.H.
Anschluss an 'Schutzeinrichtung aus Oz. 00.01.0002 einseitig.
Direkter Anschluss wird gefordert. '

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '00.01.0002.'
ÜK von H1 auf H2.
ÜK/ÜE von OZ '00.01.0001.'
ÜK/ÜE auf OZ '00.01.0002.'
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) einschließlich er-
forderlicher systembedingter Arbeiten herstellen. Ver-
gütet wird der Mehraufwand gegenüber der Herstellung
der angegebenen Position als Zulage. ÜK/ÜE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '00.01.0002.'
ÜK/ÜE von H2 auf H2.
ÜK/ÜE von OZ '00.01.0003.'
ÜK/ÜE auf OZ '00.01.0002.'
Aufstellung in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.

Dilatationsstoß des Fahrzeug-Rückhaltesystems herstel-
len. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Her-
stellung der angegebenen Position als Zulage.
Dilatationsstoß nach den "Technischen Kriterien für den
Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '00.01.0003.'
Dilatation '=65 mm.'
Zu Aufhaltestufe H2.
Zu Wirkungsbereich W4.
Einbau auf Bauwerk.

Dilatationsstoß des Fahrzeug-Rückhaltesystems herstel-
len. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Her-
stellung der angegebenen Position als Zulage.
Dilatationsstoß nach den "Technischen Kriterien für den
Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen in Deutschland".
Zulage zu OZ '00.01.0003.'
Dilatation '=100 mm.'
Zu Aufhaltestufe H2.
Zu Wirkungsbereich W4.
Einbau auf Bauwerk.

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) herstel-
len. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Her-
stellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ '00.01.0002.'

Passstück des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) herstel-
len. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der Her-
stellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ '00.00.0002.'

Pfosten des Fahrzeug-Rückhaltesystems (FRS) unter er-
schwerten Bedingungen einbringen. Vergütet wird der
Mehraufwand gegenüber dem Homogenbereich HB 1 - FRS als
Zulage.
Zulage zu OZ '00.01.0001. und 00.01.0002.'
Erschwernis = erschwertes Rammen.

Ausstattung der SE aus OZ 00.00.0001. bis 00.00.0008. mit flexiblen Glasperlreflektoren nach

Unterlagen des AG.

Reflektoren gemäß DIN EN 12899-3

Reflektoren einseitig, rechteckig, weiß.

Rückstrahlwert Klasse RA3.

Reflektionsfläche min. 70 cm².

Reflektorleiste verdrehsicher.

Befestigung an Stahlschutzplankenholm mit Polymerklebstoff alle 50 m.

Polymerklebstoff mit Witterungs-, Alterungs-, Streusalz- und Hitzebeständigkeit bis 80°C.

Montage Reflektoren