Geräte, Werkzeuge und sonstige Betriebsmittel, die zur
vertragsgemäßen Ausführung der Bauleistungen erforder-
lich sind, auf die Baustelle bringen, bereitstellen und
soweit der Geräteeinsatz nicht gesondert vergütet
wird - betriebsfertig aufstellen einschl. der dafür
notwendigen Arbeiten. Die erforderlichen festen Anlagen
herstellen. Baubüros, Unterkünfte, Werkstätten, Lager-
schuppen und dgl., soweit erforderlich, antransportie-
ren, aufbauen und einrichten. Strom-, Wasser-, Fern-
sprechanschluss sowie Entsorgungseinrichtungen und dgl.
für die Baustelle, soweit erforderlich, herstellen. Bei
Bedarf Lagerplätze, sonstige Platzbefestigungen und
Wege im Baustellenbereich anlegen. Oberbodenarbeiten
einschl. Beseitigen von Aufwuchs für die Baustellenein-
richtung, soweit erforderlich, ausführen. Flächen be-
schaffen, sofern die vom AG zur Verfügung gestellten
nicht ausreichen. Kosten für Vorhalten, Unterhalten und
Betreiben der Geräte, Anlagen und Einrichtungen
einschl. Mieten, Pacht, Gebühren und dgl. werden nicht
mit dieser Pauschale, sondern mit den Einheitspreisen
der betreffenden Teilleistungen vergütet. Soweit nicht
für bestimmte Leistungen für das Einrichten der Bau-
stelle gesonderte Positionen im Leistungsverzeichnis
enthalten sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.
Zufahrt zur Baustelle vorhanden.

Baustelle von allen Geräten, Anlagen, Einrichtungen und
dgl. räumen. Benutzte Flächen und Wege entsprechend dem
ursprünglichen Zustand herrichten. Soweit nicht für
bestimmte Leistungen für das Räumen der Baustelle ge-
sonderte Positionen im Leistungsverzeichnis enthalten
sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.

Beweissicherung des Geländes mittels Fotodokumentation
in Abstimmung mit dem AG durchführen.
Fotodokumentation an AG übergeben.
Beweissicherung besonders im Näherungsbereich von
Gebäuden, Mauern, Straßen, Wegen und sonstigen
Bauwerken innerhalb des gesamten Baubereiches (mehrere
Einzelgrundstücke)nach DIN 4123 durchführen.
In Abstimmung mit der örtlichen Bauüberwachung sind
durch einen unabhängigen Gutachter mit entsprechender
fachlicher Qualifikation (Statiker mit entsprechenden
Referenzen) schriftliche Dokumentationen zu erstellen,
die vor Baubeginn vorhandene Schäden und Gefährdungen
zweifelsfrei nachgewiesen werden können (schriftliche
Protokolle und Anfertigung von Lichtbildern).
Protokolle und Anlagen müssen durch Unterschrift des
Sachverständigen, der Grundstückseigentümer und der
Leitungsträger anerkannt sein.
Zum Nachweis können auch Gipsmarken gesetzt und
sonstige geeignete Maßnahmen eingeleitet werden.
Veränderungen an der Bausubstanz während der Bauzeit
sind ebenfalls zu dokumentieren.
Die Kalkulation bezieht sich immer auf die gesamte
Bebauung desGundstückes.
Gesonderte Aufstellung der einzelnen Beweissicherungen.
Vorlage aller Beweissicherungen vor Baubeginn.
Ausführung durch einen vom AN beauftragten,
unabhängigen, öffenlich bestellten und vereidigten
Sachverständigen.
Die Dokumentation ist dem AG auf CD gebrannt, zu
übergeben.
Die Beweissicherung hat gemeinsam mit dem AG oder dessen bevollmächtigten Vertretern zu erfolgen

Vor Beginn und nach Beendigung der Bauarbeiten ist vom
AN eine Beweissicherung durch einen unabhängigen,
öffentlich bestelleten Sachverständigen der
ausgeweisenen Umleitungsstrecken der genutzten
Verbindungswege auf und an den Kreis- und Landesstraßen
auf gesamter Länge durchzuführen. Vorhandene Schäden
und Schadensarten im Fahrbahnbereich und in den
Seitenbereichen, sind bezogen auf die Netzknoten und
die Stationen aufzunehmen und zu dokumentieren.
DieSchäden sind mittels Fotoaufnahmen zu dokumentieren.
Die Dokumentation ist so aufzustellen, dass vor
Baubeginn vorhandene Schäden und Gefährdungen
zweifelsfrei nachgewiesen werden können (schriftliche
Protokolle und Anfertigung von Lichtbildern.
Protokolle und Anlagen müssen durch Unterschrift des
Sachverständigen, der Grundstückseigentümer und der
Leitungsträger anerkannt sein.
Veränderungen an der Bausubstanz während er Bauzeit
sind ebefalls zu dokumentieren
Die Dokumentationist dem AG auf CD gebrannt zu
übergeben.
Die Beweissicherung hat gemeinsam mit dem AG, der Landesstraßenbaubehörde RB Nord sowie
dem Eigenbetrieb Straßenbau- und Unterhaltung des
Landkreises Börde und dem Landkreis Stendal zu erfolgen.

Fahrbahn und Seitenbereiche der Fahrbahn in
erforderlichem Maße vermessungstechnisch in Lage und
Höhe im Bestand aufnehmen als Grundlage für die
Erstellung eines Deckenhöhenplanes durch den AN. (Querprofilabstand max. 20 m).
Deckenhöhenplan erstellen.

Die neue Gradiente ist unter Berücksichtigung der
vorhandenen Zwangshöhen und der einschlägigen
Vorschriften zu optimieren.

Geplanter Ausbau:
1. Freie Strecke:
Deckenerneuerung (Deck- und Binderschicht)
2. Einbaubereich der Amphibiendurchlässe:
vollgebundener Oberbau

Die neuen Höhen sind an den gemessenen
Querprofillstationen anzugeben. Dem AG sind die
Berechnungsergebnisse rechtzeitig mindestens aber 2 Wochen vor Ausbau der Strecke, in Papierform sowie digital als pdf und dwg sowie in den Datenarten 040, 021 und 066 zur Prüfung zu
übergeben. Aus den Unterlagen müssen die Bestandshöhen
und und die neuen Höhen erkennbar sein.

Fotodokumentation Markierung und Beschilderung
Fotodokumentation über die vorhandene Markierung und Beschilderung im Bereich des gesamten Baufeldes aufnehmen.
Fotodokumentation 2-fach erstellen.
Beschreibung der Fotos mit Datum, Stationierung,
sowie unter Angabe des Ortes und der Art der Markie-
rung mit zugehörigen Bilddateien in Textdatei bzw.
als Bildanlage für die Aufmassblätter erfassen und dem
AG auf Datenträger (DVD oder USB-Stick) übergeben.

Aufmaß Markierung und Beschilderung einschließlich Anfertigung von Markierungs- und Beschilderungsplänen für die gesamte Baustrecke.
Die Beschilderung verbleibt im Bestand, ist aber in den Planunterlagen darzustellen.

Einholung der verkehrsbehördlichen Anordnung der Markierungs- und Beschilderungspläne bei der
zuständigen Straßenverkehrsbehörde.

Das Aufmaß wird Grundlage der neu aufzubringenden
Markierung nach Beendigung der Straßenbauarbeiten.
Alle erforderlichen Nebenarbeiten ausführen.

Belastungsfahrzeug als Gegengewicht (z.B. ausreichend
beladener Lkw) für Plattendruckversuch bei
Kontrollprüfungen bereitstellen.

Zuarbeit SiGe-Plan
Zuarbeit zur Fortschreibung des Sicherheits-und
Gesundheitsplanes gemäß Baustellenverordnung,
mit dem Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordinator
des AG abstimmen und bei erheblichen Änderungen der
Ausführung des Bauvorhabens anpassen.
Den SiGe-Plan für jeden Beschäftigten einsehbar auf
der Baustelle vorhalten.

Bauablauf bei nicht durch den AN zu vertretenden
Änderungen fortschreiben. In die Position ist das
3-malige Fortschreiben einzukalkulieren.

Erfassung der Entsorgungswege für alle
Rückbaupositionen der Gesamtmaßnahme.
Alle Daten der Lieferscheine, der Ausbaustoffe sowie
deren Zuordnung zu den LV-Positionen dokumentieren.
Form und Inhalt der Übersicht ist mit dem AG
abzustimmen.

Lichtbilder über den wesentlichen Bauablauf, von allen
wichtigen Bauzuständen bis zur Beendigung der Bau-
arbeiten in digitalisierter Form (Auflösung mindestens
1600x1200 Pixel, Farbtiefe 24 Bit) mit Digitalkamera
herstellen und als Fotodokumentation zusammenstellen.
Das Komprimierungsverhältnis bzw. die Bildqualität ist
so zu wählen, dass durch die Komprimierung keine für
den Sachverhalt wesentlichen Bildinformationen verloren
gehen.
Beschreibung der Fotos mit Datum, Bauteil / Bauzustand
etc. mit zugehörigem Bilddateinamen in Textdatei
erfassen.
Beschreibung und Fotos auf mit dem AG abgestimmten
Datenträger (CD oder DVD) liefern.
Zusätzlich Indexprint als Fotodokumentation (Bildgröße
mindestens 10cm x 15cm) für alle Bilder mit Dateinamen
und Beschriftung der Fotos mit Datum, Bauteil / Bauzu-
stand etc. auf Papier/Karton 1-fach liefern.
Anzahl der Bilder: 200 Stk.
Abgabe der Fotos bis 3 Tage vor VOB-Abnahme

Deckenerneuerung
Bohrkernlöcher einer Kontrollprüfstelle verfüllen.

6 Bohrkernlöcher mit einem Durchmesser von
150 mm in einer Tiefe von ca. 12 cm, mit
Gussasphalt MA 8S, BM 25/55-55A bis OK Fahrbahn verfüllen, vorab provisorische Verfüllung mit Mineralstoffgemisch entfernen.

Hinweis: Die Schicht muss auskühlen, bevor die nächste
Schicht darüber gebaut wird.

Kontrollprüfstelle fräsen und verschließen.
Die Fläche der Kontrollprüfstelle beträgt ca. 0,50 m²
bis 0,75 m².
Nach Erkalten der Verfüllung ist der Bereich der Bohr-
kernentnahmestellen in einem kleinstmöglichen um-
schließenden Rechteck ca. 4 cm tief auszufräsen und mit
Gussasphalt MA 8 S 25/55-55 bündig zur OK Fahrbahn zu
verschließen.
Das Fräsgut ist aufzunehmen und fachgerecht zu
entsorgen.
Die Unterlage ist gründlich zu reinigen.
Abstumpfen der Oberfläche mit einer Lieferkörnung 2/3
und einer Abstreumenge von 6-10 kg/m².
Es sind Anschlüsse gemäß den ZTV Fug- StB mit einem
anschmelzbaren Bitumenfugenband herzustellen.

Hilfsüberfahrt, herst. u. beseitig. 40 t Hilfsüberfahrt für Fahrzeugverkehr über Gräben herstellen, für die Dauer der Ausführungsfrist vorhalten und beseitigen. Nutzbare Breite der Überfahrt über 3,00 bis 3,50 m, Länge bis 4,0 m.
Abdeckung mit Stahlplatten. Belastbar für 40,0 t.
(LKW-Verkehr) Auf Anweisung der örtlichen Bauüberwachung.

40 t Hilfsüberfahrt aus vorgenannter Position für Fahrzeugverkehr über Gräben
umsetzen nach Erfordernis, in Geländehöhe,
mit Widerlager und Rampung

Asphalttragdeckschicht aus Asphalttragdeckschichtmisch-
gut AC 16 TD herstellen. Anlieferung des Asphaltmisch-
guts in thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen 'zur vorübergehenden provisorischen
Nutzung durch öffentlichen Verkehr, Herstellen in Teilbereichen nach Baufortschritt'
Einbaudicke = 10 cm.
Bindemittel = 70/100.
Seitliche Abböschungen 2 zu 1 herstellen.

Bestandseinmessung durchführen und
Bestandsunterlagen herstellen.
Anforderungen gemäß Baubeschreibung.
Ein Satz Bestandspläne (M 1:1000) über den neuen
Zustand der Straße, der Nebenbereiche und der sie
begrenzenden Topographie, der Entwässerungsanlagen,
neu- bzw. umverlegter Ver- und Entsorgungsleitungen
bzw. Kabel, der Straßenausstattung (Markierung,
Beschilderung usw.) und dergleichen nach Fertigstellung
der Baumaßnahme lage- und höhengerecht
(Lagestatus 150, Höhenstatus 170) gemäß Baubeschrei-
bung und ZTV Verm-StB
"Zur Anwendung der RAS-Verm"anfertigen. Zusätzlich sind die Bestandsdaten im Lagestatus LS 489 (UTM-Abb im Str32) UND im Höhenstatus HS 170 (DNHHN2016) zu liefern.
Die Transformation hat unter Verwendung der NTv2-Gitterdatei der LSBB-ST zu erfolgen.
Bei neu zu verlegenden Entwässerungsrohrleitungen,
Durchlässen sowie Schutzrohren für Ver- und
Entsorgungsmedien sind die Dimension, Rohrmaterial,
Fließrichtung und Haltungs- bzw. Schutzrohrlängen mit
anzugeben. Schachtkataster sind zu erstellen.
Erdverlegte Leitungen sind im offenen Graben
einzumessen.
Die Festlegungen der RAS-Verm 1/2 sind zu beachten.
Die Unterlagen sind dem AG vollständig , in einfacher
Ausfertigung sowie in digitaler Form auf
CD-ROM im 3D-DXF - und OKSTRA -Format der aktuellen Fachbedeutungsliste des Landes Sachsen-Anhalt zu übergeben. Die Layerstruktur richtet sich nach den Vorgaben der Fachbedeutungsliste 3.1 . Als Zeichenvorschrift ist der Katalog der LSBB Sachsen-Anhalt zu verwenden. Dieser wird auf der Hompage der LSBB-ST zur Verfügung gestellt.
Das Ebenenkonzept sowie der Zeichenschlüssel ist vor
Übergabe mit dem AG abzustimmen.
Der Baubetrieb hat vor Baubeginn dem AG das
beauftragte Vermessungsbüro zu benennen, dass sich
fachlich mit dem AG abzustimmen hat.
Die Bestandspläne sind 14 Tage vor dem
Endabnahmetermin an den AG zu übergeben.
Die Schlussrechnung über die Baumaßnahme ist erst
zu legen, wenn die Bestandspläne vollständig übergeben
und als ausreichend bestätigt wurden.
Siehe auch Baubeschreibung.

Verkehrsrechtliche Anordnung für Einrichtung und Be-
trieb der Verkehrssicherung sämtlicher Abschnitte des
Leistungsverzeichnisses nach Unterlagen des AG einholen
und zugehörige Unterlagen erstellen. Erforderliche
Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunterlagen
durchführen.
Anfallende Gebühren 'einrechnen '

Verkehrssicherung an Arbeitsstellen von kürzerer Dauer
betriebsfertig aufbauen, vorhalten, warten, instand
setzen, betreiben und abbauen. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen.
Für 'bewegliche Arbeitsstelle für Vermessungsarbeiten im Bereich der gesamten Baustrecke (Bestandserfassung als Grundlage für die Erstellung des Deckenhöhenplans sowie zur Aufnahme der Markierung)'
Bei Tageslicht.
Verkehrsrechtliche Anordnung nach Unterlagen des AG
einholen und zugehörige Unterlagen erstellen. Erforder-
liche Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunter-
lagen für die verkehrsrechtliche Anordnung durchführen.
Anfallende Gebühren 'sind einzurechnen'

Verkehrssicherung längerer Dauer einschließlich Ver-
kehrszeichen und Verkehrseinrichtungen (Absperrgeräte,
Warnleuchten und Aufstellvorrichtungen) betriebsfertig
aufbauen. Vorhalten, Kontrolle, Wartung, Instandset-
zung, Betreiben und Abbauen werden gesondert vergütet.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
Vorübergehende Markierung, transportable Lichtsignalan-
lage, bauliches Leitelement, mobile Stauwarnanlage,
LED-Anzeigetafel und transportable Schutzeinrichtung
werden gesondert vergütet.
Verkehrssicherung an Arbeitsstelle.
Nach Verkehrskonzept des AG.
Vorhandene Verkehrsschilder außer Kraft setzen wird ge-
sondert vergütet.
Länge des Arbeitsbereiches '= ca. 3 km, gesamte
Baustrecke L 38'
Für Verkehrsführungsphase '= Vollsperrung der L 38
innerhalb der Baustrecke'
Verkehrsrechtliche Anordnung nach Unterlagen des AG
einholen und zugehörige Unterlagen erstellen. Erforder-
liche Ortsbesichtigungen zur Erstellung der Planunter-
lagen für die verkehrsrechtliche Anordnung durchführen.
Anfallende Gebühren 'einrechnen '

Verkehrssicherung längerer Dauer vorhalten, warten, in-
stand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrssi-
cherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle der Ver-
kehrssicherung wird gesondert vergütet.
Verkehrssicherung wie in Vorposition beschrieben.

Kontrolle der Verkehrssicherung an Arbeitsstellen
einschließlich temporärer Verkehrsschilder,
vorübergehender Markierungen, transportabler Lichtsig-
nalanlagen, baulicher Leitelemente und transportabler
Schutzeinrichtungen gemäß ZTV-SA durchführen. Die Kon-
trolle ist unmittelbar nach deren Durchführung zu er-
fassen und zu dokumentieren. Arbeits- und Hilfsmittel
sind vom AN zu stellen und dem AG jederzeit zugänglich
zu machen. Die Kontrolle der Umleitungsstrecke wird ge-
sondert vergütet.
Kontrolle zweimal täglich, an arbeitsfreien Tagen ein-
mal täglich.
Schriftliche Dokumentation der Kontrolle nach Unterla-
gen des AG.

Verkehrssicherung an Arbeitsstellen längerer Dauer ab-
bauen. Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen
durchführen. Vorübergehende Markierung entfernen,
transportable Lichtsignalanlage, bauliches Leitelement,
mobile Stauwarnanlage, LED-Anzeigetafel und transpor-
table Schutzeinrichtung abbauen werden gesondert
vergütet.
Nach Verkehrskonzept des AG.

Inbetriebnahme der Verkehrssicherung lt. Umleitungsplan durch den AN.
Die Verkehrssicherungselemente (Schilder, LSA, Baken, etc.) sind vorhanden, aber nicht in Betrieb / seitlich gedreht. Durch den AN sind alle Einrichtungen in Betrieb zu nehmen durch Drehen und Ausrichten der Schilder, LSA-Maste, Baken usw.

Alle Elemente der Verkehrssicherung gehen in Eigentum des AN.

Verkehrssicherung längerer Dauer vorhalten, warten, in-
stand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrssi-
cherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle der Ver-
kehrssicherung wird gesondert vergütet.
Verkehrssicherung wie in Vorposition beschrieben.

Verkehrssicherung an Arbeitsstellen längerer Dauer ab-
bauen. Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen
durchführen. Vorübergehende Markierung entfernen,
transportable Lichtsignalanlage, bauliches Leitelement,
mobile Stauwarnanlage, LED-Anzeigetafel und transpor-
table Schutzeinrichtung abbauen werden gesondert
vergütet.
Nach Verkehrskonzept des AG.
Vorhandene Verkehrsschilder nach Unterlagen des AG wie-
der in Kraft setzen.
Für Verkehrsführungsphase 'Umleitungsstrecke '

Vorhandene Verkehrstafeln mit berührungsfreiem
Auskreuzungssystem, rot reflektierend ,Folie RA2, außer
Kraft setzen.
Verkehrstafeln neben der Fahrbahn.
Auskreuzungssysteme nach Ende der Bautätigkeit wieder
rückstandsfrei entfernen.
Der erforderliche Einsatz eines Hubsteigers und der
Verkehrssicherung für das Anbringen und Entfernen ist
in den EP einzukalkulieren und wird nicht gesondert
vergütet.

Absperrgerät oder Warneinrichtung betriebsfertig auf-
bauen und abbauen. Vorhalten, Kontrolle, Wartung, In-
standsetzung und Betreiben werden gesondert vergütet.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
70 v. H. des Preises werden nach betriebsfertigem Auf-
bau, der Rest nach Abbau vergütet.
Absperrschranke Größe 250 x 2000 mm mit Aufstellvor-
richtung.
Mit retroreflektierender Folie Klasse RA2.
Mit 5 Richtstrahlern einseitig, rotes Dauerlicht, WL1.
Energieversorgung nach Wahl des AN.

Absperrgerät oder Warneinrichtung vorhalten, warten,
instand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle wird ge-
sondert vergütet.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Absperrgerät oder Warneinrichtung innerhalb des Ar-
beitsstellenbereiches umsetzen. Vorübergehende Ver-
kehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Absperrgerät oder Warneinrichtung betriebsfertig auf-
bauen und abbauen. Vorhalten, Kontrolle, Wartung, In-
standsetzung und Betreiben werden gesondert vergütet.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
70 v. H. des Preises werden nach betriebsfertigem Auf-
bau, der Rest nach Abbau vergütet.
Schraffenbake Größe 1000 x 250 mm doppelseitig.
Mit retroreflektierender Folie Klasse RA2.
Mit 1 Richtstrahler einseitig, gelbes Dauerlicht, WL1.
Energieversorgung nach Wahl des AN.

Absperrgerät oder Warneinrichtung vorhalten, warten,
instand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle wird ge-
sondert vergütet.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Absperrgerät oder Warneinrichtung innerhalb des Ar-
beitsstellenbereiches umsetzen. Vorübergehende Ver-
kehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Transportable Lichtsignalanlage (LSA) für Engstelle
einschließlich Energieversorgung aufbauen, in Betrieb
nehmen und abbauen. Vorhalten, Kontrolle, Wartung, In-
standsetzung und Betreiben werden gesondert vergütet.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
70 v. H. des Preises werden nach betriebsfertigem Auf-
bau, der Rest nach Abbau vergütet.
LSA Typ C, verkehrsabhängige Steuerung.
Verbindung nach Wahl des AN.
Entfernung der Signalgeberstandorte bis 50,00 m.
Energieversorgung nach Wahl des AN.
Verkehrstechnische Unterlage bestehend aus Signallage-
plan, Berechnungen, Zwischenzeitenmatrix, Signalzeiten-
plan erstellen.

Transportable Lichtsignalanlage (LSA) vorhalten, war-
ten, instand setzen und betreiben. Vorübergehende Ver-
kehrssicherungsmaßnahmen durchführen. Anlage
kontrollieren.
Transportable LSA wie in Vorposition beschrieben.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als vorübergehende Markierung herstellen, war-
ten und instand setzen. Vormarkieren. Vorübergehende
Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen. Abgerechnet
wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen zwei
Striche.
Durchgehend als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,12 m.
Markierungssystem aus Folie.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.
Markierung entfernen. Abfall aufnehmen und nach Wahl
des AN verwerten.

Quermarkierung Typ II als vorübergehende Markierung
herstellen, warten und instand setzen. Vormarkieren.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
Abgerechnet wird der markierte Strich.
Markierung = Haltlinie.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.
Markierung entfernen. Abfall aufnehmen und nach Wahl
des AN verwerten.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Markierung 'durchgehend Linie als Fahrbahnbegrenzung
oder Fahrstreifenbegrenzung sowie
Sperrflächenumrandung'
Strichbreite = 0,12 m.
Markierungsstoffart = sonstiger spritzbarer Markie-
rungsstoff.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochener Strich; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 2
als Leitlinie.
Strichbreite = 0,12 m.
Markierungsstoffart = sonstiger spritzbarer Markie-
rungsstoff.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochener Strich; Verhältnis Strich/Lücke 2 zu 1
als Leitlinie.
Strichbreite = 0,12 m.
Markierungsstoffart = sonstiger spritzbarer Markie-
rungsstoff.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochener Strich; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1
als Leitlinie.
Strichbreite = 0,12 m.
Markierungsstoffart = sonstiger spritzbarer Markie-
rungsstoff.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Sonstige Markierung wie Quermarkierung, Schrägstrich
der Sperrfläche oder Parkmarkierung entfernen. Abge-
rechnet wird der entfernte Strich.
Schrägstrich der Sperrfläche.
Strichbreite = 0,50 m.
Markierungsstoffart = sonstiger spritzbarer Markie-
rungsstoff.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Sonstige Markierung wie Quermarkierung, Schrägstrich
der Sperrfläche oder Parkmarkierung entfernen. Abge-
rechnet wird der entfernte Strich.
Quermarkierung.
Strichbreite = 0,50 m.
Markierungsstoffart = sonstiger spritzbarer Markie-
rungsstoff.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Markierungszeichen entfernen. Abgerechnet wird die ent-
fernte markierte Fläche. Bei Pfeil, Buchstabe, Ziffer,
Verkehrsschild und Piktogramm ergibt sich die Fläche
aus dem kleinsten umschließenden Rechteck.
Markierungsstoffart = sonstiger spritzbarer Markie-
rungsstoff.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
in Einzelflächen längs und quer zur Fahrbahnachse,
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung 'bis 12 cm '

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
in Einzelflächen längs und quer zur Fahrbahnachse,
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung 'bis 50 cm '

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphalt '= DSK '
Frästiefe bis 1 cm.
Fläche '= Fahrbahn einschl. Zwickel und Streifen '
Fräsasphalt 'einer Verwertung im Heißeinbau nach Wahl des AN zuführen, Verwertungsklasse A '

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht.
Frästiefe über 2,5 bis 4,5 cm.
Fläche '= Fahrbahn im Bereich der Erneuerung von Deck- und Binderschicht sowie im Bereich der Amphibiendurchlässe einschl. Zwickel und Streifen '
Fräsasphalt 'einer Verwertung im Heißeinbau nach Wahl des AN zuführen, Verwertungsklasse A '

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltbinderschicht.
Frästiefe über 6 bis 8 cm.
Fläche '= Fahrbahn im Bereich der Erneuerung von Deck- und Binderschicht sowie im Bereich der Amphibiendurchlässe einschl. Zwickel und Streifen '
Fräsasphalt 'einer Verwertung im Heißeinbau nach Wahl des AN zuführen, Verwertungsklasse A '
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Asphaltbefestigung aufbrechen und aufnehmen.
Fläche '= Fahrbahn im Bereich der Amphibiendurchlässe'
Dicke der Asphaltbefestigung '= 30 cm bis 35 cm ab Unterkante Binderschicht '
Gesamtaufbruchtiefe 'bis 35 cm '
Aufbruchgut 'zerkleinern und einer Verwertung im Heißeinbau nach Wahl des AN zuführen, Verwertungsklasse A '

Zulage zu vorheriger Position für Mehrdicke
Asphaltbefestigung aufnehmen
Mehrdicke bis 10 cm
Aufbruchgut zerkleinern und einer Verwertung im Heißeinbau nach Wahl des AN zuführen, Verwertungsklasse A

Tragschicht mit hydraulischem Bindemittel aufnehmen.
Fläche '= Fahrbahn einschl. Zwickel und Streifen im Bereich der geplanten ADL'
Hydraulisch gebundene Tragschicht.
Ausbautiefe '> 18 bis 25 cm'
Aufnahme 'nach Wahl des AN, erforderliche Trennschnitte zum Aufnehmen sowie zur angrenzenden Befestigung einrechnen'
Ausbaustoffe 'einer Verwertung nach Wahl des AN zuführen, Zuordnungsklasse nach LAGA <= Z2, Materialklasse nach EBV bis RC-3 '

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphalt '-befestigung in Zufahrten auf einer Breite von
5 m zum Fahrbahnrand der L 38'
Frästiefe über 10 bis 12 cm.
Fläche '= Zufahrten beidseitig der L 38 '
Fräsasphalt 'einer Verwertung im Heißeinbau nach Wahl des AN zuführen, Verwertungsklasse A '
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphalt '= Asphaltbefestigung ab Unterkante
Asphaltbinderschicht, Ausführung auf Anweisung des AG'
Frästiefe über 6 bis 8 cm.
Fläche '= schadhafte Fahrbahnbereiche in Teilflächen'
Breite '= 1,00 m bis Fahrbahnbreite komplett'
Fräsasphalt 'einer Verwertung im Heißeinbau nach Wahl des AN zuführen, Verwertungsklasse A '
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Beim Einbau von TA-Asphalt sind während des gesamten Einbauzeitraums durch den Auftragnehmer im Rahmen der Eigenüberwachung folgende Messungen durchzuführen und zu dokumentieren:

- Wetter (mindestens stündlich),

- Lufttemperatur (Messung in 2 Metern Höhe und Temperatur der Unterlage); mindestens stündlich,

- Windgeschwindigkeit und -richtung (mindestens stündlich oder kontinuierlich),

- Relative Luftfeuchte (mindestens stündlich oder kontinuierlich),

- Temperatur des angelieferten Asphaltmischguts bei jedem Entladevorgang im Beschicker- und Fertigerkübel,

- Zunahme der Verdichtung von Beginn bis zum Ende des Asphalteinbaus mittels Aufsetz-Sonde
(Elektromagnetische Messung (PQI Sonde) oder Radioaktive Messung (Isotopensonde)),

- Dokumentation der aufgebrachten Bitumenemulsion unmittelbar vor der Überbauung (Art und Ansprühmenge der eingesetzten Bitumenemulsion, angesprühte Unterlage je Einbaubahn, Lage der Einbaubahn, Station, Datum/Uhrzeit und Foto).

Für Asphaltdeck und Binderschichten:
Einaxialer Druck-Schwell-versuch zur Bestimmung des Verformungsverhaltens nach den TP Asphalt-StB, Teil 25 B 1
Angabe zum Tieftemperaturverhalten nach den TP Asphalt, Teil 46 A (Abkühlversuch TSRST)

Für alle Walzasphalte
Verformungsverhalten des eingesetzten resultierenden Bindemittels nach TP Bitumen-StB, Teil 3 am langzeitgealterten (PAV) modifizierten Bindemittel

Im Erstprüfungsbericht sind folgende zusätzliche Angaben erforderlich:
- Angabe zum Verfahren der Temperaturabsenkung
- Art und Sorte des frisch zugegebenen Bitumens

Bei Verwendung eines gebrauchsfertig viskositätsveränderten Bitumens nach TL VBit-StB:
- Art und Sorte des resultierenden Bindemittels

Bei Verwendung von viskositätsverändernden organischen Zusätzen:
- Hersteller, Typ, Produktbezeichnung
- Art und Sorte des resultierenden Bindemittels
- Menge in M.-% bezogen auf den Bindemittelgehalt

Bei Verwendung von oberflächenaktiven oder mineralischen Zusätzen:
- Hersteller, Produktbezeichnung,
- Art und Sorte des resultierenden Bindemittels,
- Menge in M.-% bezogen auf den Bindemittelgehalt
- Bei Verwendung der Schaumbitumentechnologie:
- Art und Sorte des resultierenden Bindemittels
- Verdichtungstemperatur des Marshallprobekörpers

Ergebnisse der zusätzlichen Prüfungen nach Abschnitt 5. der Baubeschreibung ergänzend zu Abschnitt 4.1.3 der TL Asphalt.

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen. Abgerechnet wird die Länge der Einfas-
sung.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen, Aufsprühen von
Bitumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschich-
ten.
Asphaltbefestigung.
Einbauten '= Fahrzeugrückhaltesysteme'

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage = gefräste Asphaltschicht.
Lose Bestandteile von Schadstellen aufnehmen.
Nicht zusammenhängende Teilflächen.
Selbstaufnehmende Kehrmaschine. Letzter Arbeitsgang mit
Wasserhochdruckreinigungsgeräten mit rotierenden Düsen
und Absaugeinrichtung.

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht in Asphalttragschicht.
Längs- und Quernaht.
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht über 7,5 bis 9,0 cm.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, ausgemagert.
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 400 g/m2.
Vor Einbau 'Asphalttragschicht in Teilflächen'

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut
AC 32 T S herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts
in thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk10.
Einbaudicke = 8 cm.
Bindemittel 'Resultierendes Bindemittel = 30/45 oder 35/50 VL '
Einbau 'in Teilflächen auf Anweisung AG '

Planum herstellen nach Unterlagen des AG.
Verformungsmodul Ev2 = 45 MPa.

Hydraulisch gebundene Tragschicht herstellen.
Als Unterlage für Asphaltschicht.
Bindemittel 'nach Wahl des AN, hydraulisch gebundene
Tragschicht als Verfestigung gem. RStO als Auflager
für vollgebundenen Oberbau'
Einbaudicke = 15 cm.
Kerben in der frischen Schicht herstellen, in Querrich-
tung Abstand = 2,50 m, in Längsrichtung je eine Kerbe
zwischen den Fahrstreifen.
Nassnachbehandlung.

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage '= hydr. geb. Tragschicht'
Nicht zusammenhängende Teilflächen.

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage '= untere Lage Asphalttragschicht'
Nicht zusammenhängende Teilflächen.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, frisch.
Ausführung in Teilflächen manuell.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 250 g/m2.
Vor Einbau 2. Lage Asphalttragschicht.

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht '-behandlung zum Anschluss der Asphalttragschicht
im Bereich der Amphibiendurchlässe'
Quernaht.
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht '= 26 cm'

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut
AC 32 T S herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts
in thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk10.
Einbau '-dicke 26 cm, zweilagiger Einbau '
Bindemittel 'Resultierendes Bindemittel = 30/45 oder 35/50 VL '
Einbau 'in Teilflächen im Bereich der Amphibiendurchlässe '

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage '= untere Lage Asphalttragschicht im Bereich der Amphibiendurchlässe'
Nicht zusammenhängende Teilflächen.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, frisch.
Ausführung in Teilflächen manuell.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 350 g/m2.
Vor Einbau Asphaltbinderschicht.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, ausgemagert.
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge '300 bis 500 g/m2 auf gefräster
Unterlage in Teilflächen'
Vor Einbau Asphaltbinderschicht.

Asphaltbinderschicht aus Asphaltbinder AC 16 B S SG
nach Unterlagen des AG herstellen. Anlieferung des
Asphaltmischguts in thermoisolierten
Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk10.
Einbaudicke = 8 cm.
Bindemittel 'resultierendes Bindemittel 10/40-65 A oder
PmB 10/25 VL'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie C 100/0.
Fremdfüller = Kalksteinfüller Kategorie CC 70.
Einbau 'mit Beschicker, fugen- und nahtlos über die
gesamte Fahrbahnbreite, in zwei Teilbereichen einschl. Anpassungsbereich Zufahrt zum Truppenübungsplatz'

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage '= untere Lage Asphaltbinderschicht, in zwei Teilbereichen einschl. Anpassungsbereich Zufahrt zum Truppenübungsplatz'
Nicht zusammenhängende Teilflächen.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, frisch.
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 250 g/m2.
Vor Einbau 'Asphaltdeckschicht in zwei Teilbereichen einschl. Anpassungsbereich Zufahrt zum Truppenübungsplatz '

Asphaltdeckschicht aus splittreichen Asphaltbeton für
Asphaltdeckschichten mit besonderer Beanspruchung
AC 11 D SP herstellen.
In Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk 10.

In der Erstprüfung:
Die Verwendung von Asphaltgranulat bis max. 20 M.-% ist
möglich.
Bei Zugabe von Asphaltgranulat und Verwendung von PmB ist
ein PmB RC einzusetzen; in der Erstprüfung und
Kontrollprüfung Nachweis der elastischen Rückstellung am
resultierenden Bindemittel gemäß TL Bitumen bzw. ZTV
Asphalt

Bindemittel 'Resultierendes Bindemittel = 25/55-55 A oder
PmB 25/45 VL'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie C100/0
Widerstand gegen Zertrümmerung = SZ18 / LA20
Widerstand gegen Polieren = PSVangegeben (51)
Gesteinskörnungsgemisch Siebdurchgang =
16,0 mm = 100 M.-%
11,2 mm = 90 bis 100 M.-%
8,0 mm = 70 bis 80 M.-%
5,6 mm = 50 bis 60 M.-%
2,0 mm = 35 bis 40 M.-%
0,125 mm = 9 bis 15 M.-%
0,063 mm =6 bis 10 M.-%
Mindestbindemittelgehalt >= 6,0 M.-%, wenn
Gesteinskörnungsgemische mit Rohdichten 2,65 g/cm3
eingesetzt werden.
Bindemittelträgeranteil und -art ist anzugeben
minimaler Hohlraumgehalt MPK = Vmin 2,5
maximaler Hohlraumgehalt MPK = Vmax 3,5
Bindemittelvolumen ist anzugeben
Hohlraumausfüllungsgrad ist anzugeben
Beständigkeit gegen bleibende Verformung (Druck-Schwellversuch nach TP Asphalt-StB, Teil 25 B 1):
Dehnungsrate e* und Dehnung e ist anzugeben
Kälteverhalten im Abkühlversuch (TP Asphalt-StB, Teil 46 A)
Bruchtemperatur TF <= -15°C (TF <= -20°C für
Frosteinwirkungszone III (nach RStO))
Mindest-Anteil an der Lieferkörnung mit Ecs 35 = 100%

In der Erstprüfung sowie in der Kontrollprüfung (an extrahierten
Bestandteilen):
- Untersuchung zu Haftverhalten zwischen Gesteinskörnung
und der zur Verwendung vorgesehenen Bindemittelart und
-sorte; Umhüllung = 60 vH (ermittelt nach 24 h an Prüfkörnung
5/8 bzw. 8/11 gemäß TP Asphalt-StB, Teil 11)
Anlieferung des Asphaltmischguts in thermoisolierten
Transportbehältern.
Nach AP AC D SP 2019 gelten die Grenzwerte und Toleranzen für einen AC 11 DS gemäß ZTV Asphalt-StB 07/13
Anforderungen an die fertige Schicht:
Einbaudicke = 4 cm
Verdichtungsgrad > 98,0 %
Hohlraumgehalt = 1,5 bis 5,5 Vol.-%

Einbau mit Beschicker, fugen- und nahtlos über die gesamte Fahrbahnbreite in zwei Teilbereichen einschl. Anpassungsbereich Zufahrt zum Truppenübungsplatz'

Abstumpfungsmaßnahme zur Erhöhung der Anfangsgriffig-
keit durch gleichmäßiges Aufbringen und Einwalzen von
Abstreukörnung durchführen. Nicht gebundene Abstreukör-
nung aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.
Abstreukörnung = Lieferkörnung 1/3.
Aus Gestein wie grobe Gesteinskörnung in Asphaltdeck-
schicht.
Abstreumenge = 1 kg/m2.

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage = gefräste Asphaltschicht.
Lose Bestandteile von Schadstellen aufnehmen.
Nicht zusammenhängende Teilflächen.
Selbstaufnehmende Kehrmaschine. Letzter Arbeitsgang mit
Wasserhochdruckreinigungsgeräten mit rotierenden Düsen
und Absaugeinrichtung.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen für ländliche Wege.
Unterlage = Asphaltbefestigung, gefräst.
Ausführung in Teilflächen manuell.
Bindemittel = C40B5-S.
Bindemittelmenge = 400 g/m2.
Vor Einbau 'Asphalttragdeckschicht in Teilflächen '

Asphalttragdeckschicht aus Asphalttragdeckschichtmisch-
gut AC 16 TD herstellen. Anlieferung des Asphaltmisch-
guts in thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen für ländliche Wege.
Einbaudicke = 8 cm.
Bindemittel = 70/100.
Seitliche Abböschungen 2 zu 1 herstellen.

Abstumpfungsmaßnahme zur Erhöhung der Anfangsgriffig-
keit durch gleichmäßiges Aufbringen und Einwalzen von
Abstreukörnung durchführen. Nicht gebundene Abstreukör-
nung aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.
Abstreukörnung = Lieferkörnung 1/3.
Aus Gestein wie grobe Gesteinskörnung in Asphaltdeck-
schicht.
Abstreumenge = 1 kg/m2.

Naht oder Anschluss ohne Fugenspalt in Asphaltdeck-
schicht zur Fuge aufweiten und säubern. Anfallende Aus-
baustoffe nach Wahl des AN verwerten.
Längs- und Quernaht.
Einzellängen bis 20,00 m.
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 10 mm.
Aufweiten 'durch Schneiden mit
zwangsgeführtem Fugenschneider, Fugenspalt ausräumen
einschließlich säubern und als Fuge herstellen. Material
von der Baustelle entfernen und der Verwertung nach Wahl
des AN zuführen '

Fugenfüllung herstellen.
Längs- und Querfuge.
In der Asphaltdeckschicht.
Einzellängen bis 20,00 m.
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 10 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Verkehrsfläche mit einer selbstaufnehmenden Kehrmaschi-
ne nach Verkehrsfreigabe unverzüglich nach Aufforderung
durch den AG kehren. Kehrgut aufnehmen und nach Wahl
des AN verwerten.
Verkehrsfläche = Fahrbahndeckschicht aus Walzasphalt.
Erforderliche Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.

Bankett einschließlich Vegetationsdecke schälen durch
abschieben oder abfräsen.
Breite bis 1,00 m.
Dicke über 5 bis 10 cm.
Querneigung 12 v.H. am tiefliegenden und 6 v.H. am
hochliegenden Fahrbahnrand herstellen.
Bankett mit 'Fahrzeugrückhaltesystemen'
Schälgut 'auf Nachweis entsorgen, Zuordnungswert nach LAGA <= Z2, Materialklasse nach EBV bis BM-F3 '

Bankett einschließlich Vegetationsdecke schälen durch
abschieben oder abfräsen.
Breite 'i.M. 1,00 m '
Dicke über 5 bis 10 cm.
Querneigung 12 v.H. am tiefliegenden und 6 v.H. am
hochliegenden Fahrbahnrand herstellen.
Bankett mit Schilderpfosten.
Schälgut 'auf Nachweis entsorgen, Zuordnungswert nach LAGA <= Z2, Materialklasse nach EBV bis BM-F3 '

Bankett abtragen ggf. einschließlich Vegetationsde-
cke.
Breite über 1,00 bis 1,50 m.
Dicke über 15 bis 25 cm.
Ausbauen mit Vegetationsdecke.
Ausbaustoff 'auf Nachweis entsorgen, Zuordnungswert nach LAGA <= Z2, Materialklasse nach EBV bis BM-F3 '

Geeigneten Baustoff liefern, in Auftragsbereichen pro-
filgerecht einbauen und verdichten.
Baustoff '= Mineralstoffgemisch aus gebrochenen
Mineralstoffen B2 0/32'
Einbaustelle 'als 2. Auftrag unter Banketten in Bereichen der neu herzustellenden Bankette / Bereich Amphibiendurchlässe'
Das Herstellen des Planums wird nicht gesondert
vergütet.
Abrechnung nach Auftragsprofilen.

Bankett gemäß ZTV E-StB profilgerecht herstellen.
Neben Verkehrsfläche Fahrbahn.
Baustoff '=Brechkorngemisch aus natürlich gebrochenen
Gesteinskörnungen 0/16, Rasenansaat RSM Regio, Ursprungsgebiet 5 mit 10 g/m2 einmischen, Saatgutlieferung inclusive'
Umweltrelevante Anforderungen beim Einsatz von Bau-
stoffgemischen nach Unterlagen des AG.
Breite 'bis 1,00 m, Erschwernisse durch Fahrzeugrückhaltesysteme einkalkulieren '
Einbaudicke 'bis 10 cm zur Anpassung der Bankette an
den Bestand'
Querneigung 12 v.H. am tiefliegenden und 6 v.H. am
hochliegenden Fahrbahnrand.
Einbau 3 cm tiefer als Fahrbahnrand.
Verformungsmodul EV2 auf der Oberfläche mindestens
100 MPa.

Bankett gemäß ZTV E-StB profilgerecht herstellen.
Neben Verkehrsfläche Fahrbahn.
Baustoff '=Brechkorngemisch aus natürlich gebrochenen
Gesteinskörnungen 0/16, Rasenansaat RSM Regio, Ursprungsgebiet 5 mit 10 g/m2 einmischen, Saatgutlieferung inclusive'
Umweltrelevante Anforderungen beim Einsatz von Bau-
stoffgemischen nach Unterlagen des AG.
Breite 'i.M. 1,00 m, Erschwernisse durch Schilderpfosten einkalkulieren'
Einbaudicke 'bis 10 cm zur Anpassung der Bankette an
den Bestand'
Querneigung 12 v.H. am tiefliegenden und 6 v.H. am
hochliegenden Fahrbahnrand.
Einbau 3 cm tiefer als Fahrbahnrand.
Verformungsmodul EV2 auf der Oberfläche mindestens
100 MPa.

Bankett gemäß ZTV E-StB profilgerecht herstellen.
Neben Verkehrsfläche Fahrbahn.
Baustoff '20 cm Mineralstoffgemisch B2 0/32 als untere Lage, 5 cm Mineralstoffgemisch 0/16 als obere Lage,
natürliche gebrochene Gesteinskörnungen, kalksteinfrei, Rasenansaat RSM Regio, Ursprungsgebiet 5 mit 10 g/m2 einmischen, Saatgutlieferung inclusive '
Umweltrelevante Anforderungen beim Einsatz von Bau-
stoffgemischen nach Unterlagen des AG.
Einbau 'am Fahrbahnrand im Bereich der Amphibiendurchlässe, Breite 1,50 m ab FB-Rand'
Querneigung 12 v.H. am tiefliegenden und 6 v.H. am
hochliegenden Fahrbahnrand.
Einbau '3 cm tiefer als FB-Rand oder Bordstein'
Verformungsmodul EV2 auf der Oberfläche mindestens
100 MPa.

Leitpfosten abbauen.
Abbauteil 'Eingrabeleitpfosten einschl.
Grasstoppplatte'
Erforderliche Erdarbeiten ausführen. Vorhandene Pfos-
tenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Abbauteile nach Wahl des AN verwerten.

Zulage zur OZ Leitpfosten abbauen
Einmessen und Sichern von Stationszeichen.

Leitpfosten aus Niederdruckpolyäthylen (PE-HD) aufstel-
len.
Sockelleitpfosten, Länge 1,20 m.
Mit Rohraussteifung, Wanddicke 3 mm.
Aussteifung bis unter Tageskennzeichen.
Retroreflektoren beidseitig, weiß.
Retroreflektoren Typklasse R1, Klasse RA 2.
Stahleinschlagsockel, feuerverzinkt.
Leitpfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS. Erfor-
derliche Erdarbeiten ausführen, die die Pfosten umge-
bende Fläche wieder herstellen, überschüssigen Boden
flächenhaft verteilen.

Zulage Letpfosten liefern und aufstellen.
Leitpfosten für Stationszeichen mit CLIP-System und
gesicherte Stationszeichen anbringen an Leitpfosten.

Grasstopp-Platte liefern und einbauen. Mit Ausschnitt
entsprechend Einsatzprofil.
Grasstopp-Platte aus Kunststoff-Recycling aus Polyethy-
len (PE).
Einsatz bei Leitpfosten.
Form = rund, tellerförmig, mit Wölbung nach oben. Der
Durchmesser beträgt mindestens 500 mm, mit Verstei-
fungsrippen.
Montage- und Demontageschlitz vollständig formschlüssig
durch Verbindungselement geschlossen.

Fläche für Markierung reinigen. Kehrgut aufnehmen und
nach Wahl des AN verwerten. Abgerechnet wird die zu
markierende Fläche. Bei Pfeil, Buchstabe, Ziffer, Ver-
kehrsschild, und Piktogramm ergibt sich die Fläche aus
dem kleinsten umschließenden Rechteck.
Reinigung mit Saugkehrwagen.

Fläche für Markierung schonend trocknen. Abgerechnet
wird die zu markierende Fläche. Bei Pfeil, Buchstabe,
Ziffer, Verkehrsschild und Piktogramm ergibt sich die
Fläche aus dem kleinsten umschließenden Rechteck.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 2 als Leit-
linie.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus 'thermoplastischem Stoff, nicht
spritzbar (Heißplastikmasse)'
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 2 zu 1 als Leit-
linie.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus 'thermoplastischem Stoff, nicht
spritzbar (Heißplastikmasse)'
Als System mit groben Nachstreumitteln.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 als Leit-
linie.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus 'thermoplastischem Stoff, nicht
spritzbar (Heißplastikmasse)'
Als System mit groben Nachstreumitteln.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Sperrfläche als Schrägstrichgatter Typ II als endgülti-
ge Markierung herstellen. Abgerechnet wird der markier-
te Strich.
Strichbreite = 0,30 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Als System mit groben Nachstreumitteln.
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Quermarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7. Abgerechnet wird der mar-
kierte Strich.
Markierung = Haltlinie.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus Folie.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Quermarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7. Abgerechnet wird der mar-
kierte Strich.
Markierung = Wartelinie.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus Folie.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Pfeil geradeaus.
Mit Vormarkierung.
Länge = 5,00 m.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Als System mit groben Nachstreumitteln.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Pfeil links und rechts ab.
Mit Vormarkierung.
Länge = 5,00 m.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Als System mit groben Nachstreumitteln.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Pfeil geradeaus und links oder
rechts ab.
Mit Vormarkierung.
Länge = 5,00 m.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Als System mit groben Nachstreumitteln.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Fläche nach Unterlagen des AG abräumen.
Strauch- und Baumbestand sowie sonstiger Aufwuchs bis
zu 0,10 m Stammdurchmesser, 1,00 m über dem Erdboden
gemessen, einschließlich Wurzelwerk.
Wurzelstöcke anderweitig gefällter Bäume bis zu 0,10 m
Durchmesser an der Schnittstelle roden.
Astwerk gefällter Bäume, Holzreste.
Steine, Betonreste, Mauerreste und abgängige Zäune.
Wurzelstöcke nach Wahl des AN verwerten.
Schlagabraum nach Wahl des AN verwerten.
Übriges Räumgut nach Wahl des AN verwerten.

Vegetationsdecke vor Oberbodenabtrag mindestens 15 cm
tief bearbeiten und so zerkleinern, dass keine Stücke
über 0,05 m2 verbleiben.

Oberboden ggf. einschließlich Vegetationsdecke abtragen
und profilgerecht wieder andecken einschließlich erfor-
derlicher Zwischenlagerung auf Flächen nach Wahl des
AN. Beschreibung der Homogenbereiche nach Unterlagen
des AG.
Neigung der Abtragsfläche steiler als 1:4.
Dicke des Abtrages bis 10 cm.
Andeckung auf Böschungen. Böschungen aufrauen und mit
Rillen versehen.
Dicke der Andeckung über 5 bis 15 cm.
Abrechnung nach Abtragsprofilen.

Oberboden ggf. einschließlich Vegetationsdecke abtragen
und profilgerecht wieder andecken einschließlich erfor-
derlicher Zwischenlagerung auf Flächen nach Wahl des
AN. Beschreibung der Homogenbereiche nach Unterlagen
des AG.
Dicke des Abtrages über 10 bis 30 cm.
Andeckung 'am Böschungsfuß'
Dicke der Andeckung '10 cm bis 30 cm'
Abrechnung nach Abtragsprofilen.

Nassansaat mit RSM Regio herstellen. Mischgut in
gleichmäßiger Mischung halten. Mischgut auf die Flächen
aufbringen. Ansaat auch auf Flächen steiler 1:4. Die
nachfolgend festgelegten Mengen der Zuschlagstoffe be-
ziehen sich jeweils auf 1 m2 Fläche.
Mulchstoff, 100 g Zellulose, Basis 40 v.H. absolut tro-
cken. Bei Verwendung einer höheren Konzentration ent-
sprechende Mindermenge.
Kleber aus Kunststoff-Emulsion, 10 g, bei Konzentraten
5 g.
Saatgutmenge = 5 g/m2.
Regiosaatgutmischung (RSM Regio), Ursprungsgebiet 5,
Mitteldeutsches Tief- und Hügelland.

Amphibiendurchlass 1 einschließlich aller Nebenarbeiten
herstellen. Ausführung entsprechend Unterlagen AG.

Stahlbetonrohr mit Rechteckprofil nach DIN EN 1916 sowie DIN V 1201, FBS-Qualitätsrichtlinie herstellen.
Breite im Lichten = 1000 mm
Höhe im Lichten = 750 mm
Bauteillänge 2,50 m
Böschungsstück 1:1,5 mit Baulänge 1,75 m im Ein- und Auslaufbereich
Wandstärke nach statischen Erfordernissen, aber mindestens 20 cm
Beton C 40/50, XC4, XF3, XA2
Muffenverbindung mit Keilgleitdichtung.

Hinterfüllung bis OK Gründungsplanum L 38 mit steinfreiem, gemischtkörnigem verdichtungsfähigen Material

Erdarbeiten in anstehendem Boden, schwach bindig, sandig, kiesig ausführen, Aushub der Verwertung nach Wahl des AN zuführen, Zuordnungsklasse nach LAGA <= Z2, Materialklasse nach EBV bis BM-F3 und RC-3.

Erforderlichen Verbau herstellen, vorhalten und
entfernen.

Sohle verdichten und Planum herstellen.
Bettung nach DIN EN 1610, Typ 1.
Rohrauflager aus Beton C 20/25 herstellen.
Tiefe nach Unterlagen des AG.
Baulänge nach Unterlagen des AG.

Straßenverkehrslast = LM 1 gemäß Eurocode (DIN EN
1991-2, DIN EN 1991-2/NA), Bemessung mit einem Fahrzeug
SLW 60.
Statische Berechnung aufstellen und in geprüfter Form
liefern.

Wasserhaltung einschl. Ableitung des Wassers
nach Wahl des AN ausführen.

Leitungsgraben oberhalb der Leitungszone mit
verdichtungsfähigem Material verfüllen und verdichten,
Material liefern.
Ein- und Auslaufbereich mit 10 cm Bodensubstrat sowie 30 cm Kies 2/63 befestigen, Material liefern

Anfallende Stoffe einer Verwertung nach
Wahl des AN zuführen.

Amphibiendurchlass 2 einschließlich aller Nebenarbeiten
herstellen. Ausführung entsprechend Unterlagen AG.

Stahlbetonrohr mit Rechteckprofil nach DIN EN 1916 sowie DIN V 1201, FBS-Qualitätsrichtlinie herstellen.
Breite im Lichten = 1000 mm
Höhe im Lichten = 750 mm
Bauteillänge 2,50 m
Böschungsstück 1:1,5 mit Baulänge 1,75 m im Ein- und Auslaufbereich
Wandstärke nach statischen Erfordernissen, aber mindestens 20 cm
Beton C 40/50, XC4, XF3, XA2
Muffenverbindung mit Keilgleitdichtung.

Hinterfüllung bis OK Gründungsplanum L 38 mit steinfreiem, gemischtkörnigem verdichtungsfähigen Material

Erdarbeiten in anstehendem Boden, schwach bindig, sandig, kiesig ausführen, Aushub der Verwertung nach Wahl des AN zuführen, Zuordnungsklasse nach LAGA <= Z2, Materialklasse nach EBV bis BM-F3 und RC-3.

Erforderlichen Verbau herstellen, vorhalten und
entfernen.

Sohle verdichten und Planum herstellen.
Bettung nach DIN EN 1610, Typ 1.
Rohrauflager aus Beton C 20/25 herstellen.
Tiefe nach Unterlagen des AG.
Baulänge nach Unterlagen des AG.

Straßenverkehrslast = LM 1 gemäß Eurocode (DIN EN
1991-2, DIN EN 1991-2/NA), Bemessung mit einem Fahrzeug
SLW 60.
Statische Berechnung aufstellen und in geprüfter Form
liefern.

Wasserhaltung einschl. Ableitung des Wassers
nach Wahl des AN ausführen.

Leitungsgraben oberhalb der Leitungszone mit
verdichtungsfähigem Material verfüllen und verdichten,
Material liefern.
Ein- und Auslaufbereich mit 10 cm Bodensubstrat sowie 30 cm Kies 2/63 befestigen, Material liefern

Anfallende Stoffe einer Verwertung nach
Wahl des AN zuführen.

Amphibiendurchlass 3 einschließlich aller Nebenarbeiten
herstellen. Ausführung entsprechend Unterlagen AG.

Stahlbetonrohr mit Rechteckprofil nach DIN EN 1916 sowie DIN V 1201, FBS-Qualitätsrichtlinie herstellen.
Breite im Lichten = 1000 mm
Höhe im Lichten = 750 mm
Bauteillänge 2,50 m
Böschungsstück 1:1,5 mit Baulänge 1,75 m im Ein- und Auslaufbereich
Wandstärke nach statischen Erfordernissen, aber mindestens 20 cm
Beton C 40/50, XC4, XF3, XA2
Muffenverbindung mit Keilgleitdichtung.

Hinterfüllung bis OK Gründungsplanum L 38 mit steinfreiem, gemischtkörnigem verdichtungsfähigen Material

Erdarbeiten in anstehendem Boden, schwach bindig, sandig, kiesig ausführen, Aushub der Verwertung nach Wahl des AN zuführen, Zuordnungsklasse nach LAGA <= Z2, Materialklasse nach EBV bis BM-F3 und RC-3.

Erforderlichen Verbau herstellen, vorhalten und
entfernen.

Sohle verdichten und Planum herstellen.
Bettung nach DIN EN 1610, Typ 1.
Rohrauflager aus Beton C 20/25 herstellen.
Tiefe nach Unterlagen des AG.
Baulänge nach Unterlagen des AG.

Straßenverkehrslast = LM 1 gemäß Eurocode (DIN EN
1991-2, DIN EN 1991-2/NA), Bemessung mit einem Fahrzeug
SLW 60.
Statische Berechnung aufstellen und in geprüfter Form
liefern.

Wasserhaltung einschl. Ableitung des Wassers
nach Wahl des AN ausführen.

Leitungsgraben oberhalb der Leitungszone mit
verdichtungsfähigem Material verfüllen und verdichten,
Material liefern.
Ein- und Auslaufbereich mit 10 cm Bodensubstrat sowie 30 cm Kies 2/63 befestigen, Material liefern

Anfallende Stoffe einer Verwertung nach
Wahl des AN zuführen.

Amphibiendurchlass 4 einschließlich aller Nebenarbeiten
herstellen. Ausführung entsprechend Unterlagen AG.

Stahlbetonrohr mit Rechteckprofil nach DIN EN 1916 sowie DIN V 1201, FBS-Qualitätsrichtlinie herstellen.
Breite im Lichten = 1000 mm
Höhe im Lichten = 750 mm
Bauteillänge 2,50 m
Böschungsstück 1:1,5 mit Baulänge 2,50 m im Ein- und Auslaufbereich
Wandstärke nach statischen Erfordernissen, aber mindestens 20 cm
Beton C 40/50, XC4, XF3, XA2
Muffenverbindung mit Keilgleitdichtung.

Hinterfüllung bis OK Gründungsplanum L 38 mit steinfreiem, gemischtkörnigem verdichtungsfähigen Material

Erdarbeiten in anstehendem Boden, schwach bindig, sandig, kiesig ausführen, Aushub der Verwertung nach Wahl des AN zuführen, Zuordnungsklasse nach LAGA <= Z2, Materialklasse nach EBV bis BM-F3 und RC-3.

Erforderlichen Verbau herstellen, vorhalten und
entfernen.

Sohle verdichten und Planum herstellen.
Bettung nach DIN EN 1610, Typ 1.
Rohrauflager aus Beton C 20/25 herstellen.
Tiefe nach Unterlagen des AG.
Baulänge nach Unterlagen des AG.

Straßenverkehrslast = LM 1 gemäß Eurocode (DIN EN
1991-2, DIN EN 1991-2/NA), Bemessung mit einem Fahrzeug
SLW 60.
Statische Berechnung aufstellen und in geprüfter Form
liefern.

Wasserhaltung einschl. Ableitung des Wassers
nach Wahl des AN ausführen.

Leitungsgraben oberhalb der Leitungszone mit
verdichtungsfähigem Material verfüllen und verdichten,
Material liefern.
Ein- und Auslaufbereich mit 10 cm Bodensubstrat sowie 30 cm Kies 2/63 befestigen, Material liefern

Anfallende Stoffe einer Verwertung nach
Wahl des AN zuführen.

Amphibiendurchlass 5 einschließlich aller Nebenarbeiten
herstellen. Ausführung entsprechend Unterlagen AG.

Stahlbetonrohr mit Rechteckprofil nach DIN EN 1916 sowie DIN V 1201, FBS-Qualitätsrichtlinie herstellen.
Breite im Lichten = 1000 mm
Höhe im Lichten = 750 mm
Bauteillänge 2,50 m
Böschungsstück 1:1,5 mit Baulänge 1,75 m im Ein- und Auslaufbereich
Wandstärke nach statischen Erfordernissen, aber mindestens 20 cm
Beton C 40/50, XC4, XF3, XA2
Muffenverbindung mit Keilgleitdichtung.

Hinterfüllung bis OK Gründungsplanum L 38 mit steinfreiem, gemischtkörnigem verdichtungsfähigen Material

Erdarbeiten in anstehendem Boden, schwach bindig, sandig, kiesig ausführen, Aushub der Verwertung nach Wahl des AN zuführen, Zuordnungsklasse nach LAGA <= Z2, Materialklasse nach EBV bis BM-F3 und RC-3.

Erforderlichen Verbau herstellen, vorhalten und
entfernen.

Sohle verdichten und Planum herstellen.
Bettung nach DIN EN 1610, Typ 1.
Rohrauflager aus Beton C 20/25 herstellen.
Tiefe nach Unterlagen des AG.
Baulänge nach Unterlagen des AG.

Straßenverkehrslast = LM 1 gemäß Eurocode (DIN EN
1991-2, DIN EN 1991-2/NA), Bemessung mit einem Fahrzeug
SLW 60.
Statische Berechnung aufstellen und in geprüfter Form
liefern.

Wasserhaltung einschl. Ableitung des Wassers
nach Wahl des AN ausführen.

Leitungsgraben oberhalb der Leitungszone mit
verdichtungsfähigem Material verfüllen und verdichten,
Material liefern.
Ein- und Auslaufbereich mit 10 cm Bodensubstrat sowie 30 cm Kies 2/63 befestigen, Material liefern

Anfallende Stoffe einer Verwertung nach
Wahl des AN zuführen.

Amphibiendurchlass 6 einschließlich aller Nebenarbeiten
herstellen. Ausführung entsprechend Unterlagen AG.

Stahlbetonrohr mit Rechteckprofil nach DIN EN 1916 sowie DIN V 1201, FBS-Qualitätsrichtlinie herstellen.
Breite im Lichten = 1000 mm
Höhe im Lichten = 750 mm
Bauteillänge 2,50 m
Böschungsstück 1:1,5 mit Baulänge 1,75 m im Ein- und Auslaufbereich
Wandstärke nach statischen Erfordernissen, aber mindestens 20 cm
Beton C 40/50, XC4, XF3, XA2
Muffenverbindung mit Keilgleitdichtung.

Hinterfüllung bis OK Gründungsplanum L 38 mit steinfreiem, gemischtkörnigem verdichtungsfähigen Material

Erdarbeiten in anstehendem Boden, schwach bindig, sandig, kiesig ausführen, Aushub der Verwertung nach Wahl des AN zuführen, Zuordnungsklasse nach LAGA <= Z2, Materialklasse nach EBV bis BM-F3 und RC-3.

Erforderlichen Verbau herstellen, vorhalten und
entfernen.

Sohle verdichten und Planum herstellen.
Bettung nach DIN EN 1610, Typ 1.
Rohrauflager aus Beton C 20/25 herstellen.
Tiefe nach Unterlagen des AG.
Baulänge nach Unterlagen des AG.

Straßenverkehrslast = LM 1 gemäß Eurocode (DIN EN
1991-2, DIN EN 1991-2/NA), Bemessung mit einem Fahrzeug
SLW 60.
Statische Berechnung aufstellen und in geprüfter Form
liefern.

Wasserhaltung einschl. Ableitung des Wassers
nach Wahl des AN ausführen.

Leitungsgraben oberhalb der Leitungszone mit
verdichtungsfähigem Material verfüllen und verdichten,
Material liefern.
Ein- und Auslaufbereich mit 10 cm Bodensubstrat sowie 30 cm Kies 2/63 befestigen, Material liefern

Anfallende Stoffe einer Verwertung nach
Wahl des AN zuführen.

Amphibienstopprinne einschl. aller Nebenarbeiten ausführen.
Einbau In Zufahrt bei ADL 2.

Amphibienstopprinne aus Beton C35/45, XC4, XD3, XF4, XA2 nach EN 206-1, DIN 1045-4
Verkehrslast SLW 60
Abmessungen BxHxL = 703*610*2000 (oder 1000) mm
Wanddicke: 100 mm, nach statischen Erfordernissen
Stahlgitterrost nach DIN EN ISO 1461 mit Maschenweite ca. 300 mm in Längsrichtung und ca. 65 mm in Querrichtung.

Ambhibienstopprinne einbauen, Oberbauarbeiten in Titel 02. Straßenbau enthalten.

Amphibienschutzzaun nach den Empfehlungen laut
M AQ aus feuerverzinktem Stahlblech bestehend aus
Leitprofile, Haltepfosten und Gegenlasche liefern und
nach Einweisung des Herstellers montieren.
Amphibienleiteinrichtung an Amphibiendurchlass einerseits sowie an temporäre Amphibienleiteinrichtungen anschließen.
Ausführung entsprechend Unterlagen AG.
Ein lückenloser Übergang der Einzelelemente, auch bei
Eck- und Winkelverbindungen, keine Vorsprünge und
ein vollständiger Bodenschluss des Amphibienschutz-
zauns ist zu gewährleisten.
Erforderliche Erdarbeiten profilgerecht ausführen.
Aushub und Hinterfüllung mit Dammschüttmaterial und
Oberbdoden nach Unterlagen des AG.
Aushub der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.
Planum für Amphibienschutzzaun herstellen.
Leitprofile:
Materialstärke: mindestens 2,5 mm
Korrosionsschutz: stückfeuerverzinkt nach
DIN EN ISO 1461,
Höhe der Leitwand: mindestens 0,40 m,
Überhang/ Überkletterungsschutz mindest. 5cm breit,
90° nach unten.
Haltepfosten: Zug- und Druckbelastabre Pfosten-
verankerung im Abstand von 4m nach Wahl des AN,
Korrosionsschutz: stückfeuerverzinkt nach DIN EN ISO
1461,
Länge der Pfosten: mindestens 1,30m
Haltepfosten einrammen in Homogenbereich EA - L1
Gegenlasche zum Verklemmen der Leitprofile mit den
Haltepfosten,
Korrosionsschutz: stückfeuerverzinkt nach DIN EN ISO
1461,
Breite: 140 mm,
Form: wie Leitprofile, jedoch ohne Überhang,
Zubehör: Befestigungsmaterial wie Schrauben,
Muttern und obere Abdeckkappe.
Einschließlich aller Form- und Passstücke sowie
Eckverbindungen für Richtungsänderungen.
Trenn- und Gehrungsschnitte der Leitprofile
durchführen.
Schnittkanten fachgerecht entgraten und kaltverzinken
Endfelder mit Umlenkeinrichtung

Temporäre Amphibienleiteinrichtung aufnehmen einschl. aller Leistungen
Zaun aus undurchsichtiger, UV-stabiler, witterungsstabiler und
reißfester Gewebeplane einschl. Übersteigschutz und Halterungen aufnehmen.
Material einer Verwertung zuführen.
Erschwernisse infolge Lage der ALE im Bereich vorhandener Baum- und Strauchstandorte einkalkulieren.

Temporären Amphibienschutzzaun (Sperrzaun)
standfest herstellen,
einschließlich aller erforderlichen Pfosten,
Spanndrähte und Querverstrebungen.
Abstand zwischen den Pfosten: 3 m
Unterseite des Zaunes 10 cm tief in den Boden
eingraben.
Zaun mit Übersteigschutz herstellen.
Zaun aus undurchsichtiger, UV-stabiler, witterungsstabiler und
reißfester Gewebeplane, 260 g/m².
Mindesthöhe über dem Boden = 0,50 m
Die Übergangsstellen von zwei Planenden sind ausreichend
überlappend und dicht herzustellen.
Die Abschnittsenden der Zäune sind U-förmig auszuführen.

In Teilbereichen nach Rücksprache mit AG vorhandene ALE ersetzen in Teillängen. Erschwernisse infolge Lage der ALE im Bereich vorhandener Baum- und Strauchstandorte einkalkulieren.
Bei Grabenquerungen wird der Zaun bis an die
Böschungsoberkante geführt.
Bei Wegequerungen wird der Zaun bis unmittelbar an den
Wegrand gef ührt.