Geräte, Werkzeuge und sonstige Betriebsmittel, die zur
vertragsgemäßen Ausführung der Bauleistungen erforder-
lich sind, auf die Baustelle bringen, bereitstellen und
soweit der Geräteeinsatz nicht gesondert vergütet
wird - betriebsfertig aufstellen einschl. der dafür
notwendigen Arbeiten. Die erforderlichen festen Anlagen
herstellen. Baubüros, Unterkünfte, Werkstätten, Lager-
schuppen und dgl., soweit erforderlich, antransportie-
ren, aufbauen und einrichten. Strom-, Wasser-, Fern-
sprechanschluss sowie Entsorgungseinrichtungen und dgl.
für die Baustelle, soweit erforderlich, herstellen. Bei
Bedarf Lagerplätze, sonstige Platzbefestigungen und
Wege im Baustellenbereich anlegen. Oberbodenarbeiten
einschl. Beseitigen von Aufwuchs für die Baustellenein-
richtung, soweit erforderlich, ausführen. Flächen be-
schaffen, sofern die vom AG zur Verfügung gestellten
nicht ausreichen. Kosten für Vorhalten, Unterhalten und
Betreiben der Geräte, Anlagen und Einrichtungen
einschl. Mieten, Pacht, Gebühren und dgl. werden nicht
mit dieser Pauschale, sondern mit den Einheitspreisen
der betreffenden Teilleistungen vergütet. Soweit nicht
für bestimmte Leistungen für das Einrichten der Bau-
stelle gesonderte Positionen im Leistungsverzeichnis
enthalten sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.
Zufahrt nach Wahl des AN herstellen und nach Beendigung
der Baumaßnahme entfernen. Ursprünglichen Zustand wie-
der herstellen.

Baustelle von allen Geräten, Anlagen, Einrichtungen und
dgl. räumen. Benutzte Flächen und Wege entsprechend dem
ursprünglichen Zustand herrichten. Soweit nicht für
bestimmte Leistungen für das Räumen der Baustelle ge-
sonderte Positionen im Leistungsverzeichnis enthalten
sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.

Genehmigungsantrag f. Sonntagsarb.
Durchführung der Anträge über die Genehmigung von Nacht/Sonntagsarbeit beim am Sitz der Firma zuständigen Gewerbeaufsichamt für Nacht und an Sonntagen stattfindende Arbeiten wie z.B.
- Sämtliche Asphaltarbeiten
- Markierungsarbeiten Einrichten Verkehrssicherung
- Sonstige Arbeiten des AN

Ersatzwochenende vorhalten.

Ersatztermin wird nach Abstimmung mit dem AG festgelegt.

Die Ausführung erfolgt in 2026.

Vergütung erfolgt auch ohne Verschiebung.

Evtl. anfallende Preissteigerungen werden nicht vergütet.

Bewuchs aufnehmen und entsorgen

Bewuchs an Asphaltkante mit Wildkrautbesen an HD Kehrmaschine aufnehmen und entsorgen. Vor Beginn der Fräsarbeiten ist die Asphaltkante auf gesamter Länge je nach Bauphase, bei Randeinfassungen und auf freier Strecke von Verschmutzungen und Bewuchs frei zu machen.

Sämtliche Erschwernisse für diese Arbeiten sind in diese Position einzurechnen. Diese Arbeiten sind innerhalb der jeweiligen Bauphase und Verkehrssicherung durchzuführen. Eine gesonderte Verkehrssicherung wird nicht vergütet. Entsorgungskosten sind ebenfalls in diese Position einzurechnen.

Powermoons (oder ähnliches) nach Wahl des AN aufstellen und beseitigen. Für die Bauzeit vorhalten, warten und betreiben. Stromagregat (inkl. Treibstoff) ist in diese Position einzurechnen.

Beleuchtung der Arbeitsabschnitte bei Nacht auf Anordnung des AG. Vorübergehende Sicherungsmaßnahmen durchführen. 70 v.H. des Preises werden nach Aufstellen, der Rest nach Beseitigung vergütet. Vergütet wird nach Stück/Einsatz (Nacht)

Die Verkehrssicherung kurzerer dauer für das vorzeitige Aufstellen der Powermoons (oder ähnliches) muss in diese OZ eingerechnet werden.

In jeder der Bauphasen/jew. Wochenendeinsatz beim Fräsen Freitags, mit Anbruch der Dunkelheit, muss die komplette Strecke die saniert wird, ausgeleuchtet werden. (ausgenommen davon ist das Bauwerk)

Am Bauanfang, am Bauende und vor und nach dem Bauwerk müssen jew. links und rechts ein Powermoon stehen.

Auf der Strecke müssen im Abstand von 50 Metern ein Powermoon oder ähnliches im Wechsel stehen. (1 mal Mittelstreifen und 1 mal Bankett rechts)

Der Einbauzug muss mit Powermoons (mindst. 4 St.) ausgestattet sein.

Vergütung erfolgt nach Rücksprache und unterschriebenen Nachweis des AG.

Vergütung 1 St. x Bauphase.

1 Woche vor Beginn der jeweiligen Bauphase muss dem AG ein Aufstellentwurf./-Konzept (schriftlich) mit Aufstelllage sowie Anzahl vorgelegt werden. Dieser wird nicht gesondert vergütet.

Straßeneinläufe entlang des Baufeldes bei allen
Arbeitsgängen vor Schmutzeintrag schützen.
Fräsgut, Asphaltreste etc.
Abdeckung der Entwässerungseinrichtungen vollflächig
aufbringen.

Mulen- und Straßeneinläufe entlang des Baufeldes nach Abschluss der Arbeiten vollständig reinigen.
Schmutzfangkörbe leeren.
Die Entsorgung des Materials ist Sache des AN und wird
nicht gesondert vergütet und ist einzurechnen.

aktiver kalibirierter UHF RFID Temperatur-Sensor für
Asphalt
Messbereich -35°C bis 125°C.
Messungenauigkeit +- 0,5 K und einer Auflösung von 0,1
K liefern und einlegen einschl. technischer
Unterstützung des AN und des AG.
Funktionsdauer >= 2 Jahre.
Parameter der Abtastzeit liegt bei 5 min bis 24
Stunden.
Einbau, Konfiguration und Nachweis der
Funktionsfähigkeit vor dem Einbau.
Kunststoffgehäuse, widerstandsfähig gegen starke
mechan. Belastungen und gegen hohe dynamische
Krafteinwirkung im Verkehrswegebau. Hitzebeständig für
den Einsatz von Walz- und Gussasphalt.
Integrierte Uhr zur genauen Zeitsynchronisation während
der Programmierung. Die Umprogrammierung muss auch nach
dem Einbau ermöglicht werden.
Datenspreicherung direkt auf dem Sensor.

Auslesen der Sensormessungen vor Ort inkl. Überprüfung
der Funktionalität und eventueller Umprogrammierung.
Berichterstattung (Datenerfassung, Datenaufbereitung
der Messergebnisse, Liefern der Ergebnisdaten als pdf.)
Einschließlich Verkehrssicherung.

Erste Auslesung 24h nach Einbau

Weitere Auslesen der Temperatursen 1 mal pro Jahr während der Funktionsdauer

Auslesung hat zwingend mit dem AG nach Rücksprache zu erfolgen

Probegefäß zur Aufnahme von Baustoffproben, für Kon-
trollprüfungen und für Rückstellproben des AG liefern.
Probegefäß = sauberer 10-l-Blecheimer mit dicht schlie-
ßendem Deckel.
Mithilfe bei der Probennahme im Baubereich nach Angaben
des AG.

Bohrkern für Kontrollprüfungen nach Angabe des AG ent-
nehmen und im Baubereich dem AG übergeben. Bohrloch
fachgerecht verfüllen.
Bohrkerndurchmesser 15 cm.
Bohrtiefe über 30 bis 35 cm.
Material = Asphaltschicht.
Verfüllmaterial = Asphalt. Material verdichten.

Gegenpole für Kontrollprüfungen nach Anweisung des AG
für die elektromagnetische Dickenmessung verlegen.
Gegenpol = Kreisförmige Scheibe AL RO 12
(Aluminium 1 mm, D = 120 mm), max. Messtiefe 18 cm
Unterlage 'gefräste Asphaltfläche'

Gegenpole für Kontrollprüfungen nach Anweisung des AG
für die elektromagnetische Dickenmessung verlegen.
Gegenpol = Kreisförmige Scheibe AL RO 12
(Aluminium 1 mm, D = 120 mm), max. Messtiefe 18 cm
Unterlage 'Asphaltbinderschicht'

Elektromagnetische Schichtdickenmessung für die Asphalttragschicht, Asphaltbinder- und Asphaltdeckschicht und als Kontrollprüfung nach dem TP D-StB im Beisein eines Vertreters des AG für die gesamte Baustelle entsprechend des Bauablaufs durchführen.
Ergebnisse dokumentieren und dem AG in Orginal von Ort übergeben.

Beprobungsplan für die gesamte Baustelle erstellen. Der AN hat nach Auftragserteilung in Absprache mit dem AG einen Beprobungsplan, abgestimmt auf den Bauablauf, zu entwickeln.

Angaben:
- Graphische Darstellung der unterschiedlichen Proben (z.B. Mischgutproben Gussasphalt, Splittreicher Asphaltbeton, Asphaltbinder, Asphalttragschicht und Bohrkerne) im Plan bezogen auf den Betriebskilometer bzw. Baukilometer.
- die Entnahmestellen sind vor Ort gemäß dem entwickelten Beprobungsplan für die gesamte Bauzeit dauerhaft zu kennzeichnen.

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen. Abgerechnet wird die Länge der Einfas-
sung.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen, Aufsprühen von
Bitumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschich-
ten.
Asphaltdeckschicht.

Erschwernis infolge Einbauten, Schächten und Straßenab-
läufen. Abgerechnet wird je Stück Einbauteil.
Erschwernis beim Fräsen, Aufnehmen, Aufsprühen von Bi-
tumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschichten.
Asphaltdeckschicht.

Erschwernisse infolge Fahrzeugrückhaltesysteme.

Erschwernisse für alle Arbeitsgänge wird nur einmal vergütet.

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
in Einzelflächen längs und quer zur Fahrbahnachse,
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung '9-12cm '

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht.
Frästiefe über 2,5 bis 4,5 cm.
Fläche 'Fahrbahn, Zwickel und Streifen im Bereich der Anschlussstelle sowie im Bereich der Landesstraße '
Fräsasphalt nach Wahl des AN verwerten.
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltbinderschicht.
Frästiefe über 8 bis 10 cm.
Fläche 'Fahrbahn, Zwickel und Streifen im Bereich der Anschlussstelle sowie im Bereich der Landesstraße '
Fräsasphalt 'nach Wahl des AN verwerten '
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage = gefräste Asphaltschicht.
Selbstaufnehmende Kehrmaschine. Letzter Arbeitsgang mit
Wasserhochdruckreinigungsgeräten mit rotierenden Düsen
und Absaugeinrichtung.

Flächentrocknungsgerät vorhalten.

Einsatz wird gesondert vergütet.

Flächentrocknungsgerät einsetzen.

Vergütet wird die getrocknete Fläche.

Einsatz auf Anweisung des AG.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, gefräst.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau Asphaltbinderschicht.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage 'gefräst und frisch eingebaut'
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau Asphaltdeckschicht.

Durchführen von weitergehenden Prüfungen zur
Erstprüfung.
Abgerechnet wird einmal je Mischgutsorte unabhängig von
der Anzahl der ergänzenden Prüfverfahren.
Asphaltschicht aus 'Asphaltbeton AC 8 D SP'
Prüfung(en) nach Unterlagen des AG.

Abstumpfungsmaßnahme zur Erhöhung der Anfangsgriffig-
keit durch gleichmäßiges Aufbringen und Einwalzen von
Abstreukörnung durchführen. Nicht gebundene Abstreukör-
nung aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.
Abstreukörnung = Lieferkörnung 1/3.
Abstreumenge = 1 kg/m2.
Maschinell abstreuen.

Verkehrsfläche mit einer selbstaufnehmenden Kehrmaschi-
ne nach Verkehrsfreigabe unverzüglich nach Aufforderung
durch den AG kehren. Kehrgut aufnehmen und nach Wahl
des AN verwerten.
Verkehrsfläche 'Neue Asphaltbetonfläche sowie Bestandsflächen aus Asphalt'
Erforderliche Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.

Asphaltbinderschicht aus temperaturabgesenktem Asphaltbinder AC 22 B S SG
nach Unterlagen des AG herstellen. Anlieferung des
Asphaltmischguts in thermoisolierten
Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk100, BK32.
Einbau '8cm'
Bindemittel 'res.[10/40-65A//PmB 10/25 VL]'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie ' C 95/1'
Fremdfüller = Kalksteinfüller Kategorie CC 70.
Einbau 'mit Beschicker'

Asphaltdeckschicht aus temperaturabgesenktem Asphaltbeton AC 11 D SP nach Unterlagen des AG herstellen.
Anlieferung des Asphaltmischguts in thermoisolierten Transportbehältern
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk 100, Bk 32
Einbaudicke= '4,0cm'
Bindemittel= 'res.[10/40-65A//PmB 10/25 VL]'
Grobe Gesteinskörnung=Kategorie ' C 95/1'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie SZ 18/LA 20
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie PSV '51'
Einbau 'mit Beschicker'

Flankenfläche des hochliegenden Randes der Asphalt-
schichten abdichten.
Abdichtung mit heiß zu verarbeitender bitumenhalti-
ger Masse zur Randabdichtung.
Herstellung für alle Schichten in einem Arbeitsgang.
Dicke der abzudichtenden Asphaltbefestigung 'bis 12 cm'

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht in Asphaltdeckschicht.
Längs- und Quernaht.
Herstellung der Nahtflanke durch Trennscheibe.
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht über 2,5 bis 4,5 cm.

In Teillängen bis 20,00m.

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht in Asphaltdeckschicht.
Längs- und Quernaht.
Herstellung der Nahtflanke durch Trennscheibe.
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht über 2,5 bis 4,5 cm.

In Teillängen über 20,00m.

Fugenfüllung herstellen.
Längs- und Querfuge.
In der Asphaltdeckschicht.
Einzellängen 'bis 20m '
Fugenspalttiefe = 25 mm.
Fugenspaltbreite = 15 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Fugenfüllung herstellen.
Längs- und Querfuge.
In der Asphaltdeckschicht.
Einzellängen 'ab 20m '
Fugenspalttiefe = 25 mm.
Fugenspaltbreite = 15 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Durchgehend als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,15 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 als Fahr-
bahnbegrenzung (Blockmarkierung).
Strichbreite = 0,15 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Sperrfläche als Schrägstrichgatter Typ II als Verkehrs-
freigabemarkierung herstellen. Abgerechnet wird der
markierte Strich.
Strichbreite = 0,50 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als Verkehrsfreigabemarkierung
herstellen.
Markierungszeichen = Pfeil geradeaus.
Mit Vormarkierung.
Länge '5,00m + 7,50m '
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als Verkehrsfreigabemarkierung
herstellen.
Markierungszeichen = Pfeil links oder rechts ab.
Mit Vormarkierung.
Länge = 5,00 m.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als Verkehrsfreigabemarkierung
herstellen.
Markierungszeichen = Pfeil geradeaus und links oder
rechts ab.
Mit Vormarkierung.
Länge '5,00m + 7,50m '
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 als Leit-
linie.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 als Fahr-
bahnbegrenzung (Blockmarkierung).
Strichbreite = 0,25 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,15 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, spritzbar (Kalt-
spritzplastik).
Als Agglomeratmarkierung mit Grundstrich, unregelmäßig
angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 als Fahr-
bahnbegrenzung (Blockmarkierung).
Strichbreite = 0,15 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, spritzbar (Kalt-
spritzplastik).
Als Agglomeratmarkierung, regelmäßig angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Sperrfläche als Schrägstrichgatter Typ II als endgülti-
ge Markierung herstellen. Abgerechnet wird der markier-
te Strich.
Strichbreite = 0,50 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus thermoplastischem Stoff, spritz-
bar (Heißspritzplastik).
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Pfeil geradeaus.
Mit Vormarkierung.
Länge '5,00m + 7,50m '
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Pfeil links oder rechts ab.
Mit Vormarkierung.
Länge '5,00m + 7,50m '
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Pfeil geradeaus und links oder
rechts ab.
Mit Vormarkierung.
Länge '5,00m + 7,50m '
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Quermarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7. Abgerechnet wird der mar-
kierte Strich.
Markierung = Haltlinie.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf 'Asphaltbeton'

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 als Leit-
linie.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf 'Asphaltbeton'

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf 'Asphaltbeton '

Fahrbahmarkierung demarkieren

Demarkierung für Asphalterneuerung.

Markierung gemäß Bestand.

Markierung einer geeigneten Verwertung des AN zuführen.

Induktivschleifen Typ 2 nach TLS 2012 in Asphaltfahrbahn herstellen.

Doppelschleifen für 2 Fahrstreifen (ohne SS) inkl. Zuleitungen.

Fugenschnitt nach TLS 2012 für Schleifen und Zuleitungen,
Schleifendraht nach TLS 2012 liefern und im Fugenschnitt verlegen.

Fugen mit Fugenvergussmasse gem. Hst. Angaben verschließen.

TL Fug-StB 01 sowie ZTV Fug-StB sind zu beachten.

Schrägbohrung in bestehendes Leerohr am Fahrbahnrand. Alte Schleifendrähte aus Leerohr und Streckenstation entgfernen und entsorgen.

Schleifendrähte in Streckenstation einziehen und auflegen.

Inkl. Beschriftung der Schleifendrähte.

Nach Unterlagen des AG.

Kontrollmessung der Induktivschleifen. Erstellung von Messprotokollen:

1. Messung der Induktivität

2. Schleifenwiderstand

3. Isolationswiderstand

je aus ausgeführter Induktivschleife. Die Messergebnisse sind jeweils für einen Standort in eine Unterlage zusammenzufassen und dem AG zu übergeben.

Prüfung der Verkehrsdatenerhebung auf Plausibilität, DE-Kanalzuordnung und Klassifizierung je Fahrstreifen visuell überprüfen.

Abrechnung je zu erfassenden Fahrstreifen.

Geräte, Werkzeuge und sonstige Betriebsmittel, die zur
vertragsgemäßen Ausführung der Bauleistungen erforder-
lich sind, auf die Baustelle bringen, bereitstellen und
soweit der Geräteeinsatz nicht gesondert vergütet
wird - betriebsfertig aufstellen einschl. der dafür
notwendigen Arbeiten. Die erforderlichen festen Anlagen
herstellen. Baubüros, Unterkünfte, Werkstätten, Lager-
schuppen und dgl., soweit erforderlich, antransportie-
ren, aufbauen und einrichten. Strom-, Wasser-, Fern-
sprechanschluss sowie Entsorgungseinrichtungen und dgl.
für die Baustelle, soweit erforderlich, herstellen. Bei
Bedarf Lagerplätze, sonstige Platzbefestigungen und
Wege im Baustellenbereich anlegen. Oberbodenarbeiten
einschl. Beseitigen von Aufwuchs für die Baustellenein-
richtung, soweit erforderlich, ausführen. Flächen be-
schaffen, sofern die vom AG zur Verfügung gestellten
nicht ausreichen. Kosten für Vorhalten, Unterhalten und
Betreiben der Geräte, Anlagen und Einrichtungen
einschl. Mieten, Pacht, Gebühren und dgl. werden nicht
mit dieser Pauschale, sondern mit den Einheitspreisen
der betreffenden Teilleistungen vergütet. Soweit nicht
für bestimmte Leistungen für das Einrichten der Bau-
stelle gesonderte Positionen im Leistungsverzeichnis
enthalten sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.
Zufahrt nach Wahl des AN herstellen und nach Beendigung
der Baumaßnahme entfernen. Ursprünglichen Zustand wie-
der herstellen.

Baustelle von allen Geräten, Anlagen, Einrichtungen und
dgl. räumen. Benutzte Flächen und Wege entsprechend dem
ursprünglichen Zustand herrichten. Soweit nicht für
bestimmte Leistungen für das Räumen der Baustelle ge-
sonderte Positionen im Leistungsverzeichnis enthalten
sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.

Genehmigungsantrag f. Sonntagsarb.
Durchführung der Anträge über die Genehmigung von Nacht/Sonntagsarbeit beim am Sitz der Firma zuständigen Gewerbeaufsichamt für Nacht und an Sonntagen stattfindende Arbeitren wie z.B.
- Sämtliche Asphaltarbeiten
- Markierungsarbeiten Einrichten Verkehrssicherung
- Sonstige Arbeiten des AN

Ersatzwochenende vorhalten.

Ersatztermin wird nach Abstimmung mit dem AG festgelegt.

Die Ausführung erfolgt in 2026.

Vergütung erfolgt auch ohne Verschiebung.

Evtl. anfallende Preissteigerungen werden nicht vergütet.

Bewuchs aufnehmen und entsorgen

Bewuchs an Asphaltkante mit Wildkrautbesen an HD Kehrmaschine aufnehmen und entsorgen. Vor Beginn der Fräsarbeiten ist die Asphaltkante auf gesamter Länge je nach Bauphase, bei Randeinfassungen und auf freier Strecke von Verschmutzungen und Bewuchs frei zu machen.

Sämtliche Erschwernisse für diese Arbeiten sind in diese Position einzurechnen. Diese Arbeiten sind innerhalb der jeweiligen Bauphase und Verkehrssicherung durchzuführen. Eine gesonderte Verkehrssicherung wird nicht vergütet. Entsorgungskosten sind ebenfalls in diese Position einzurechnen.

Powermoons (oder ähnliches) nach Wahl des AN aufstellen und beseitigen. Für die Bauzeit vorhalten, warten und betreiben. Stromagregat (inkl. Treibstoff) ist in diese Position einzurechnen.

Beleuchtung der Arbeitsabschnitte bei Nacht auf Anordnung des AG. Vorübergehende Sicherungsmaßnahmen durchführen. 70 v.H. des Preises werden nach Aufstellen, der Rest nach Beseitigung vergütet. Vergütet wird nach Stück/Einsatz (Nacht)

Die Verkehrssicherung kurzerer dauer für das vorzeitige Aufstellen der Powermoons (oder ähnliches) muss in diese OZ eingerechnet werden.

In jeder der Bauphasen/jew. Wochenendeinsatz beim Fräsen Freitags, mit Anbruch der Dunkelheit, muss die komplette Strecke die saniert wird, ausgeleuchtet werden. (ausgenommen davon ist das Bauwerk.

Am Bauanfang, am Bauende und vor und nach dem Bauwerk müssen jew. links und rechts ein Powermoon stehen.

Auf der Strecke müssen im Abstand von 50 Metern ein Powermoon oder ähnliches im Wechsel stehen. (1 mal Mittelstreifen und 1 mal Bankett rechts)

Der Einbauzug muss mit Powermoons (mindst. 4 St.) ausgestattet sein.

Vergütung erfolgt nach Rücksprache und unterschriebenen Nachweis des AG.

Vergütung 1 St. x Bauphase.

1 Woche vor Beginn der jeweiligen Bauphase muss dem AG ein Aufstellentwurf./-Konzept (schriftlich) mit Aufstelllage sowie Anzahl vorgelegt werden. Dieser wird nicht gesondert vergütet.

Straßeneinläufe entlang des Baufeldes bei allen
Arbeitsgängen vor Schmutzeintrag schützen.
Fräsgut, Asphaltreste etc.
Abdeckung der Entwässerungseinrichtungen vollflächig
aufbringen.

Mulen- und Straßeneinläufe entlang des Baufeldes nach Abschluss der Arbeiten vollständig reinigen.
Schmutzfangkörbe leeren.
Die Entsorgung des Materials ist Sache des AN und wird
nicht gesondert vergütet und ist einzurechnen.

aktiver kalibirierter UHF RFID Temperatur-Sensor für
Asphalt
Messbereich -35°C bis 125°C.
Messungenauigkeit +- 0,5 K und einer Auflösung von 0,1
K liefern und einlegen einschl. technischer
Unterstützung des AN und des AG.
Funktionsdauer >= 2 Jahre.
Parameter der Abtastzeit liegt bei 5 min bis 24
Stunden.
Einbau, Konfiguration und Nachweis der
Funktionsfähigkeit vor dem Einbau.
Kunststoffgehäuse, widerstandsfähig gegen starke
mechan. Belastungen und gegen hohe dynamische
Krafteinwirkung im Verkehrswegebau. Hitzebeständig für
den Einsatz von Walz- und Gussasphalt.
Integrierte Uhr zur genauen Zeitsynchronisation während
der Programmierung. Die Umprogrammierung muss auch nach
dem Einbau ermöglicht werden.
Datenspreicherung direkt auf dem Sensor.

Auslesen der Sensormessungen vor Ort inkl. Überprüfung
der Funktionalität und eventueller Umprogrammierung.
Berichterstattung (Datenerfassung, Datenaufbereitung
der Messergebnisse, Liefern der Ergebnisdaten als pdf.)
Einschließlich Verkehrssicherung.

Erste Auslesung 24h nach Einbau

Weitere Auslesen der Temperatursen 1 mal pro Jahr während der Funktionsdauer

Auslesung hat zwingend mit dem AG nach Rücksprache zu erfolgen

Probegefäß zur Aufnahme von Baustoffproben, für Kon-
trollprüfungen und für Rückstellproben des AG liefern.
Probegefäß = sauberer 10-l-Blecheimer mit dicht schlie-
ßendem Deckel.
Mithilfe bei der Probennahme im Baubereich nach Angaben
des AG.

Bohrkern für Kontrollprüfungen nach Angabe des AG ent-
nehmen und im Baubereich dem AG übergeben. Bohrloch
fachgerecht verfüllen.
Bohrkerndurchmesser 15 cm.
Bohrtiefe über 30 bis 35 cm.
Material = Asphaltschicht.
Verfüllmaterial = Asphalt. Material verdichten.

Gegenpole für Kontrollprüfungen nach Anweisung des AG
für die elektromagnetische Dickenmessung verlegen.
Gegenpol = Kreisförmige Scheibe AL RO 12
(Aluminium 1 mm, D = 120 mm), max. Messtiefe 18 cm
Unterlage 'gefräste Asphaltfläche'

Gegenpole für Kontrollprüfungen nach Anweisung des AG
für die elektromagnetische Dickenmessung verlegen.
Gegenpol = Kreisförmige Scheibe AL RO 12
(Aluminium 1 mm, D = 120 mm), max. Messtiefe 18 cm
Unterlage 'Asphaltbinderschicht'

Elektromagnetische Schichtdickenmessung für die Asphalttragschicht, Asphaltbinder- und Asphaltdeckschicht und als Kontrollprüfung nach dem TP D-StB im Beisein eines Vertreters des AG für die gesamte Baustelle entsprechend des Bauablaufs durchführen.
Ergebnisse dokumentieren und dem AG in Orginal von Ort übergeben.

Beprobungsplan für die gesamte Baustelle erstellen. Der AN hat nach Auftragserteilung in Absprache mit dem AG einen Beprobungsplan, abgestimmt auf den Bauablauf, zu entwickeln.

Angaben:
- Graphische Darstellung der unterschiedlichen Proben (z.B. Mischgutproben Gussasphalt, Splittreicher Asphaltbeton, Asphaltbinder, Asphalttragschicht und Bohrkerne) im Plan bezogen auf den Betriebskilometer bzw. Baukilometer.
- die Entnahmestellen sind vor Ort gemäß dem entwickelten Beprobungsplan für die gesamte Bauzeit dauerhaft zu kennzeichnen.

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen. Abgerechnet wird die Länge der Einfas-
sung.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen, Aufsprühen von
Bitumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschich-
ten.
Asphaltdeckschicht.

Erschwernis infolge Einbauten, Schächten und Straßenab-
läufen. Abgerechnet wird je Stück Einbauteil.
Erschwernis beim Fräsen, Aufnehmen, Aufsprühen von Bi-
tumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschichten.
Asphaltdeckschicht.

Erschwernisse infolge Fahrzeugrückhaltesysteme.

Erschwernisse für alle Arbeitsgänge wird nur einmal vergütet.

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
in Einzelflächen längs und quer zur Fahrbahnachse,
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung '9-12cm '

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht.
Frästiefe über 2,5 bis 4,5 cm.
Fläche 'Fahrbahn, Zwickel und Streifen im Bereich der Anschlussstelle sowie im Bereich der Hauptfahrbahn '
Fräsasphalt nach Wahl des AN verwerten.
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltbinderschicht.
Frästiefe über 8 bis 10 cm.
Fläche 'Fahrbahn, Zwickel und Streifen im Bereich der Anschlussstelle sowie im Bereich der Landesstraße '
Fräsasphalt 'nach Wahl des AN verwerten '
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage = gefräste Asphaltschicht.
Selbstaufnehmende Kehrmaschine. Letzter Arbeitsgang mit
Wasserhochdruckreinigungsgeräten mit rotierenden Düsen
und Absaugeinrichtung.

Flächentrocknungsgerät vorhalten.

Einsatz wird gesondert vergütet.

Flächentrocknungsgerät einsetzen.

Vergütet wird die getrocknete Fläche.

Einsatz auf Anweisung des AG.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, gefräst.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau Asphaltbinderschicht.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage 'gefräst und frisch eingebaut'
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau Asphaltdeckschicht.

Durchführen von weitergehenden Prüfungen zur
Erstprüfung.
Abgerechnet wird einmal je Mischgutsorte unabhängig von
der Anzahl der ergänzenden Prüfverfahren.
Asphaltschicht aus 'Asphaltbeton AC 8 D SP'
Prüfung(en) nach Unterlagen des AG.

Abstumpfungsmaßnahme zur Erhöhung der Anfangsgriffig-
keit durch gleichmäßiges Aufbringen und Einwalzen von
Abstreukörnung durchführen. Nicht gebundene Abstreukör-
nung aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.
Abstreukörnung = Lieferkörnung 1/3.
Abstreumenge = 1 kg/m2.
Maschinell abstreuen.

Verkehrsfläche mit einer selbstaufnehmenden Kehrmaschi-
ne nach Verkehrsfreigabe unverzüglich nach Aufforderung
durch den AG kehren. Kehrgut aufnehmen und nach Wahl
des AN verwerten.
Verkehrsfläche 'Neue Asphaltbetonfläche sowie Bestandsflächen aus Asphalt'
Erforderliche Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.

Asphaltbinderschicht aus temperaturabgesenktem Asphaltbinder AC 22 B S SG
nach Unterlagen des AG herstellen. Anlieferung des
Asphaltmischguts in thermoisolierten
Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk100.
Einbau '8cm'
Bindemittel 'res.[10/40-65A//PmB 10/25 VL]'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie ' C 95/1'
Fremdfüller = Kalksteinfüller Kategorie CC 70.
Einbau 'mit Beschicker'

Asphaltdeckschicht aus temperaturabgesenktem Asphaltbeton AC 11 D SP nach Unterlagen des AG herstellen.
Anlieferung des Asphaltmischguts in thermoisolierten Transportbehältern
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk 100, Bk 32
Einbaudicke= '4,0cm'
Bindemittel= 'res.[10/40-65A//PmB 10/25 VL]'
Grobe Gesteinskörnung=Kategorie ' C 95/1'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie SZ 18/LA 20
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie PSV '51'
Einbau 'mit Beschicker'

Flankenfläche des hochliegenden Randes der Asphalt-
schichten abdichten.
Abdichtung mit heiß zu verarbeitender bitumenhalti-
ger Masse zur Randabdichtung.
Herstellung für alle Schichten in einem Arbeitsgang.
Dicke der abzudichtenden Asphaltbefestigung 'bis 12 cm'

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht in Asphaltdeckschicht.
Längs- und Quernaht.
Herstellung der Nahtflanke durch Trennscheibe.
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht über 2,5 bis 4,5 cm.

In Teillängen bis 20,00m.

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht in Asphaltdeckschicht.
Längs- und Quernaht.
Herstellung der Nahtflanke durch Trennscheibe.
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht über 2,5 bis 4,5 cm.

In Teillängen über 20,00m.

Fugenfüllung herstellen.
Längs- und Querfuge.
In der Asphaltdeckschicht.
Einzellängen 'bis 20m '
Fugenspalttiefe = 25 mm.
Fugenspaltbreite = 15 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Fugenfüllung herstellen.
Längs- und Querfuge.
In der Asphaltdeckschicht.
Einzellängen 'ab 20m '
Fugenspalttiefe = 25 mm.
Fugenspaltbreite = 15 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Durchgehend als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Durchgehend als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 als Fahr-
bahnbegrenzung (Blockmarkierung).
Strichbreite = 0,15 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,15 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Sperrfläche als Schrägstrichgatter Typ II als Verkehrs-
freigabemarkierung herstellen. Abgerechnet wird der
markierte Strich.
Strichbreite = 0,50 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als Verkehrsfreigabemarkierung
herstellen.
Markierungszeichen = Pfeil geradeaus.
Mit Vormarkierung.
Länge = 7,50 m.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als Verkehrsfreigabemarkierung
herstellen.
Markierungszeichen = Pfeil links oder rechts ab.
Mit Vormarkierung.
Länge = 7,50 m.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus ' reaktivem Stoff, spritzbar (Kalt
spritzplastik) '
Als Agglomeratmarkierung mit Grundstrich, unregelmäßig
angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus 'reaktivem Stoff, spritzbar (Kalt
spritzplastik) '
Als Agglomeratmarkierung mit Grundstrich, unregelmäßig
angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,15 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, spritzbar (Kalt-
spritzplastik).
Als Agglomeratmarkierung mit Grundstrich, unregelmäßig
angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 als Fahr-
bahnbegrenzung (Blockmarkierung).
Strichbreite = 0,15 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, spritzbar (Kalt-
spritzplastik).
Als Agglomeratmarkierung, regelmäßig angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Sperrfläche als Schrägstrichgatter Typ II als endgülti-
ge Markierung herstellen. Abgerechnet wird der markier-
te Strich.
Strichbreite = 0,50 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Pfeil geradeaus.
Ohne Vormarkierung.
Länge = 7,50 m.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Pfeil links oder rechts ab.
Mit Vormarkierung.
Länge = 7,50 m.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Quermarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7. Abgerechnet wird der mar-
kierte Strich.
Markierung = Haltlinie.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf 'Asphaltbeton'

Fahrbahmarkierung demarkieren

Demarkierung für Asphalterneuerung.

Markierung gemäß Bestand.

Markierung einer geeigneten Verwertung des AN zuführen.

Induktivschleifen Typ 2 nach TLS 2012 in Asphaltfahrbahn herstellen.

Doppelschleifen für 2 Fahrstreifen (ohne SS) inkl. Zuleitungen.

Fugenschnitt nach TLS 2012 für Schleifen und Zuleitungen,
Schleifendraht nach TLS 2012 liefern und im Fugenschnitt verlegen.

Fugen mit Fugenvergussmasse gem. Hst. Angaben verschließen.

TL Fug-StB 01 sowie ZTV Fug-StB sind zu beachten.

Schrägbohrung in bestehendes Leerohr am Fahrbahnrand. Alte Schleifendrähte aus Leerohr und Streckenstation entgfernen und entsorgen.

Schleifendrähte in Streckenstation einziehen und auflegen.

Inkl. Beschriftung der Schleifendrähte.

Nach Unterlagen des AG.

Kontrollmessung der Induktivschleifen. Erstellung von Messprotokollen:

1. Messung der Induktivität

2. Schleifenwiderstand

3. Isolationswiderstand

je aus ausgeführter Induktivschleife. Die Messergebnisse sind jeweils für einen Standort in eine Unterlage zusammenzufassen und dem AG zu übergeben.

Prüfung der Verkehrsdatenerhebung auf Plausibilität, DE-Kanalzuordnung und Klassifizierung je Fahrstreifen visuell überprüfen.

Abrechnung je zu erfassenden Fahrstreifen.

Geräte, Werkzeuge und sonstige Betriebsmittel, die zur
vertragsgemäßen Ausführung der Bauleistungen erforder-
lich sind, auf die Baustelle bringen, bereitstellen und
soweit der Geräteeinsatz nicht gesondert vergütet
wird - betriebsfertig aufstellen einschl. der dafür
notwendigen Arbeiten. Die erforderlichen festen Anlagen
herstellen. Baubüros, Unterkünfte, Werkstätten, Lager-
schuppen und dgl., soweit erforderlich, antransportie-
ren, aufbauen und einrichten. Strom-, Wasser-, Fern-
sprechanschluss sowie Entsorgungseinrichtungen und dgl.
für die Baustelle, soweit erforderlich, herstellen. Bei
Bedarf Lagerplätze, sonstige Platzbefestigungen und
Wege im Baustellenbereich anlegen. Oberbodenarbeiten
einschl. Beseitigen von Aufwuchs für die Baustellenein-
richtung, soweit erforderlich, ausführen. Flächen be-
schaffen, sofern die vom AG zur Verfügung gestellten
nicht ausreichen. Kosten für Vorhalten, Unterhalten und
Betreiben der Geräte, Anlagen und Einrichtungen
einschl. Mieten, Pacht, Gebühren und dgl. werden nicht
mit dieser Pauschale, sondern mit den Einheitspreisen
der betreffenden Teilleistungen vergütet. Soweit nicht
für bestimmte Leistungen für das Einrichten der Bau-
stelle gesonderte Positionen im Leistungsverzeichnis
enthalten sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.
Zufahrt nach Wahl des AN herstellen und nach Beendigung
der Baumaßnahme entfernen. Ursprünglichen Zustand wie-
der herstellen.

Baustelle von allen Geräten, Anlagen, Einrichtungen und
dgl. räumen. Benutzte Flächen und Wege entsprechend dem
ursprünglichen Zustand herrichten. Soweit nicht für
bestimmte Leistungen für das Räumen der Baustelle ge-
sonderte Positionen im Leistungsverzeichnis enthalten
sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.

Genehmigungsantrag f. Sonntagsarb.
Durchführung der Anträge über die Genehmigung von Nacht/Sonntagsarbeit beim am Sitz der Firma zuständigen Gewerbeaufsichamt für Nacht und an Sonntagen stattfindende Arbeitren wie z.B.
- Sämtliche Asphaltarbeiten
- Markierungsarbeiten Einrichten Verkehrssicherung
- Sonstige Arbeiten des AN

Ersatzwochenende vorhalten.

Ersatztermin wird nach Abstimmung mit dem AG festgelegt.

Die Ausführung erfolgt in 2026.

Vergütung erfolgt auch ohne Verschiebung.

Evtl. anfallende Preissteigerungen werden nicht vergütet.

Bewuchs aufnehmen und entsorgen

Bewuchs an Asphaltkante mit Wildkrautbesen an HD Kehrmaschine aufnehmen und entsorgen. Vor Beginn der Fräsarbeiten ist die Asphaltkante auf gesamter Länge je nach Bauphase, bei Randeinfassungen und auf freier Strecke von Verschmutzungen und Bewuchs frei zu machen.

Sämtliche Erschwernisse für diese Arbeiten sind in diese Position einzurechnen. Diese Arbeiten sind innerhalb der jeweiligen Bauphase und Verkehrssicherung durchzuführen. Eine gesonderte Verkehrssicherung wird nicht vergütet. Entsorgungskosten sind ebenfalls in diese Position einzurechnen.

Powermoons (oder ähnliches) nach Wahl des AN aufstellen und beseitigen. Für die Bauzeit vorhalten, warten und betreiben. Stromagregat (inkl. Treibstoff) ist in diese Position einzurechnen.

Beleuchtung der Arbeitsabschnitte bei Nacht auf Anordnung des AG. Vorübergehende Sicherungsmaßnahmen durchführen. 70 v.H. des Preises werden nach Aufstellen, der Rest nach Beseitigung vergütet. Vergütet wird nach Stück/Einsatz (Nacht)

Die Verkehrssicherung kürzerer dauer für das vorzeitige Aufstellen der Powermoons (oder ähnliches) muss in diese OZ eingerechnet werden.

In jeder der Bauphasen/jew. Wochenendeinsatz beim Fräsen Freitags, mit Anbruch der Dunkelheit, muss die komplette Strecke die saniert wird, ausgeleuchtet werden. (ausgenommen davon ist das Bauwerk.

Am Bauanfang, am Bauende und vor und nach dem Bauwerk müssen jew. links und rechts ein Powermoon stehen.

Auf der Strecke müssen im Abstand von 50 Metern ein Powermoon oder ähnliches im Wechsel stehen. (1 mal Mittelstreifen und 1 mal Bankett rechts)

Der Einbauzug muss mit Powermoons (mindst. 4 St.) ausgestattet sein.

Vergütung erfolgt nach Rücksprache und unterschriebenen Nachweis des AG.

Vergütung 1 St. x Bauphase.

1 Woche vor Beginn der jeweiligen Bauphase muss dem AG ein Aufstellentwurf./-Konzept (schriftlich) mit Aufstelllage sowie Anzahl vorgelegt werden. Dieser wird nicht gesondert vergütet.

aktiver kalibirierter UHF RFID Temperatur-Sensor für
Asphalt
Messbereich -35°C bis 125°C.
Messungenauigkeit +- 0,5 K und einer Auflösung von 0,1
K liefern und einlegen einschl. technischer
Unterstützung des AN und des AG.
Funktionsdauer >= 2 Jahre.
Parameter der Abtastzeit liegt bei 5 min bis 24
Stunden.
Einbau, Konfiguration und Nachweis der
Funktionsfähigkeit vor dem Einbau.
Kunststoffgehäuse, widerstandsfähig gegen starke
mechan. Belastungen und gegen hohe dynamische
Krafteinwirkung im Verkehrswegebau. Hitzebeständig für
den Einsatz von Walz- und Gussasphalt.
Integrierte Uhr zur genauen Zeitsynchronisation während
der Programmierung. Die Umprogrammierung muss auch nach
dem Einbau ermöglicht werden.
Datenspreicherung direkt auf dem Sensor.

Auslesen der Sensormessungen vor Ort inkl. Überprüfung
der Funktionalität und eventueller Umprogrammierung.
Berichterstattung (Datenerfassung, Datenaufbereitung
der Messergebnisse, Liefern der Ergebnisdaten als pdf.)
Einschließlich Verkehrssicherung.

Erste Auslesung 24h nach Einbau

Weitere Auslesen der Temperatursen 1 mal pro Jahr während der Funktionsdauer

Auslesung hat zwingend mit dem AG nach Rücksprache zu erfolgen

Probegefäß zur Aufnahme von Baustoffproben, für Kon-
trollprüfungen und für Rückstellproben des AG liefern.
Probegefäß = sauberer 10-l-Blecheimer mit dicht schlie-
ßendem Deckel.
Mithilfe bei der Probennahme im Baubereich nach Angaben
des AG.

Bohrkern für Kontrollprüfungen nach Angabe des AG ent-
nehmen und im Baubereich dem AG übergeben. Bohrloch
fachgerecht verfüllen.
Bohrkerndurchmesser 15 cm.
Bohrtiefe über 30 bis 35 cm.
Material = Asphaltschicht.
Verfüllmaterial = Asphalt. Material verdichten.

Gegenpole für Kontrollprüfungen nach Anweisung des AG
für die elektromagnetische Dickenmessung verlegen.
Gegenpol = Kreisförmige Scheibe AL RO 12
(Aluminium 1 mm, D = 120 mm), max. Messtiefe 18 cm
Unterlage 'gefräste Asphaltfläche'

Gegenpole für Kontrollprüfungen nach Anweisung des AG
für die elektromagnetische Dickenmessung verlegen.
Gegenpol = Kreisförmige Scheibe AL RO 12
(Aluminium 1 mm, D = 120 mm), max. Messtiefe 18 cm
Unterlage 'Asphaltbinderschicht'

Elektromagnetische Schichtdickenmessung für die Asphalttragschicht, Asphaltbinder- und Asphaltdeckschicht und als Kontrollprüfung nach dem TP D-StB im Beisein eines Vertreters des AG für die gesamte Baustelle entsprechend des Bauablaufs durchführen.
Ergebnisse dokumentieren und dem AG in Orginal von Ort übergeben.

Beprobungsplan für die gesamte Baustelle erstellen. Der AN hat nach Auftragserteilung in Absprache mit dem AG einen Beprobungsplan, abgestimmt auf den Bauablauf, zu entwickeln.

Angaben:
- Graphische Darstellung der unterschiedlichen Proben (z.B. Mischgutproben Gussasphalt, Splittreicher Asphaltbeton, Asphaltbinder, Asphalttragschicht und Bohrkerne) im Plan bezogen auf den Betriebskilometer bzw. Baukilometer.
- die Entnahmestellen sind vor Ort gemäß dem entwickelten Beprobungsplan für die gesamte Bauzeit dauerhaft zu kennzeichnen.

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen. Abgerechnet wird die Länge der Einfas-
sung.
Erschwernis beim Fräsen oder Aufnehmen, Aufsprühen von
Bitumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschich-
ten.
Asphaltdeckschicht.

Erschwernis infolge Einbauten, Schächten und Straßenab-
läufen. Abgerechnet wird je Stück Einbauteil.
Erschwernis beim Fräsen, Aufnehmen, Aufsprühen von Bi-
tumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschichten.
Asphaltdeckschicht.

Erschwernisse infolge Fahrzeugrückhaltesysteme.

Erschwernisse für alle Arbeitsgänge wird nur einmal vergütet.

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
in Einzelflächen längs und quer zur Fahrbahnachse,
Trennen durch Schneiden.
Dicke der Asphaltbefestigung '9-12cm '

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht.
Frästiefe über 2,5 bis 4,5 cm.
Fläche 'Fahrbahn, Zwickel und Streifen im Bereich der Anschlussstelle sowie im Bereich der Landesstraße '
Fräsasphalt nach Wahl des AN verwerten.
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht.
Frästiefe über 2,5 bis 4,5 cm.
Fläche 'Fahrbahn auf Bauwerk '
Fräsasphalt nach Wahl des AN verwerten.
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltbinderschicht.
Frästiefe über 8 bis 10 cm.
Fläche 'Fahrbahn, Zwickel und Streifen im Bereich der Anschlussstelle sowie im Bereich der Landesstraße '
Fräsasphalt 'nach Wahl des AN verwerten '
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und
Querrichtung.

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage = gefräste Asphaltschicht.
Selbstaufnehmende Kehrmaschine. Letzter Arbeitsgang mit
Wasserhochdruckreinigungsgeräten mit rotierenden Düsen
und Absaugeinrichtung.

Flächentrocknungsgerät vorhalten.

Einsatz wird gesondert vergütet.

Flächentrocknungsgerät einsetzen.

Vergütet wird die getrocknete Fläche.

Einsatz auf Anweisung des AG.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage = Asphaltbefestigung, gefräst.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau Asphaltbinderschicht.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk100 bis
Bk3,2.
Unterlage 'gefräst und frisch eingebaut'
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 300 g/m2.
Vor Einbau Asphaltdeckschicht.

Durchführen von weitergehenden Prüfungen zur
Erstprüfung.
Abgerechnet wird einmal je Mischgutsorte unabhängig von
der Anzahl der ergänzenden Prüfverfahren.
Asphaltschicht aus 'Asphaltbeton AC 8 D SP'
Prüfung(en) nach Unterlagen des AG.

Abstumpfungsmaßnahme zur Erhöhung der Anfangsgriffig-
keit durch gleichmäßiges Aufbringen und Einwalzen von
Abstreukörnung durchführen. Nicht gebundene Abstreukör-
nung aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.
Abstreukörnung = Lieferkörnung 1/3.
Abstreumenge = 1 kg/m2.
Maschinell abstreuen.

Verkehrsfläche mit einer selbstaufnehmenden Kehrmaschi-
ne nach Verkehrsfreigabe unverzüglich nach Aufforderung
durch den AG kehren. Kehrgut aufnehmen und nach Wahl
des AN verwerten.
Verkehrsfläche 'Neue Asphaltbetonfläche sowie Bestandsflächen aus Asphalt'
Erforderliche Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.

Asphaltbinderschicht aus temperaturabgesenktem Asphaltbinder AC 22 B S SG
nach Unterlagen des AG herstellen. Anlieferung des
Asphaltmischguts in thermoisolierten
Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk100.
Einbau '8cm'
Bindemittel 'res.[10/40-65A//PmB 10/25 VL]'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie ' C 95/1'
Fremdfüller = Kalksteinfüller Kategorie CC 70.
Einbau 'mit Beschicker'

Asphaltdeckschicht aus temperaturabgesenktem Asphaltbeton AC 11 D SP nach Unterlagen des AG herstellen.
Anlieferung des Asphaltmischguts in thermoisolierten Transportbehältern
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk 100, Bk 32
Einbaudicke= '4,0cm'
Bindemittel= 'res.[10/40-65A//PmB 10/25 VL]'
Grobe Gesteinskörnung=Kategorie ' C 95/1'
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie SZ 18/LA 20
Grobe Gesteinskörnung = Kategorie PSV '51'
Einbau 'mit Beschicker'

Flankenfläche des hochliegenden Randes der Asphalt-
schichten abdichten.
Abdichtung mit heiß zu verarbeitender bitumenhalti-
ger Masse zur Randabdichtung.
Herstellung für alle Schichten in einem Arbeitsgang.
Dicke der abzudichtenden Asphaltbefestigung 'bis 12 cm'

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht in Asphaltdeckschicht.
Längs- und Quernaht.
Herstellung der Nahtflanke durch Trennscheibe.
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht über 2,5 bis 4,5 cm.

In Teillängen bis 20,00m.

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht in Asphaltdeckschicht.
Längs- und Quernaht.
Herstellung der Nahtflanke durch Trennscheibe.
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht über 2,5 bis 4,5 cm.

In Teillängen über 20,00m.

Fugenfüllung herstellen.
Längs- und Querfuge.
In der Asphaltdeckschicht.
Einzellängen 'bis 20m '
Fugenspalttiefe = 25 mm.
Fugenspaltbreite = 15 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Fugenfüllung herstellen.
Längs- und Querfuge.
In der Asphaltdeckschicht.
Einzellängen 'ab 20m '
Fugenspalttiefe = 25 mm.
Fugenspaltbreite = 15 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Durchgehend als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Durchgehend als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 als Fahr-
bahnbegrenzung (Blockmarkierung).
Strichbreite = 0,15 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl. Sperrflächenum-
randung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Ab-
gerechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,15 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Sperrfläche als Schrägstrichgatter Typ II als Verkehrs-
freigabemarkierung herstellen. Abgerechnet wird der
markierte Strich.
Strichbreite = 0,50 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus mehrkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als Verkehrsfreigabemarkierung
herstellen.
Markierungszeichen = Pfeil links oder rechts ab.
Mit Vormarkierung.
Länge = 7,50 m.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus ' reaktivem Stoff, spritzbar (Kalt
spritzplastik) '
Als Agglomeratmarkierung mit Grundstrich, unregelmäßig
angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,30 m.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus 'reaktivem Stoff, spritzbar (Kalt
spritzplastik) '
Als Agglomeratmarkierung mit Grundstrich, unregelmäßig
angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,15 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, spritzbar (Kalt-
spritzplastik).
Als Agglomeratmarkierung mit Grundstrich, unregelmäßig
angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 als Fahr-
bahnbegrenzung (Blockmarkierung).
Strichbreite = 0,15 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, spritzbar (Kalt-
spritzplastik).
Als Agglomeratmarkierung, regelmäßig angeordnet.
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Sperrfläche als Schrägstrichgatter Typ II als endgülti-
ge Markierung herstellen. Abgerechnet wird der markier-
te Strich.
Strichbreite = 0,50 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Verkehrsklasse = P 7.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Pfeil links oder rechts ab.
Mit Vormarkierung.
Länge = 7,50 m.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.

Quermarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7. Abgerechnet wird der mar-
kierte Strich.
Markierung = Haltlinie.
Strich mit Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf 'Asphaltbeton'

Fahrbahmarkierung demarkieren

Demarkierung für Asphalterneuerung.

Markierung gemäß Bestand.

Markierung einer geeigneten Verwertung des AN zuführen.

Induktivschleifen Typ 2 nach TLS 2012 in Asphaltfahrbahn herstellen.

Doppelschleifen für 2 Fahrstreifen (ohne SS) inkl. Zuleitungen.

Fugenschnitt nach TLS 2012 für Schleifen und Zuleitungen,
Schleifendraht nach TLS 2012 liefern und im Fugenschnitt verlegen.

Fugen mit Fugenvergussmasse gem. Hst. Angaben verschließen.

TL Fug-StB 01 sowie ZTV Fug-StB sind zu beachten.

Schrägbohrung in bestehendes Leerohr am Fahrbahnrand. Alte Schleifendrähte aus Leerohr und Streckenstation entgfernen und entsorgen.

Schleifendrähte in Streckenstation einziehen und auflegen.

Inkl. Beschriftung der Schleifendrähte.

Nach Unterlagen des AG.

Kontrollmessung der Induktivschleifen. Erstellung von Messprotokollen:

1. Messung der Induktivität

2. Schleifenwiderstand

3. Isolationswiderstand

je aus ausgeführter Induktivschleife. Die Messergebnisse sind jeweils für einen Standort in eine Unterlage zusammenzufassen und dem AG zu übergeben.

Prüfung der Verkehrsdatenerhebung auf Plausibilität, DE-Kanalzuordnung und Klassifizierung je Fahrstreifen visuell überprüfen.

Abrechnung je zu erfassenden Fahrstreifen.