Geräte, Werkzeuge und sonstige Betriebsmittel, die zur
vertragsgemäßen Ausführung der Bauleistungen erforder-
lich sind, auf die Baustelle bringen, bereitstellen und
soweit der Geräteeinsatz nicht gesondert vergütet
wird - betriebsfertig aufstellen einschl. der dafür
notwendigen Arbeiten. Die erforderlichen festen Anlagen
herstellen. Baubüros, Unterkünfte, Werkstätten, Lager-
schuppen und dgl., soweit erforderlich, antransportie-
ren, aufbauen und einrichten. Strom-, Wasser-, Fern-
sprechanschluss sowie Entsorgungseinrichtungen und dgl.
für die Baustelle, soweit erforderlich, herstellen. Bei
Bedarf Lagerplätze, sonstige Platzbefestigungen und
Wege im Baustellenbereich anlegen. Oberbodenarbeiten
einschl. Beseitigen von Aufwuchs für die Baustellenein-
richtung, soweit erforderlich, ausführen. Flächen be-
schaffen, sofern die vom AG zur Verfügung gestellten
nicht ausreichen. Kosten für Vorhalten, Unterhalten und
Betreiben der Geräte, Anlagen und Einrichtungen
einschl. Mieten, Pacht, Gebühren und dgl. werden nicht
mit dieser Pauschale, sondern mit den Einheitspreisen
der betreffenden Teilleistungen vergütet. Soweit nicht
für bestimmte Leistungen für das Einrichten der Bau-
stelle gesonderte Positionen im Leistungsverzeichnis
enthalten sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.
Zufahrt zur Baustelle vorhanden.

Baustelle von allen Geräten, Anlagen, Einrichtungen und
dgl. räumen. Benutzte Flächen und Wege entsprechend dem
ursprünglichen Zustand herrichten. Soweit nicht für
bestimmte Leistungen für das Räumen der Baustelle ge-
sonderte Positionen im Leistungsverzeichnis enthalten
sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.

Fortlaufende vermessungstechnische Bestandserfassung
und Kontrollplots.
Der neue Bestand aller Bauwerke und
Betriebseinrichtungen (Kabel, Schächte,
Entwässerungseinrichtungen, Versorgungsleitungen etc.),
die neugestaltete Topographie (Böschungen, Fahrbahnen,
Wege, Gräben etc.) sowie die neue
Verkehrsbeschilderung sind im Landeskoordinatensystem
nach Lage und Höhe vom AN aufzunehmen. Die Genauigkeit
der vermessungstechnischen Aufnahme soll Punktfehler
von höchstens 3 cm in Lage und Höhe, bei
Fahrbahnhöhen 1 cm garantieren. Der maximale
Punktabstand beträgt 20 m. Die Übergabe der Daten hat
bzgl. Kodierung und Umfang gem. Leitfaden "Grundplan
Lage und Vermessung", der beim AG eingesehen werden
kann, zu erfolgen.
Die zu liefernden Daten sind dem AG in Form von
Dateien der Datensatzart DA001 oder in den Formaten
des bei der SBV BW eingesetzten Programmsystems CARD/1
bzw. im OKSTRA-CTE- Format auf digitalem Datenträger
(z.B. CD-ROM) zu übergeben. Der Inhalt der gelieferten
Dateien ist in einer textlichen Beschreibung zu
erklären. Die Datenträger gehen in das Eigentum des AG
über.
Von den übergebenen Daten sind Kontrollplots (M 1:1000
oder größer) im Zeichenschlüssel können vereinbart werden.
Zusätzlich aufzunehmen sind insbesondere:
- die neuen Grenzen zw. bit. Fahrbahnen,
- Brückenkappen und -Übergänge, Pflasterflächen,
- die neuen u. geänderten Mittelstreifenüberfahrten
- der neue Schutzplankenbestand,
- die neue Asphaltfahrbahn
- lichte Durchfahrtshöhen der ÜF BW aufmessen und
Protokoll in 2-facher Ausfertigung an AG übergeben.

Bestandsaufnahme
Vermessungstechnische Bestandsaufnahme der vorhandenen Straßenausstattung, Abläufe, Nähte, Zwangspunkte und Fahrbahnmarkierung und insbesondere der Fahrbahnhöhen.
Zur Herstellung von Fahrdraht und zur späteren Wiederherstellung der Fahrbahnhöhen und der Fahrbahnmarkierung.

Koordinationsaufgaben

Um einen reibungslose Bauablauf sicher zu stellen, muss der AN Koordinationsaufgaben mit anderen AN's, die der AG gesondert beuaftragt hat (Verkehrssicherung) durchzuführen.

Sollten durch den AG kurzfristige Anweisungen an den AN notwendig werden, verpflichtet sich der AN diese nach einer sehr kurzen Reaktionszeit (maximal 24h)umzusetzen.

Durch die Koordinationsaufgabe soll ein optimales Ineinandergreifen der einzelnen Gewerke mit anderen AN sowie eine fristgerechte Durchführung der Bauleistung gewährleistet werden.

Die Koordinationsaufgaben beinhaltet die Teilnahme des AN bei wöchentlichen Baubesprechungen des AG mit anderen AN's der Baumaßnahme, damit eine fristgerechte und terminliche Durchführung der Baumaßnahme gewährleistet ist.

Probegefäß zur Aufnahme von Baustoffproben, für Kon-
trollprüfungen und für Rückstellproben des AG liefern.
Probegefäß = sauberer 10-l-Blecheimer mit dicht schlie-
ßendem Deckel.
Mithilfe bei der Probennahme im Baubereich nach Angaben
des AG.

Gegenpole für Kontrollprüfungen nach Anweisung des AG
für die elektromagnetische Dickenmessung verlegen.
Gegenpol = Aluminium-Blech (0,3mm, 33x33cm)
max. Messtiefe 40 cm
Unterlage = Fräsfläche.

Gegenpole für Kontrollprüfungen nach Anweisung des AG
für die elektromagnetische Dickenmessung verlegen.
Gegenpol = Kreisförmige Scheibe AL RO 07
(Aluminium 1 mm, D =70 mm), max. Messtiefe 12 cm
Unterlage = Asphaltschicht.

Bereitstellung Maschinensteuerung Asphalt-Walzen zur Herstellung der Asphaltschichten nach Vorgaben des AG. System nach Wahl des AN. Die Position beinhaltet den Mehraufwand gegenüber konventionellem Asphalteinbau.

Übergabe der Daten gemäß der Baubeschreibung.

Erhöhter Aufwand der Leistungen bei der Eigenüberwachung und Dokumentation beim Asphalteinbau gegenüber den Anforderungen der ZTV Asphalt nach Unterlagen des AG.

Die Position beinhaltet den Mehraufwand gegenüber konventionellem Asphalteinbau.

Leistungen betreffen die Eigenüberwachung und Dokumentation während des Einbaus

- der Verlade- und Einbautemperaturen

- kontinuierliche Messungen der Kerntemperatur

- der Verdichtung

- Ermittlung der Dichteänderung nach jedem Walzübergang (z.B.Troxler-Sonde, PQI)

In der Position ist der Aufwand für stetiges, bauzeitenbegleitendes Steuern und Anpassen des Einbauprozesses auf Grundlage der Ergebnisse der Eigenüberwachung und Dokumentation für die Ausführung der gesamten Baumaßnahme. Die dementsprechenden Abschnitte der Baubeschreibung sind zu beachten. Übergabe der Daten gemäß der Baubeschreibung.

Schutzeinrichtung (SE) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
SE = Doppelte Distanzschutzplanke.
Holm Profil A.
Mit Pfosten, Abstand = 2,00 m.
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Pfostenlänge über 1900 bis 2500 mm.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzeinrichtung (SE) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
SE = Einfache Distanzschutzplanke.
Holm Profil A.
Mit Pfosten, Abstand = 1,33 m.
Pfosten in Boden, Homogenbereich HB 1 - FRS.
Pfostenlöcher entsprechend der sie umgebenden Fläche
schließen.
Pfostenlänge über 1900 bis 2500 mm.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) einschließlich erforder-
licher systembedingter Arbeiten herstellen.
Konstruktion 'Baustellenabsenkung Doppelte Distanzschutzplanke'
Holm Profil A.
AEK 'Kurzabsenkung 8-12 m'
Aufstellung 'auf Mittelstreifen
Herstellen und Abbauen.'

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) des Fahrzeug-
Rückhaltesystems (FRS) abbauen und herstellen.
AEK = Regelabsenkung 12,00 m.
Konstruktion 'Baustellenabsenkung Einfache Distanzschutzplanke.'
Aufstellung 'auf Mittelstreifen
Herstellen und Abbauen. '
Ausgebaute Teile nach Wahl des AN verwerten.

Übergangskonstruktion (ÜK) oder Übergangselement (ÜE)
für Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) abbauen und herstel-
len.
Übergangskonstruktion/Übergangselement 'Doppelte Distanzschutzplanke auf 2 ein-
fache Distanzschutzplanken, Länge 12,00 m. '
Ausgebaute Teile nach Wahl des AN verwerten.

Ausbauhilfsschnitt herstellen. Schneidschlamm absaugen
und nach Wahl des AN verwerten.
Im Randbereich 'im Bereich der bestehenden
Mittelstreifenbefestigung aus Asphalt
'
Dicke 'der Asphaltdecke ca. 10 bis 15 cm .
Die untenliegende Asphaltschichten sind zu schützen.
'

Fläche nach Unterlagen des AG abräumen.
Strauch- und Baumbestand sowie sonstiger Aufwuchs bis
zu 0,10 m Stammdurchmesser, 1,00 m über dem Erdboden
gemessen, einschließlich Wurzelwerk.
Astwerk gefällter Bäume, Holzreste.
Wurzelstöcke nach Wahl des AN verwerten.
Schlagabraum nach Wahl des AN verwerten.
Übriges Räumgut nach Wahl des AN verwerten.

Strauchbestand jeder Art im Mittelstreifen roden. Ab-
rechnung nach Länge des unbefestigten Mittelstrei-
fens.
Breite über 1,00 bis 3,00 m.
Mittlere Höhe 'bis 1,5 m.'
Wurzelstöcke nach Wahl des AN verwerten.
Schlagabraum nach Wahl des AN verwerten.

Bordstein aufnehmen.
Bordstein = Hoch- und Rundbordstein aus Beton, Breite
bis 18 cm, Höhe bis 30 cm.
Fundament aus Beton, bis 10 cm dick, und Rückenstütze
aus Beton aufbrechen.
Sämtliche Steine und übriges Aufbruchgut nach Wahl des
AN verwerten.

Aufsatz für Straßenablauf freilegen und ausbauen.
Umgebende Fläche = Asphalt.
Ablauföffnung durch geeignete Abdeckung sichern.
Sämtliche Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.

Oberboden ggf. einschließlich Vegetationsdecke abtragen
und lagern. Oberboden in regelmäßig geformten Mieten
locker aufsetzen. Ansaat und Mähen einer Decksaat wer-
den gesondert vergütet. Beschreibung der Homogenberei-
che nach Unterlagen des AG.
Dicke des Abtrages über 10 bis 30 cm.
Oberboden 'Abtragen von gemischtem Oberboden und Boden bzw. nichtbindigem Boden im Bereich des Mittelstreifens. Oberboden/Boden-Gemisch für Beprobung zwischenlagern einschl . fördern und abladen auf Zwischenlager des AN.'
Abrechnung nach Abtragsprofilen.

Zulage zu den Oberbodenabtragspositionen für das Trennen des Oberbodens von groben Wurzel- und Pflanzenresten mittels geeigneter Geräte (z. B. Separatorsieblöffel).. Wurzel- und Pflanzenreste nach Wahl des AN verwerten.

Boden bzw. Fels aus Abtragsbereichen profilgerecht
lösen und wiederverwenden, einschließlich ggf. erfor-
derlicher Wasserzugabe. Beschreibung der Homogenberei-
che nach Unterlagen des AG. Die Herstellung von Mulden
und Gräben wird gesondert vergütet.
Homogenbereich '= Standardhomogenbereich B6'
Boden bzw. Fels fördern und außerhalb der Baustelle auf
Zwischenlager nach Unterlagen des AG einbauen und ver-
dichten.
Das Herstellen des Planums wird gesondert vergütet.
Abrechnung nach Abtragsprofilen.

Zwischenlager des AN für Oberboden und Bodenmaterial einrichten und vorhalten
Einrichten und Vorhalten eines temporären Zwischenlagers für Oberboden und Bodenmaterial aus dem Mittelstreifen

Die Leistung umfasst das Herrichten einer geeigneten Lagerfläche, die getrennte Lagerung der Materialien, erforderliche Sicherungsmaßnahmen, die Instandhaltung und Nutzbarkeit während der Lagerdauer sowie den abschließenden Rückbau der Fläche.

Probenahme für Boden- und Oberbodenmaterial aus Mittelstreifenüberfahrten von Laborproben im Beisein des AG gemäß LAGA PN 98 von zwischengelagertem Oberboden zur Durchführung
von chemischen Untersuchungen,
inkl. erforderliche Kühlung und Transport ins Labor.

Chem. Analyse Boden/Oberboden, BBodSchV
Durchführung chemisch-analytischer Untersuchungen von Boden- und Oberbodenproben aus Mittelstreifenüberfahrten.
Analysen nach BBodSchV durchführen.

Durchführung chemisch-analytischer Untersuchungen von Boden- und Oberbodenproben aus Mittelstreifenüberfahrten.
Analysen nach DepV durchführen.
Dokumentation dem AG übergeben.

Durchführung chemisch-analytischer Untersuchungen von Boden aus Mittelstreifenüberfahrten.
Analysen nach EBV durchführen.

Probenahme für Boden Material aus Mittelstreifenüberfahrten von Laborproben im Beisein des AG gemäß LAGA PN 98 von zwischengelagertem Boden zur Durchführung
von chemischen Untersuchungen,
inkl. erforderliche Kühlung und Transport ins Labor.

Durchführung chemisch-analytischer Untersuchungen von Bodenproben aus Mittelstreifenüberfahrten.
Analysen nach BBodSchV durchführen.

Durchführung chemisch-analytischer Untersuchungen von Bodennproben aus Mittelstreifenüberfahrten.
Analysen nach DepV durchführen.
Dokumentation dem AG übergeben.

Durchführung chemisch-analytischer Untersuchungen von Boden aus Mittelstreifenüberfahrten.
Analysen nach EBV durchführen.

Nicht gefährlichen Abfall aus Abbruch laden, fördern
und verwerten/entsorgen.
Abgerechnet wird nach Wiegescheinen.
Abfall des Mittelstreifens. gemischte Oberboden/Boden Oberbodenmaterial vom Zwischenlager, Abfallschlüsselnummer 170504, 170506.
Materialwerte nach BBodSchV gemäß Baugrundgutachten. Deponieklasse DK 0 nach DepV.
Verwertung/Entsorgung nach Wahl des AN.
Gebühren der Abfallverwertung/-entsorgung sind einzurechnen.

Gefährlichen Abfall aus Abbruch laden, fördern und ent-
sorgen. Art der Belastung und Entsorgung nach Unterla-
gen des AG. Entsorgungsnachweis nach Unterlagen des AG
führen.
Abgerechnet wird nach Wiegescheinen.
Sonstige Bau- und Abbruchabfälle (einschließlich ge-
mischter Abfälle), die gefährliche Stoffe enthalten.
Abfallschlüsselnummer = 17 09 03.
Gebühren der Abfallentsorgung sind einzurechnen.

Planum herstellen nach Unterlagen des AG.
Verformungsmodul Ev2 = 45 MPa.

Schottertragschicht herstellen.
In Verkehrsflächen 'Mittelstreifenüberfahrt. Breite ca. 2,50 bis 3,00 m.'
Baustoffgemisch ' 0/45 Naturschotter'
Umweltrelevante Anforderungen beim Einsatz von Bau-
stoffgemischen einschließlich Einbaudokumentation nach
Unterlagen des AG. Einbaudokumentation übergeben.
Verdichtungsgrad/Verformungsmodul '103 v.H/150MN/m² '
Einbaudicke 'ca. 40 cm '

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut
AC 32 T S herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts
in thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk100.
Einbaudicke = 22 cm.
Bindemittel = 50/70.
In zwei Lagen.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, frisch.
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau 2. Lage Asphalttragschicht.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, frisch.
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau Asphaltdeckschicht.

Asphaltdeckschicht aus temperaturabgesenktem Asphaltbeton AC 11 D SP nach Unterlagen des AG herstellen.

Anlieferung des Asphaltmischguts in thermoisolierten Transportbehältern

In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk 100, Bk 32

Einbaudicke= '4 cm'

Bindemittel= 'res.[10/40-65A//PmB 10/25 VL]'

Grobe Gesteinskörnung=Kategorie 'C 95/1'

Grobe Gesteinskörnung = Kategorie SZ 18/LA 20

Grobe Gesteinskörnung = Kategorie PSV '51'

Anteil Asphaltgranulat = 'mind. 20% '

Einbau 'mit Beschicker'

Anschluss als Fuge mit Fugenmasse herstellen.
Längsfuge.
In der Asphaltdeckschicht ausbilden.
Fugenspalttiefe = 35 mm.
Fugenspaltbreite = 10 mm.
Fugenspalt verfüllen in einer Lage mit Trennstreifen.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Abstumpfungsmaßnahme zur Erhöhung der Anfangsgriffig-
keit durch gleichmäßiges Aufbringen und Einwalzen von
Abstreukörnung durchführen. Nicht gebundene Abstreukör-
nung aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.
Abstreukörnung = Lieferkörnung 1/3.
Aus Gestein wie grobe Gesteinskörnung in Asphaltdeck-
schicht.
Abstreumenge = 1 kg/m2.
Maschinell abstreuen.

Zwischenlager des AN für Oberboden und Bodenmaterial einrichten und vorhalten
Einrichten und Vorhalten eines temporären Zwischenlagers für Oberboden und Bodenmaterial aus dem Mittelstreifen

Die Leistung umfasst das Herrichten einer geeigneten Lagerfläche, die getrennte Lagerung der Materialien, erforderliche Sicherungsmaßnahmen, die Instandhaltung und Nutzbarkeit während der Lagerdauer sowie den abschließenden Rückbau der Fläche.

Schutzeinrichtung (SE) einschließlich erforderlicher
systembedingter Arbeiten herstellen. Abgerechnet
wird die Baulänge.
SE 'Doppelte Distanzschutzplanke.'
Holm Profil A.
Pfostenabstand 2,00 m.
Aufstellung 'bestehender Mittelstreifenüberfahrt (Dicke 20 bis 26cm) aus Asphalt '

Schutzeinrichtung (SE) aus Stahl einschließlich sämtli-
cher Einzelteile abbauen.
SE 'Super Rail Doppelt H4b / W5 '
Holm Profil A.
Mit Pfosten, Abstand = 1,33 m.
Pfosten in 'bestehender Mittelstreifenüberfahrt (Dicke 20 bis 25cm) aus Asphalt. Nach dem Ziehen der Pfosten ist die Fläche mit Gussasphalt zu schließen.'
Pfostenlänge über 1900 bis 2500 mm.
Konstruktionsteile nach Wahl des AN verwerten.

Schutzeinrichtung (SE) im Mittelstreifen einschließlich
erforderlicher systembedingter Arbeiten herstellen.
Regelquerschnitt nach Unterlagen des AG. SE nach den
"Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-
Rückhaltesystemen in Deutschland".
SE aus Stahl.
Aufhaltestufe = H4b.
Wirkungsbereichsklasse maximal W5.
Anprallheftigkeitsstufe maximal B.
Doppelseitige Schutzeinrichtung mittig aufgestellt. Ab-
gerechnet wird die Baulänge.
Aufstellung 'bestehender Mittelstreifenüberfahrt (Dicke 20 bis 25cm) aus Asphalt. '
Schutzeinrichtung ohne gelöste Teile mit einer Masse
größer 2 kg im Anprallversuch nach DIN EN 1317. Schutz-
einrichtung ohne formaggressive Teile.

Anfangs-/Endkonstruktion (AEK) des Fahrzeug-
Rückhaltesystems (FRS) abbauen und herstellen.
AEK = Regelabsenkung 12,00 m.
Konstruktion 'Super Rail Doppelt H4b / W5 '
Aufstellung in befestigter Fläche nach Unterlagen des
AG.
Ausgebaute Teile nach Wahl des AN verwerten.

Anschlusskonstruktion an Altsystem im Bestand (FRS)
einschließlich erforderlicher systembedingter Arbeiten
herstellen. Vergütet wird der Mehraufwand gegenüber der
Herstellung der angegebenen Position als Zulage.
Zulage zu OZ '01.02.0003'
Anschlusskonstruktion an 'SuperRail H4b'
Holm Profil A.
Aufstellung ' Aspahlt'

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
im Anbaubereich längs zur Fahrbahnachse einschließlich
Abtragen des Randkeiles.
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung 'über 3 bis 12 cm Abtrag des Randkeiles nach Wahl des AN verwerten. Erforderliche
Beprobungen sind einzurechnen. '

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht.
Frästiefe über 2,5 bis 4,5 cm.
Fläche = Fahrbahn.
Breite der Fläche über 200 cm.
Fräsasphalt 'nach Wahl des AN verwerten. Erforderliche
Beprobungen sind einzurechnen. '

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltbinderschicht.
Frästiefe 'über 4,5 bis 10 cm '
Fläche = Fahrbahn.
Breite der Fläche über 200 cm.
Fräsasphalt nach Wahl des AN verwerten.
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage = gefräste Asphaltschicht.
Lose Bestandteile von Schadstellen aufnehmen.
Nicht zusammenhängende Teilflächen.
Selbstaufnehmende Kehrmaschine. Letzter Arbeitsgang mit
Wasserhochdruckreinigungsgeräten mit rotierenden Düsen
und Absaugeinrichtung.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochener Strich; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 2
als Leitlinie.
Strichbreite = 0,15 m.
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehender Strich als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite '0,15 bis 0,30 m '
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Asphaltbefestigung aufbrechen und aufnehmen.
Fläche = Fahrbahn.
Dicke der Asphaltbefestigung über 6 cm bis 12 cm.
Gesamtaufbruchtiefe '6 cm bis 14 cm '
Aufbruchgut 'Asphaltbesfestigung aufbrechen und aufnehmen nach Angaben des AG, der Verwertung nach Wahl des AN zuführen. '

Bankett einschließlich Vegetationsdecke schälen durch
abschieben und wieder andecken
Breite bis 1,00 m.
Dicke über 5 bis 20 cm.
Bankett mit Fahrzeugrückhaltesystem
Schälen durch abschieben.
Schälgut 'nach Beendigung der Maßnahme wieder andecken'

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen. Abgerechnet wird die Länge der Einfas-
sung.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen, Aufsprühen von
Bitumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschich-
ten.
Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.
Einbauten 'Stahlschutzplanken im Mittelstreifen- und Bankettbereich.
Abgerechnet wird pro Meter laufende Schutzeinrichutng getrennt für Mittelstreifen und Randbereich.'

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, gefräst.
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau Asphaltbinderschicht.

Asphaltbinderschicht aus temperaturabgesenktem Asphaltbinder AC 16 B S SG her-
stellen. Anlieferung des Asphaltmischguts in
thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk100.
Einbau 'dicke = 9 cm '
Bindemittel 'res.[10/40-65A//PmB 10/25 VL]'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie 'C 95/1'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie SZ 18.
Fremdfüller = Kalksteinfüller.
Einbau 'mit Beschicker'

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, frisch.
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 400 g/m2.
Vor Einbau Asphaltdeckschicht.

Asphaltdeckschicht aus lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschicht SMA 8 LA herstellen. Anlieferung des
Asphaltmischguts in thermoisolierten
Transportbehältern.
In Verkehrsflächen 'Bk100 '
Einbau '3 cm '
Bindemittel '45/80-65A'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie PSV '54'
Fremdfüller = Kalksteinfüller Kategorie CC 70.
Einbau 'mit Beschicker, ohne Längsnähte'

Einbau nach Unterlagen des AG über volle Breite oder "heiß an heiß" ohne Ausbildung einer Mittelnaht

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, gefräst.
Ausführung in Teilflächen manuell.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau 'Schadstellen Tragschicht '

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut
AC 22 T S herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts
in thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk100.
Einbau in Schadstellen.
Bindemittel = 50/70.
Als obere Schicht einer mehrschichtigen Asphalttrag-
schicht.

Anschluss als Fuge mit Fugenmasse herstellen.
Längs- und Querfuge.
In der Asphaltdeckschicht ausbilden.
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 10 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Naht oder Anschluss ohne Fugenspalt in Asphaltdeck-
schicht zur Fuge aufweiten und säubern. Anfallende Aus-
baustoffe nach Wahl des AN verwerten.
Längs- und Quernaht.
Einzellängen bis 20,00 m.
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 10 mm.
Aufweiten durch Schneiden.

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen. Abgerechnet wird die Länge der Einfas-
sung.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen, Aufsprühen von
Bitumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschich-
ten.
Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.
Einbauten 'Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen,Rasengitter,Pflaster '

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen. Abgerechnet wird die Länge der Einfas-
sung.
Erschwernis beim 'Freilegen von Fahrbahnrändern, Fräsen, Ansprühen von Bit. Emulsion, Herstellen von Asphaltschichten, Herstellen von Banketten, Fahrbahnrändern etc.
Auch infolge von Schutzeinrichtungen,'
Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.
Einbauten 'Schutzplanke,Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen, '

Erschwernis durch Einbauten. Abgerechnet wird nach
Stück Einbauteil.
Beim 'reilegen von Fahrbahnrändern, Fräsen, Ansprühen von Bit. Emulsion, Herstellen von Asphaltschichten, Herstellen von Banketten, Fahrbahnrändern etc.
Auch infolge von Schutzeinrichtungen,Asphaltdeck- und Asphaltbinderschich'
Einbauten ' Leitpfosten, Schildern etc '

Aufsatz für Straßenablauf freilegen und ausbauen.
Umgebende Fläche = Asphalt.
Sämtliche Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.

Aufsatz für Straßenablauf aufsetzen.
Klasse D 400, 300x500, mit Schlitzweite 34,5 mm.
Aufsatz mit Scharnier und Sicherheitsverschluss.
Dämpfende Einlage.
Aufsatz auf planmäßige Höhe setzen.
Fuge zwischen Fertigteilen mit Mörtel M20 vollflächig
herstellen, Fugen glattstreichen.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 2 als Leit-
linie.
Strichbreite = 0,15 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus 'Folie mit erhöhter Nachtsichbarkeit bei Nässe (Klasse RW2). Folie mit Bitumenvoranstrich sowie ggf. erforderlichen Haftvermittler. '
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf nicht grobstrukturierter Asphaltdeck-
schicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,15 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Als Agglomeratmarkierung mit Grundstrich, regelmäßig
angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf nicht grobstrukturierter Asphaltdeck-
schicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Als Agglomeratmarkierung mit Grundstrich, regelmäßig
angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf nicht grobstrukturierter Asphaltdeck-
schicht.

Fläche für Markierung schonend trocknen. Abgerechnet
wird die zu markierende Fläche. Bei Pfeil, Buchstabe,
Ziffer, Verkehrsschild und Piktogramm ergibt sich die
Fläche aus dem kleinsten umschließenden Rechteck.

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
im Anbaubereich längs zur Fahrbahnachse einschließlich
Abtragen des Randkeiles.
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung 'über 3 bis 12 cm Abtrag des Randkeiles nach Wahl des AN verwerten. Erforderliche
Beprobungen sind einzurechnen. '

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht.
Frästiefe über 2,5 bis 4,5 cm.
Fläche = Fahrbahn.
Breite der Fläche über 200 cm.
Fräsasphalt 'nach Wahl des AN verwerten. Erforderliche
Beprobungen sind einzurechnen. '

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltbinderschicht.
Frästiefe 'über 4,5 bis 10 cm '
Fläche = Fahrbahn.
Breite der Fläche über 200 cm.
Fräsasphalt nach Wahl des AN verwerten.
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage = gefräste Asphaltschicht.
Lose Bestandteile von Schadstellen aufnehmen.
Nicht zusammenhängende Teilflächen.
Selbstaufnehmende Kehrmaschine. Letzter Arbeitsgang mit
Wasserhochdruckreinigungsgeräten mit rotierenden Düsen
und Absaugeinrichtung.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochener Strich; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 2
als Leitlinie.
Strichbreite = 0,15 m.
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehender Strich als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite '0,15 bis 0,30 m '
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Asphaltbefestigung aufbrechen und aufnehmen.
Fläche = Fahrbahn.
Dicke der Asphaltbefestigung über 6 cm bis 12 cm.
Gesamtaufbruchtiefe '6 cm bis 14 cm '
Aufbruchgut 'Asphaltbesfestigung aufbrechen und aufnehmen nach Angaben des AG, der Verwertung nach Wahl des AN zuführen. '

Bankett einschließlich Vegetationsdecke schälen durch
abschieben und wieder andecken
Breite bis 1,00 m.
Dicke über 5 bis 20 cm.
Bankett mit Fahrzeugrückhaltesystem
Schälen durch abschieben.
Schälgut 'nach Beendigung der Maßnahme wieder andecken'

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen. Abgerechnet wird die Länge der Einfas-
sung.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen, Aufsprühen von
Bitumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschich-
ten.
Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.
Einbauten 'Stahlschutzplanken im Mittelstreifen- und Bankettbereich.
Abgerechnet wird pro Meter laufende Schutzeinrichutng getrennt für Mittelstreifen und Randbereich.'

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, gefräst.
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau Asphaltbinderschicht.

Asphaltbinderschicht aus temperaturabgesenktem Asphaltbinder AC 16 B S SG her-
stellen. Anlieferung des Asphaltmischguts in
thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk100.
Einbau 'dicke = 9 cm '
Bindemittel 'res.[10/40-65A//PmB 10/25 VL]'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie 'C 95/1'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie SZ 18.
Fremdfüller = Kalksteinfüller.
Einbau 'mit Beschicker'

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, frisch.
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 400 g/m2.
Vor Einbau Asphaltdeckschicht.

Asphaltdeckschicht aus lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschicht SMA 8 LA herstellen. Anlieferung des
Asphaltmischguts in thermoisolierten
Transportbehältern.
In Verkehrsflächen 'Bk100 '
Einbau '3 cm '
Bindemittel '45/80-65A'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie PSV '54'
Fremdfüller = Kalksteinfüller Kategorie CC 70.
Einbau 'mit Beschicker, ohne Längsnähte'

Einbau nach Unterlagen des AG über volle Breite oder "heiß an heiß" ohne Ausbildung einer Mittelnaht

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, gefräst.
Ausführung in Teilflächen manuell.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau 'Schadstellen Tragschicht '

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut
AC 22 T S herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts
in thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk100.
Einbau in Schadstellen.
Bindemittel = 50/70.
Als obere Schicht einer mehrschichtigen Asphalttrag-
schicht.

Naht oder Anschluss ohne Fugenspalt in Asphaltdeck-
schicht zur Fuge aufweiten und säubern. Anfallende Aus-
baustoffe nach Wahl des AN verwerten.
Längs- und Quernaht.
Einzellängen bis 20,00 m.
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 10 mm.
Aufweiten durch Schneiden.

Anschluss als Fuge mit Fugenmasse herstellen.
Längs- und Querfuge.
In der Asphaltdeckschicht ausbilden.
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 10 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen. Abgerechnet wird die Länge der Einfas-
sung.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen, Aufsprühen von
Bitumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschich-
ten.
Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.
Einbauten 'Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen,Rasengitter,Pflaster '

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen. Abgerechnet wird die Länge der Einfas-
sung.
Erschwernis beim 'Freilegen von Fahrbahnrändern, Fräsen, Ansprühen von Bit. Emulsion, Herstellen von Asphaltschichten, Herstellen von Banketten, Fahrbahnrändern etc.
Auch infolge von Schutzeinrichtungen,'
Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht.
Einbauten 'Schutzplanke,Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen,'

Erschwernis durch Einbauten. Abgerechnet wird nach
Stück Einbauteil.
Beim 'reilegen von Fahrbahnrändern, Fräsen, Ansprühen von Bit. Emulsion, Herstellen von Asphaltschichten, Herstellen von Banketten, Fahrbahnrändern etc.
Auch infolge von Schutzeinrichtungen,Asphaltdeck- und Asphaltbinderschich'
Einbauten ' Leitpfosten, Schildern etc '

Aufsatz für Straßenablauf freilegen und ausbauen.
Umgebende Fläche = Asphalt.
Sämtliche Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.

Aufsatz für Straßenablauf aufsetzen.
Klasse D 400, 300x500, mit Schlitzweite 34,5 mm.
Aufsatz mit Scharnier und Sicherheitsverschluss.
Dämpfende Einlage.
Aufsatz auf planmäßige Höhe setzen.
Fuge zwischen Fertigteilen mit Mörtel M20 vollflächig
herstellen, Fugen glattstreichen.

Streifen oder Rinne mit Pflastersteinen aus Beton auf-
nehmen. Aufbruch der Tragschicht wird gesondert
vergütet.
Pflasterstein über 10 bis 12 cm dick.
Breite des Streifens/der Rinne über 20 bis 35 cm.
Mit Fugenfüllung aus hydraulisch gebundenem Fu-
genmörtel.
Fundament 'Das vorhandene Fundament bleibt nach dem Rückbau der Rinnenplatte bestehen. '
Steine und Aufbruchgut nach Wahl des AN verwerten.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 2 als Leit-
linie.
Strichbreite = 0,15 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus 'Folie mit erhöhter Nachtsichbarkeit bei Nässe (Klasse RW2). Folie mit Bitumenvoranstrich sowie ggf. erforderlichen Haftvermittler. '
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf nicht grobstrukturierter Asphaltdeck-
schicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,15 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Als Agglomeratmarkierung mit Grundstrich, regelmäßig
angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf nicht grobstrukturierter Asphaltdeck-
schicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Als Agglomeratmarkierung mit Grundstrich, regelmäßig
angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf nicht grobstrukturierter Asphaltdeck-
schicht.

Fläche für Markierung schonend trocknen. Abgerechnet
wird die zu markierende Fläche. Bei Pfeil, Buchstabe,
Ziffer, Verkehrsschild und Piktogramm ergibt sich die
Fläche aus dem kleinsten umschließenden Rechteck.