Geräte, Werkzeuge und sonstige Betriebsmittel, die zur
vertragsgemäßen Ausführung der Bauleistungen erforder-
lich sind, auf die Baustelle bringen, bereitstellen und
soweit der Geräteeinsatz nicht gesondert vergütet
wird - betriebsfertig aufstellen einschl. der dafür
notwendigen Arbeiten. Die erforderlichen festen Anlagen
herstellen. Baubüros, Unterkünfte, Werkstätten, Lager-
schuppen und dgl., soweit erforderlich, antransportie-
ren, aufbauen und einrichten. Strom-, Wasser-, Fern-
sprechanschluss sowie Entsorgungseinrichtungen und dgl.
für die Baustelle, soweit erforderlich, herstellen. Anschlüsse für Medien, wie Strom und Wasser, werden vom AG nicht zur Verfügung gestellt.

Bei Bedarf Lagerplätze, sonstige Platzbefestigungen und
Wege im Baustellenbereich anlegen. Oberbodenarbeiten
einschl. Beseitigen von Aufwuchs für die Baustellenein-
richtung, soweit erforderlich, ausführen.

Die Flächen für BE und Lagerplätze werden vom AG nicht zur Verfügung gestellt. Diese müssen durch den AN in Abstimmung mit dem AG beschafft werden.

Kosten für Vorhalten, Unterhalten und
Betreiben der Geräte, Anlagen und Einrichtungen
einschl. Mieten, Pacht, Gebühren und dgl. werden nicht
mit dieser Pauschale, sondern mit den Einheitspreisen
der betreffenden Teilleistungen vergütet. Soweit nicht
für bestimmte Leistungen für das Einrichten der Bau-
stelle gesonderte Positionen im Leistungsverzeichnis
enthalten sind, gilt die Pauschale für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leistungsverzeichnisses.
Zufahrt zur Baustelle vorhanden.

Baustelle von allen Geräten, Anlagen, Einrichtungen und
dgl. räumen. Benutzte Flächen und Wege entsprechend dem
ursprünglichen Zustand herrichten. Soweit nicht für
bestimmte Leistungen für das Räumen der Baustelle ge-
sonderte Positionen im Leistungsverzeichnis enthalten
sind, gilt die Pauschale
für alle Leistungen sämtlicher Abschnitte des Leis-
tungsverzeichnisses.

Vorankündigung gemäß Baustellenverordnung erstellen und
spätestens zwei Wochen vor Einrichten der Baustelle der
zuständigen Behörde übermitteln. Vorankündigung sicht-
bar und witterungsgeschützt auf der Baustelle aushän-
gen. Bei erheblichen Änderungen während der Bauzeit
anpassen.

Bauzaun nach Unterlagen des AG einschl. der erforderli-
chen Tore und Pfosten standsicher aufstellen, während
der Bauzeit vorhalten und unterhalten sowie nach Been-
digung der Bauzeit entfernen. 70 v.H. des Preises wer-
den nach Aufstellen, der Rest nach Entfernen des Bau-
zaunes vergütet.
Zaunhöhe = 2,00 m.
Zaun aus Stahlgitter-Fertigteilen.

Probegefäß zur Aufnahme von Baustoffproben, für Kon-
trollprüfungen und für Rückstellproben des AG liefern.
Probegefäß = sauberer 10-l-Blecheimer mit dicht schlie-
ßendem Deckel.
Mithilfe bei der Probennahme im Baubereich nach Angaben
des AG.

Abrechnungsvermessung Neubau

Die Abrechnung der erbrachten Leistungen
ist unabhängig von den Grundsätzen der VOB/B § 14 Nr. 1
mit vermessungstechnisch erstellten Abrechnungsplänen
und zugehörigen Mengenermittlungen durchzuführen /
nachzuweisen.

Die Abrechnungspläne sind von einem Vermessungsbüro auf
Grundlage der Bestandsvermessung zu erstellen und
sowohl in digitaler (PDF sowie DWG), als auch in Papierform an die örtl. BÜ zu übergeben.

In sich fertiggestellte Teilleistungen, Teilabschnitte,
Bauabschnitte oder Verkehrssicherungsabschnitte sind
mit der Fertigstellung über die Abrechnungsvermessung
zeitnah abzurechnen.
Bei Untergliederung des Gesamtvorhabens in mehrere
Abschnitte ist auch die zugehörige
Abrechnungsvermessung in mehreren Abschnitten
entsprechend der Fertigstellung der Leistungen zu
erstellen.

Grundsätzlich ist die Art und Weise der Erstellung der
Abrechnungspläne sowie der übrigen Abrechnung vor der
Ausführung auf das engste mit der Bauüberwachung
abzustimmen und von dieser in der Ausführung zu
bestätigen.

In den Abrechnungsplänen sind sämtliche Einzelflächen
und Einzellängen, gesplittet nach den verschiedenen
Befestigungsarten bzw. Materialarten entsprechend den
LV-Positionen und der Art der Fläche, z.B. Fahrbahn,
Grundstückszufahrten, Gehwege, Parkstellflächen,
Kreuzungsbereiche usw., einzeln und getrennt
voneinander zu ermitteln und einzeln und getrennt
voneinander farbig untergliedert mit den spezifischen
Einzelangaben auszuweisen und darzustellen.
Dabei hat die Zuordnung und Ausweisung gemäß der
Gliederung des LV in den Leistungspositionen und
Mengeneinheiten zu erfolgen.
In den Abrechnungsplänen sind die einzelnen Flächen /
Längen durch zu nummerieren und an der jeweiligen
Teilfläche / Teillänge auszuweisen.
Die Nummerierung hat fortlaufend und systematisch zu
erfolgen.

Auf Grundlage der Abrechnungsvermessung hat ebenso
entsprechend den Auf-/ Abtragsprofilen die Abrechnung
der Auftrags-/ Abtragsmassen und der verschiedenen
Massenschüttgüter (Frostschutzschichten, Tragschichten
usw.) zu erfolgen.

Zur Abrechnung hat eine materialartbezogene
Zusammenfassung der Gesamtmengen bzw. Aufaddition der
einzelnen Teilmengen zu erfolgen, in welcher zur
Nachvollziehbarkeit die Quellverweise zum jeweiligen
Abrechnungsplan enthalten sein müssen.
Alle mit dieser Art der Abrechnung verbundenen
Aufwendungen und Kosten bzw. Mehrkosten sind als
Aufwandpauschale mit der Abrechnung dieser LV-Position
abgegolten.

Die Verkehrsflächen sind getrennt nach Befestigungsart und

Farbe der Baustoffe zu erfassen und darzustellen:

- Bordsteine nach Beton-, Naturstein-, Hoch- und Tiefbord,

- Fahrbahnen, Parkflächen, Grundstückszufahrten und Straßenanbindungen.

Von den Entwässerungsanlagen wie Kontrollschächten,

Straßenabläufen o. a. sind die Bauwerksoberkanten

(Deckel bzw. Einlauf), die Dimensionierung und die Sohle mit allen Rohranschlüssen lage- und höhenmäßig mit Angabe der Materialart zu erfassen und anzugeben.

Abstand Vermessungspunkte in Längsrichtung mindestens
innerorts aller 25m, falls erforderlich (Gefällewechsel, Kurven, etc.) auch geringer.

Vermessungspunkte Quer: mindestens Fahrbahnmitte, Ränder links, rechts, Gehweg/Radwegaußenkanten.
Die Pläne müssen folgende Informationen enthalten:
Angabe aller Straßennamen/Straßenbezeichnungen sowie
Richtungsangaben.
Dokumentation unterschiedlicher Baustoffe (Fahrbahn, Markierung,
Schächte, Abläufe, Borde, Einbauten, Schilder und dergleichen, Netzknoten, Stationszeichen).

Darstellung der Markierung; Darstellung der repräsentativen
Querschnitte im Lageplan; Nordpfeil.

Der Verlauf von neu verlegten Regenwasserleitungen ist darzustellen.

Nebenanlagen wie Verkehrszeichen, Leiteinrichtungen, Straßenlampen, Schutzrohre, Elektroleitungen usw. sind lagemäßig einzumessen und symbolisch darzustellen.

Für die Richtigkeit der Angaben zeichnet der Auftragnehmer allein verantwortlich.

Die Messung und Datenabgabe hat im amtlichen Lagebezugssystem ETRS 89 / UTM Zone 33N (EPSG: 25833) sowie im amtlichen Höhensystem DHHN 2016 zu erfolgen.

Die Daten sind digital in einem ESRI-Format (Personal- oder File-Geodatabase, in Ausnahmefällen nach vorheriger Abstimmung auch Shape) und in der aktuell geltendenDatenstruktur der Stadtkarte Eisenhüttenstadt zu übergeben. Eine Musterdatenbank der Datenstruktur sowie die zugehörige Zeichenvorschrift der Stadt Eiesenhüttenstadt wird auf Anforderung zur Verfügung gestellt.

Für die grafische Ausprägung von Papier- bzw. digitalen Plänen (z.B. PDF) muss von der Stadt Eisenhüttenstadt eine entsprechende Signaturbibliothek (ESRI-Style-Datei, Layerdatei) abgefordert oder eine eindeutige Legende beigefügt werden.

4 x Plot mit Lage - und Höhenangaben,

Massstab und Form wie Ausführungsunterlagen ( alle Unterlagen sind mit Stempel und Unterschrift des AN zu bestätigen).

                Bestandsdokumentation erstellen und an AG Übergeben,

                2- fach,

                Inhalt:

                - Deckblatt

                - Inhaltsverzeichnis

                - Herstellerbescheinigung

                - Bautagebuch

                - Lieferscheine

                - Entsorgungsnachweise

                - Zertifikate, Erstprüfung

                - Abnahmeprotokoll

Aufstellhöhe über der Verkehrsfläche = 2,20 m.

Verkehrstafel vorhalten, warten und instand setzen. Vo-
rübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
Die Kontrolle wird gesondert vergütet.
Verkehrstafel wie in Vorposition beschrieben.

Mit dem Einheitspreis abgegolten sind sämtliche
zusätzlichen Aufwendungen
- zur Aufstellung der Verkehrstafeln der vorgenannten
Positionen 5 Tage vor Wirksamwerden der Umleitung
einschl.
- Bereitstellung und Montage von Schildern zur Angabe
des Sperrtermines als Reiter über den Verkehrstafeln
(Zusatzzeichen mit Datumsangabe) sowie
- Auskreuzen der Verkehrstafeln bis zur Inbetriebnahme
- Demontage der Zusatzzeichen mit Datumsangabe sowie
der Auskreuzung am Tag der Inbetriebnahme der
Umleitung.
Die Mehrkosten für die Vor- und Unterhaltung
zusätzlicher Materialien und Standzeiten sind
ebenfalls einzurechnen.

Aufstellhöhe über der Verkehrsfläche = 2,20 m.

Verkehrsschild vorhalten, warten und instand setzen.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
Die Kontrolle wird gesondert vergütet.
Verkehrsschild wie in Vorposition beschrieben.

Aufstellhöhe über der Verkehrsfläche = 2,20 m.

Verkehrsschild vorhalten, warten und instand setzen.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
Die Kontrolle wird gesondert vergütet.
Verkehrsschild wie in Vorposition beschrieben.

Aufstellhöhe über der Verkehrsfläche = 2,20 m.

Verkehrsschild vorhalten, warten und instand setzen.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
Die Kontrolle wird gesondert vergütet.
Verkehrsschild wie in Vorposition beschrieben.

Aufstellhöhe über der Verkehrsfläche = 2,20 m.

Verkehrsschildkombination vorhalten, warten und instand
setzen. Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen
durchführen. Die Kontrolle wird gesondert vergütet.
Verkehrsschildkombination wie in Vorposition beschrie-
ben.

Aufstellhöhe über der Verkehrsfläche = 2,20 m.

Verkehrsschild vorhalten, warten und instand setzen.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
Die Kontrolle wird gesondert vergütet.
Verkehrsschild wie in Vorposition beschrieben.

Aufstellhöhe über der Verkehrsfläche = 2,20 m.

Verkehrsschildkombination vorhalten, warten und instand
setzen. Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen
durchführen. Die Kontrolle wird gesondert vergütet.
Verkehrsschildkombination wie in Vorposition beschrie-
ben.

Absperrgerät oder Warneinrichtung betriebsfertig auf-
bauen und abbauen. Vorhalten, Kontrolle, Wartung, In-
standsetzung und Betreiben werden gesondert vergütet.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
70 v. H. des Preises werden nach betriebsfertigem Auf-
bau, der Rest nach Abbau vergütet.
Absperrschranke Größe 250 x 2000 mm mit Aufstellvor-
richtung.
Mit retroreflektierender Folie Klasse RA2.
Mit 5 Richtstrahlern einseitig, rotes Dauerlicht, WL1.
Energieversorgung nach Wahl des AN.

Absperrgerät oder Warneinrichtung vorhalten, warten,
instand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle wird ge-
sondert vergütet.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Absperrgerät oder Warneinrichtung betriebsfertig auf-
bauen und abbauen. Vorhalten, Kontrolle, Wartung, In-
standsetzung und Betreiben werden gesondert vergütet.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
70 v. H. des Preises werden nach betriebsfertigem Auf-
bau, der Rest nach Abbau vergütet.
Absperrschranke Größe 250 x 2000 mm mit Aufstellvor-
richtung.
Mit retroreflektierender Folie Klasse RA2.
Mit 3 Richtstrahlern einseitig, gelbes Dauerlicht, WL1.
Energieversorgung nach Wahl des AN.

Absperrgerät oder Warneinrichtung vorhalten, warten,
instand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle wird ge-
sondert vergütet.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Absperrgerät oder Warneinrichtung betriebsfertig auf-
bauen und abbauen. Vorhalten, Kontrolle, Wartung, In-
standsetzung und Betreiben werden gesondert vergütet.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
70 v. H. des Preises werden nach betriebsfertigem Auf-
bau, der Rest nach Abbau vergütet.
Absperrschranke Größe 250 x 2000 mm mit Aufstellvor-
richtung.
Mit retroreflektierender Folie Klasse RA2.

Absperrgerät oder Warneinrichtung vorhalten, warten,
instand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle wird ge-
sondert vergütet.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Energieversorgung nach Wahl des AN.

Absperrgerät oder Warneinrichtung vorhalten, warten,
instand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle wird ge-
sondert vergütet.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Mit retroreflektierender Folie Klasse RA2.

Absperrgerät oder Warneinrichtung vorhalten, warten,
instand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle wird ge-
sondert vergütet.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Absperrgerät oder Warneinrichtung betriebsfertig auf-
bauen und abbauen. Vorhalten, Kontrolle, Wartung, In-
standsetzung und Betreiben werden gesondert vergütet.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
70 v. H. des Preises werden nach betriebsfertigem Auf-
bau, der Rest nach Abbau vergütet.
Schraffenbake Größe 1000 x 250 mm doppelseitig.
Mit retroreflektierender Folie Klasse RA2.
Mit 1 Richtstrahler zweiseitig, gelbes Dauerlicht, WL2.
Energieversorgung nach Wahl des AN.

Absperrgerät oder Warneinrichtung vorhalten, warten,
instand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle wird ge-
sondert vergütet.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Absperrgerät oder Warneinrichtung betriebsfertig auf-
bauen und abbauen. Vorhalten, Kontrolle, Wartung, In-
standsetzung und Betreiben werden gesondert vergütet.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
70 v. H. des Preises werden nach betriebsfertigem Auf-
bau, der Rest nach Abbau vergütet.
Schraffenbake Größe 1000 x 250 mm einseitig.
Mit retroreflektierender Folie Klasse RA2.

Absperrgerät oder Warneinrichtung vorhalten, warten,
instand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle wird ge-
sondert vergütet.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Auskreuzung als vorübergehende Markierung herstellen,
warten und instand setzen. Vorübergehende Verkehrssi-
cherungsmaßnahmen durchführen.
Als Markierungssystem aus Folie Typ II.
Strichbreite = 0,12 m.
Strichlänge = 2 x 5,00 m.
Verkehrsklasse mindestens P 5.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.
Markierungsfolie entfernen. Abfall aufnehmen und nach
Wahl des AN verwerten.

Auskreuzung als vorübergehende Markierung herstellen,
warten und instand setzen. Vorübergehende Verkehrssi-
cherungsmaßnahmen durchführen.
Als Markierungssystem aus Folie Typ II.
Strichbreite = 0,12 m.
Strichlänge = 2 x 2,00 m.
Verkehrsklasse mindestens P 5.
Markierung auf grobstrukturierter Asphaltdeckschicht.
Markierungsfolie entfernen. Abfall aufnehmen und nach
Wahl des AN verwerten.

Der Verkehrsführung widersprechende Verkehrszeichen im
Baubereich sowie im Zuge der Umleitungsstrecken
unwirksam machen sowie widersprüchliche Zielangaben in
der Wegweisung auskreuzen, einschl. Aufwand für Einsatz
eines Hubsteigers sowie für die Wiederherstellung des
ursprünglichen Zustandes.
Vorhandene Verkehrszeichen dürfen dabei nicht zerstört
oder beschädigt werden.
Die Verwendung von Abklebebändern ist nicht gestattet.
Für das Auskreuzen von Wegweisern sind Systeme
einzusetzen, die eine Berührung der Schildoberfläche
ausschließen.

Verkehrsrechtliche Anordnung einh.

Aufwendungen zur Anpassung eines bestätigten
Verkehrszeichenplanes im Zusammenhang mit
- technologisch bedingten Änderungen des Bauablaufs
- veränderten Verkehrsverhältnissen

Erstellung eines zusätzlichen anordnungsfähigen
Verkehrszeichenplanes auf gesonderte Anforderung des AG
sowie Abstimmung mit der zuständigen
Straßenverkehrsbehörde und dem AG.

Kontrolle d. Verkehrss. an Arb.st.
zwei bzw. einmal

Kontrolle d. Verkehrss. a. Uml.str.
zwei bzw. einmal

Koordinierung/Abstimmung/Anpassung der Leistungen für
die Verkehrssicherung mit anderen Auftragnehmern, sowie
mit der zuständigen Verkehrsbehörde des AG, dem
zuständigen Straßenverkehrsamt und der
Polizeidienststelle sowie den betroffenen
Busverkehrsgesellschaften.

Verkehrsschild nach Aufforderung des AG anbringen.
Verkehrsschild = Normverkehrszeichen,
Schildgröße bis 1,0 m2.
Größe 2
Mit retroreflektierender Folie der Reflexions-Klasse
RA 2 und Reflexfolien-Aufbau C.
Zusätzliche Verkehrszeichen für Verkehrssicherung auf
Anordnung des AG einschl. erforderlicher
Aufstellvorrichtung.
Aufstellung und Abbau im Rahmen der Verkehrssicherung.

Verkehrsschild vorhalten, warten und instand setzen.
Vorübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
Die Kontrolle wird gesondert vergütet.
Verkehrsschild wie in Vorposition beschrieben.

Verkehrstafel nach Aufforderung des AG anbringen.
Hinweistafel
Größe 1600 x 1250 mm
Mit retroreflektierender Folie der Reflexions-Klasse
RA2 und Reflexfolien-Aufbau C.
Zusätzliche Verkehrszeichen für Verkehrssicherung auf
Anordnung des AG einschl. erforderlicher
Aufstellvorrichtung.
Aufstellung und Abbau im Rahmen der Verkehrssicherung.

Verkehrstafel vorhalten, warten und instand setzen. Vo-
rübergehende Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.
Die Kontrolle wird gesondert vergütet.
Verkehrstafel wie in Vorposition beschrieben.

Absperrschranke nach Aufforderung des AG anbringen.
Absperrschranke, Zeichen 600-34 mit gelben oder roten
Warnleuchten
Mit retroreflektierender Folie der Reflexions-Klasse
RA2 und Reflexfolien-Aufbau C.
Zusätzliche Verkehrszeichen für Verkehrssicherung auf
Anordnung des AG einschl. erforderlicher
Aufstellvorrichtung.
Aufstellung und Abbau im Rahmen der Verkehrssicherung.

Absperrgerät oder Warneinrichtung vorhalten, warten,
instand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle wird ge-
sondert vergütet.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Schraffenbake nach Aufforderung des AG anbringen.
Schraffenbake, Zeichen 605-10/-20 mit Beleuchtung
Mit retroreflektierender Folie der Reflexions-Klasse
RA2 und Reflexfolien-Aufbau C.
Zusätzliche Verkehrszeichen für Verkehrssicherung auf
Anordnung des AG einschl. erforderlicher
Aufstellvorrichtung.
Aufstellung und Abbau im Rahmen der Verkehrssicherung.

Absperrgerät oder Warneinrichtung vorhalten, warten,
instand setzen und betreiben. Vorübergehende Verkehrs-
sicherungsmaßnahmen durchführen. Die Kontrolle wird ge-
sondert vergütet.
Absperrgerät oder Warneinrichtung wie in Vorposition
beschrieben.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 15 mm betragen.
Asphaltdeckschicht = Asphaltbeton.
Frästiefe 4 - 5 cm
Fläche = Fahrbahn.

Fräsasphalt zu einer dafür zugelassenen Aufbereitungsanlage nach Wahl des AN liefern.

Verwertungsklasse A.
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und

Querrichtung.

Transport- und Deponiegebühren werden nicht gesondert vergütet.

Einzukalkulieren ist die Zwischenlagerung des Abbruchmaterials auf dem Lagerplatz des AN zur Beprobung vor der Entsorgung, sowie nochmaliges Laden und Transportieren zur Entsorgungsstelle.

Asphalt Feinfräsen und Fräsgut aufnehmen. Anschlusskante
geradlinig auf Frästiefe herstellen. Der Schnittlinien-
abstand darf maximal 8 mm betragen.
Asphaltdeckschicht = Asphaltbeton.
Frästiefe 4 cm
Fläche = Fahrbahn.

Fräsen mit Einhaltung / Herstellung der vorgegebenen Querneigung. Gilt für Bereiche, in denen die vorhandene Asphalttragschicht verbleibt.

Fräsasphalt zu einer dafür zugelassenen Aufbereitungsanlage nach Wahl des AN liefern.

Verwertungsklasse A.
Unebenheiten der gefrästen Fläche höchstens 4 mm inner-
halb einer 4,00 m langen Messstrecke in Längs- und

Querrichtung.

Transport- und Deponiegebühren werden nicht gesondert vergütet.

Einzukalkulieren ist die Zwischenlagerung des Abbruchmaterials auf dem Lagerplatz des AN zur Beprobung vor der Entsorgung, sowie nochmaliges Laden und Transportieren zur Entsorgungsstelle.

Asphalt fräsen und Fräsgut aufnehmen.
Asphalt Asphaltragschicht
Frästiefe 6 - 15cm
Fläche = Fahrbahn.

Fräsarbeiten bis auf vorhandene HGT. Das Anfräsen der HGT ist zu vermeiden.
Fräsasphalt zu einer dafür zugelassenen Aufbereitungsanlage nach Wahl des AN liefern.

Verwertungsklasse A.

Transport- und Deponiegebühren werden nicht gesondert vergütet.

Einzukalkulieren ist die Zwischenlagerung des Abbruchmaterials auf dem Lagerplatz des AN zur Beprobung vor der Entsorgung, sowie nochmaliges Laden und Transportieren zur Entsorgungsstelle.

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
im Anbaubereich quer und längs zur Fahrbahnachse,
Trennen durch Schneiden. Asphaltdeckschicht
Dicke der Asphaltbefestigung 4 cm.

Asphaltbefestigung geradlinig trennen.
im Anbaubereich quer und längs zur Fahrbahnachse,
Trennen durch Schneiden. Asphalttragschicht,
Dicke der Asphaltbefestigung über 6 bis 15 cm.

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen.
Erschwernis beim Fräsen, Aufnehmen, Aufsprühen von Bi-
tumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschichten.
Asphaltdeckschicht.
Einbauten Gerinnestreifen aus Betonsteinpflaster und Betonborde.

Erschwernis infolge Einfassungen, Borden und Fahr-
bahnübergängen.
Erschwernis beim Fräsen, Aufnehmen, Aufsprühen von Bi-
tumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschichten.
Asphalttragschicht.
Einbauten Gerinnestreifen aus Betonsteinpflaster und Betonborden.

Erschwernis infolge Einbauten, Schächten und Straßenab-
läufen. Abgerechnet wird je Stück Einbauteil.
Erschwernis beim Fräsen, Aufnehmen, Aufsprühen von

Bitumenemulsionen sowie Herstellen von Asphaltschichten.
Asphaltdeck- und Asphalttragschicht.
Einbauten wie Schächte, Abläufe und Schieberkappen.

in Fahrbahnen und Gehwegen,

in Teilflächen

profilgerecht lösen, laden, fördern und entsorgen,

Einzukalkulieren ist die Zwischenlagerung auf dem Lagerplatz des AN zur Beprobung vor der Entsorgung, sowie nochmaliges Laden und Transportieren zur Entsorgungsstelle.

Tragschicht mit hydraulischem Bindemittel aufnehmen.
Fläche = Fahrbahn.
Hydraulisch gebundene Tragschicht.
Ausbaustärke über 15 bis 25 cm.
Aufnahme erschütterungsarm.

Einstufung in bis einschl. RC-2.

Deponiegebühren werden nicht gesondert vergütet.
Einzukalkulieren ist die Zwischenlagerung des Abbruchmaterials auf dem Lagerplatz des AN zur Beprobung vor der Entsorgung, sowie nochmaliges Laden und Transportieren zur Entsorgungsstelle.

Zulage zu vorgenannter Position, für die Entsorgung / Deponierung gefährlicher Abfälle,

Einstufung in: gefährlicher Abfall mit Abfallschlüssel 170106* (Überschreitung der RC-3 Qualität beim Parameter Vanadium)

Einschl. Berücksichtigung des erhöhten Transportweges bis 150km (einfache Entfernung).

Ausführung nur nach gesonderter Aufforderung durch den AG.

Entsorgungsgebühren sind einzukalkulieren.

Andienung I Zuweisung SBB

mit elektronischem Entsorgungsnachweis.

Durch den AN sind die Abfallmaterialien bei der SBB anzudienen, anzumelden und die Zuweisung zu erw i rken .

Einzukalkulieren sind dabei alle Kosten für die Erwirkung der Zuweisung bei der SBB bzw. die Anmeldung bei der SBB und die dabei entstehenden Gebühren für die SBB.

Durchführung der Beantragung und Bearbeitung des

Entsorgungsnachweises im elektronischen Nachweisverfahren für Gefährliche Abfalle entsprechend den Regelungen der SBB bzw. des

Abfallentsorgungsunternehmens .

Alle hierbei entstehenden Gebühren und sonst i gen Kosten

sind e i nzukalkul i eren.

Grundlage sind die Analyseergebnisse der durch den AN vorzunehmenden Abfalluntersuchungen.

Erstellung und Bearbeitung des Begleitscheins im

e l ektron i sche n Nachweisverfahren für jeden LKW - Transport.

Alle hierbei entstehenden Gebühren und sonstigen Kosten

sind einzukalku lie ren.

Entsprechend der vorgegebenen Mengen ist die Anzahl der nötigen Beg l eitscheine zu ermitteln .

Beprobung / Laboruntersuchung für sämtliche vorbeschriebene Bodenaushub-, Rückbau- und Abbruchpositionen,

Untersuchung nach EBV (Ersatzbaustoffverordnung),

Die Ergebnisse sind dem AG vorzulegen. Zur Entnahme der Proben ist die Bauüberwachung rechtzeitig einzuladen

Unterlage für Schicht ohne Bindemittel auf Sollhöhe
nach Unterlagen des AG profilieren und verdichten.
Unterlage = Schicht aus frostunempfindlichem Baustoff
oder Baustoffgemisch.
Verformungsmodul der profilierten Unterlage mindes-
tens 45 MPa.
Unebenheit innerhalb einer 4,00 m langen Messstrecke
höchstens 2 cm in Längs- und Querrichtung.

lagenweise einbauen und verdichten.

Es gilt die ZTV SoB-StB 04 vom 03. April 2006 und die
TL Gestein-StB 04. '

Einbau zwischen Borden sowie bestehende HGT. Angrenzende Befestigungen sind zu sichern.
Abgerechnet wird nach Auftragsprofilen.

Belastungsfahrzeug als Gegengewicht (z.B. ausreichend
beladener Lkw) für Plattendruckversuch bei Kon-
trollprüfungen bereitstellen.

Kontrollprüfung ZTV SoB-StB,

auf besondere Anordnung des AG
fuer Verdichtungsgrad
der Kies-/Schottertragschicht.

Kontrollprüfung ZTV SoB-StB,
auf besondere Anordnung des AG
fuer Verformungsmodul
der Kies-/Schottertragschicht.

Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut
AC 22 T N herstellen. Anlieferung des Asphaltmischguts
in thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk1,8.

Als Tragschicht und Profilausgleich zu fahren.
Einbaustärke 6,0 - 12,0cm
Bindemittel = 50/70.

In einer Lage.

Verdichtungsgrad >98%.

Hohlraumgehalt <9,0 Vol.-%.

Asphaltbinderschicht aus Asphaltbinder AC 16 B N her-
stellen. Anlieferung des Asphaltmischguts in
thermoisolierten Transportbehältern.
In Verkehrsflächen der Belastungsklasse Bk1,8.
Einbau zum Profilausgleich.
Bindemittel = 50/70.

Einbaudicke 4,0 - 10,0 cm.

In einer Lage

Verdichtungsgrad >97%.

Hohlraumgehalt <10,0 Vol.-%.

Unterlage reinigen. Anfallendes Kehrgut nach Wahl des
AN verwerten.
Unterlage = gefräste Asphaltschicht.
Lose Bestandteile von Schadstellen aufnehmen.
Selbstaufnehmende Kehrmaschine. Letzter Arbeitsgang mit
Wasserhochdruckreinigungsgeräten mit rotierenden Düsen
und Absaugeinrichtung.

Riss in Asphalttragschicht behandeln.
Riss durch Fräsen aufweiten und verfüllen. Anfallende
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.

Rissraum reinigen und trocknen.
Einzellängen bis 15,00 m.
Rissspalttiefe = 35 mm.
Rissspaltbreite = 12 mm.
Rissraum verfüllen mit heiß verarbeitbarer Rissmasse,
einschließlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Vor-
anstrichmittel.

Asphalteinlage (Gitter) als strukturell bewehrendes und spannungsabbauendes (analog SAMI) System mit abdichtender Funktion liefern und verlegen.

Festlegung des Gittereinbaus und in welchem Umfang hat nur in Abstimmung / auf Anweisung AG und Bauleitung zu erfolgen.

Der Einbau erfolgt in den Rissbereichen der verbleibenden Asphalttragschicht, mit einer Gitterbreite von 1m. Inkl. aller Anpassungs- und Schnittarbeiten.

Überlappung mind. 30cm.

Produkteigenschaften Asphalteinlage: Verbundstoff vom Typ "Gitter mit Vliesstoff" (gem. FGSV Arbeitspapier Nr.770) TENSAR AR-GN.

Rohstoff: Polypropylen, Masse pro Flächeneinheit 350g/m², Masse pro Flächeneinheit Vliesstoff > 130 g/m²,

Gitteröffnung 65 x 65 mm,

Knotenfestigkeit gem. ASTM D7737: 20 KN/m,

Schwindmaß bei Asphalteinbau < 4%.

Entsprechend Herstellerangaben einbauen, einschl. verkleben mit der Unterlage.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk1,8.
Unterlage = Asphaltbefestigung, gefräst.
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 350 g/m2.
Vor Einbau Asphaltdeckschicht.

Bitumenemulsion zur Herstellung des Schichtenverbundes
aufsprühen.
Auf Verkehrsflächen der Belastungsklassen Bk1,8.
Unterlage = Asphaltbefestigung, frisch.
Mit Rampenspritzgerät.
Bindemittel = C60BP4-S.
Bindemittelmenge = 250 g/m2.
Vor Einbau Asphaltdeckschicht.

Naht in Asphaltschicht herstellen.
Naht in Asphalttragschicht.
Längsnaht und Quernaht.
Herstellung der Nahtflanke
Heiß aufzubringendes Polymermodifiziertes Bitumen auf
die Nahtflanke volldeckend auftragen oder anspritzen,
Menge 50 g/m je cm Schichtdicke.
Dicke der Schicht i.M. 12cm.

Asphaltdecksch. aus AC 11 D S herst*Dicke 4 cm

Naht oder Anschluss ohne Fugenspalt in Asphaltdeck-
schicht zur Fuge aufweiten und säubern. Anfallende Aus-
baustoffe nach Wahl des AN verwerten.
Längs- und Queranschluss.
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 10 mm.
Aufweiten durch Schneiden. = 40 mm.

Fugenfüllung herstellen.
Längs- und Querfuge.
In der Asphaltdeckschicht.
Fugenspalttiefe = 40 mm.
Fugenspaltbreite = 10 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschließlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrichmittel.

Naht oder Anschluss ohne Fugenspalt in Asphaltdeck-
schicht zur Fuge aufweiten und säubern. Anfallende Aus-
baustoffe nach Wahl des AN verwerten.
Randanschluss an Borden, Abläufen, Schächten u.ä.
Einzellängen unterschiedliche Längen ab 0,5 m
Fugenspalttiefe = 20 mm.
Fugenspaltbreite = 10 mm.
Aufweiten durch Schneiden. = 20 mm.

Fugenfüllung herstellen.
Randfuge vor Borden, Abläufen, Schächten u.ä.
In der Asphaltdeckschicht.
Einzellängen unterschiedliche Längen ab 0,50 m
Fugenspalttiefe = 20 mm.
Fugenspaltbreite = 10 mm.
Mit heiß verarbeitbarer Fugenmasse Typ N2, einschlie-
ßlich zugehörigem und zuvor aufgetragenem Voranstrich-
mittel.

Abstumpfungsmaßnahme zur Erhöhung der Anfangsgriffig-
keit durch gleichmäßiges Aufbringen und Einwalzen von
Abstreukörnung durchführen. Nicht gebundene Abstreukör-
nung aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.
Abstreukörnung = Lieferkörnung 2/5.
Aus Gestein wie grobe Gesteinskörnung in Asphaltdeck-
schicht.
Abstreumenge = 1 kg/m2.
Maschinell abstreuen.

Verkehrsfläche mit einer selbstaufnehmenden Kehrmaschi-
ne nach Verkehrsfreigabe unverzüglich nach Aufforderung
durch den AG kehren. Kehrgut aufnehmen und nach Wahl
des AN verwerten.
Verkehrsfläche = Fahrbahndeckschicht aus Walzasphalt.
Erforderliche Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.

Verkehrsfläche mit einer selbstaufnehmenden Kehrmaschi-
ne nach Verkehrsfreigabe unverzüglich nach Aufforderung
durch den AG kehren. Kehrgut aufnehmen und nach Wahl
des AN verwerten.
Verkehrsfläche angrenzende Rad- und Gehwege
Erforderliche Verkehrssicherungsmaßnahmen durchführen.'

Aufsatz des Straßenablaufs freilegen und entsprechend
Bauablauf an die neue planmäßige Höhe anpassen. Auf-
brucharbeiten zum Freilegen des Aufsatzes ausführen.
Flächenbefestigung herstellen. Ausbauen sowie Liefern
und Einbauen von Schachtteilen werden nicht gesondert
vergütet.
Umgebende Fläche = Asphalt.
Aufbruchdicke bis 10 cm.
Aufsatz höher setzen bis 5 cm und an Querneigung anpassen.
Fuge zwischen Fertigteilen mit Mörtel WW-
Schachtkopfmörtel nach DIN 19573 herstellen, Fugen
glattstreichen.

Aufsatz des Straßenablaufs freilegen und entsprechend
Bauablauf an die neue planmäßige Höhe anpassen. Auf-
brucharbeiten zum Freilegen des Aufsatzes ausführen.
Flächenbefestigung herstellen. Ausbauen sowie Liefern
und Einbauen von Schachtteilen werden nicht gesondert
vergütet.
Umgebende Fläche = Asphalt.
Aufbruchdicke bis 10 cm.
Aufsatz tiefer setzen bis 5cm und an Querneigung anpassen.
Fuge zwischen Fertigteilen mit Mörtel WW-
Schachtkopfmörtel nach DIN 19573 herstellen, Fugen
glattstreichen.

Schachtabdeckung freilegen und nach Bauablauf an die
neue planmäßige Höhe anpassen. Aufbrucharbeiten zum
Freilegen der Schachtabdeckung ausführen. Flächenbefes-
tigung herstellen. Ausbauen sowie Liefern und Einbauen
von Schachtteilen werden nicht gesondert vergütet.
Fläche aus Asphalt.
Aufbruchdicke über 15 bis 20 cm.
Schachtabdeckung höher setzen bis 10 cm und an Quer-neigung anpassen.
Fuge zwischen Fertigteilen mit Mörtel WW-
Schachtkopfmörtel nach DIN 19573,

Fugen glattstreichen.

Schachtabdeckung freilegen und nach Bauablauf an die
neue planmäßige Höhe anpassen. Aufbrucharbeiten zum
Freilegen der Schachtabdeckung ausführen. Flächenbefes-
tigung herstellen. Ausbauen sowie Liefern und Einbauen
von Schachtteilen werden nicht gesondert vergütet.
Fläche aus Asphalt.
Aufbruchdicke über 15 bis 20 cm.
Schachtabdeckung tiefer setzen bis 10 cm und an Querneigung anpassen.
Fuge zwischen Fertigteilen mit Mörtel WW-
Schachtkopfmörtel nach DIN 19573,

Fugen glattstreichen.

Schachtabdeckung DIN EN 124/DIN 122, DN 600
Klasse D 400, Deckel rund aus Gußeisen mit Lüftung,
mit dämpfender Einlage ohne Scharnier.

mit Sanierungsrahmen, Einbau- und Rahmenhöhe 100 mm,

mit Adapterring
höhengerecht in gepflasterter Fahrbahn nach Angabe
des Herstellers einbauen.

höhengerecht in Mörtel MG III setzen,

Lieferung von Schachtausgleichsringen werden nicht gesondert vergütet, entsprechend DIN EN 998-2 und DIN 19573,

Druckfestigkeit Schachtkopfmörtel nach 28 Tagen 50 N/mm².

Schmutzfänger
DIN 1221-F.

Boden der Gräben für Anschlußleitungen/-kanäle
profilgerecht ausheben nach Abtrag des Oberbodens,
mit geböschten Wänden und Behinderung durch Ver- und
Entsorgungsleitungen, notwendiger Verbau wird nicht gesondert vergütet.

seitliche Lagerung des Aushubs nicht möglich.

Boden laden und zum Zwischenlager transportieren,
verfüllen und verdichten nach den Zusätzlichen
Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien
für Aufgrabungen in Verkehrsflächen (ZTVA-StB),
Verdrängten Boden geht in Eigentum des AN über, inkl.Entsorgung.
Aushubtiefe bis 1,50 m,
Sohlenbreite der Gräben über 1,0 bis 1,25 m,
Bodenklasse 3.

Füllmat.einbauen Auflager Stoff D 10-
15 cm

Boden Aushub, Straßenabläufe

mit Steckmuffe für PVC- Rohr DN 150
setzen auf Betonauflager, Mindestdicke 15 cm.
Ablauf an Leitung anschließen.

Eimer DIN 4052 für Straßenablauf,
Form C3.

oder gleichwertiger Art,
Pultform,

Schlitzweite 36mm, Einlaufquerschnitt 980cm²,

geschlossener Rahmen mit Eimerauflage, hochziehbar,

Bauhöhe 160mm,

sichere tiefgreifende Dreipunktauflagerung des Rostes

höhengerecht in Mörtel MG III setzen.

Rohrleitungen markieren
mit Trassenwarnband mit eingelegtem Ortungsdraht
40 cm ueber Rohrscheitel.

Abwasserkanal DIN EN 1610 aus PVC-U-Rohren DIN 19534
aus muffenlose Kunststoffrohre, wandverstärkt, SLW 60, Ringsteifigkeit nach ISO 9969: >12 KN/m²,

inkl. der für die Verlegung erforderlichen Doppelmuffen mit innenliegendem Steg und zwei Dichtungen.

DN 150, Farbe: blau
Auflager aus nichtbindigem Boden,
Auflagerwinkel 120 Grad,
in vorhandenem geböschtem Graben.
Grabentiefe bis 1,50 m.

Bogen, wandverstärkt mit zwei Muffen,

inkl. 2 Dichtungen als Zulage,

DN 150.

Farbe: blau

Ringsteifigkeit nach ISO 9969: >12 KN/m²,

SDR 34 nach DIN EN 1401-1,

Anschluß von Freigefällekanal

aus PVC bis DN 150

an vorh. Leitung aus PVC bis DN 150.

Trennen der vorhandenen Leitung, Abzweig einsetzen.

Kanalanschluß PVC an vorhandene Anschlussleitung

Rückbau vorhandener Abläufe

Streifen oder Rinne mit Pflastersteinen aus Beton auf-
nehmen, einschl. Betonbettung. In Bereichen von beschädigten Steinen, in Teillängen bis 0,50m. Unter Sicherung des Bestandes. Einschl. Einschneiden des Pflasters zum Trennen aus dem Bestand.
Pflasterstein über 14 bis 18 cm dick.
Breite des Streifens/der Rinne 16 cm
Mit Fugenfüllung aus hydraulisch gebundenem Fugenmörtel.
Betonbettung ist um 10cm zurückzubauen.
Steine und Aufbruchgut nach Wahl des AN verwerten.

Hochdrucknassreinigung der vorh. Pflasterrinne,

1zeilig Betonstein, 16cm breit, entlang des Fahrbahnrandes,

Vor den Asphaltfräsarbeiten mit Hochdruck von Hand reinigen,

Unkrautverwachsungen entfernen und entsorgen.

Leistung einschl. Strom- und Wassergestellung sowie Entsorgung des Reinigungsgutes.

Straßenabläufe, Borde, Gehwege und Nebenanlagen vor Verschmutzung schützen (Schutzwand).

Pflasterdecke mit Pflastersteinen aus Beton aufnehmen und Zwischenlagern.
Aufnehmen der Tragschicht wird gesondert vergütet.
Pflasterstein Rechteck grau und rot, 10x20x8cm,
Pflaster aus dem Sicherheitsstreifen, Geh- und Radweg,
im Bereich der umzubauenden Querungsstelle.

Für den Wiedereinbau vorgesehen
Mit Fugenfüllung aus ungebundenem Fugenmaterial.
Bettung aus ungebundenem Bettungsmaterial.
Steine innerhalb der Baustelle fördern und lagern.
Übriges Aufbruchgut nach Wahl des AN verwerten.
Pflastersteine säubern.

Betonsteinpflaster aufnehmen,
in Geh- und Radwegen,

einschl. Bettung,

Aufnehmen der Tragschicht wird gesondert vergütet.
Ausführung in Teilflächen,
unterschiedliche Formate, Steinstärken bis 10 cm,
verlegt in Sand / Splitt. Bettungsstärke bis 10cm,

Material geht in Eigentum des AN über und ist zu beseitigen.

Transport- und Deponiegebühren werden nicht gesondert vergütet.

Einzukalkulieren ist die Zwischenlagerung des Abbruchmaterials auf dem Lagerplatz des AN zur Beprobung vor der Entsorgung, sowie nochmaliges Laden und Transportieren zur Entsorgungsstelle.

Plattenbelag Beton aufnehmen,
in Gehwegen,
einschl. Bettung,

Aufnehmen der Tragschicht wird gesondert vergütet.
Ausführung in Teilflächen,
Gehwegplatten 30 x 30cm bis 8cm stark.

verlegt in Sand / Splitt. Bettungsstärke bis 10cm.
Material geht in Eigentum des AN über und ist zu beseitigen.

Transport- und Deponiegebühren werden nicht gesondert vergütet.

Einzukalkulieren ist die Zwischenlagerung auf dem Lagerplatz des AN zur Beprobung vor der Entsorgung, sowie nochmaliges Laden und Transportieren zur Entsorgungsstelle.

Leistung wie vor, jedoch Plattenbelag für den Wiedereinbau zwischenlagern, Platten von Hand aufnehmen, reinigen und auf Paletten stapeln, im Baufeld lagern, Paletten sind einzukalkulieren. Für die Lagerung sind nur intakte Platten auszuwählen.

Decke aus Beton aufbrechen und aufnehmen,

Dicke bis 20 cm, unbewehrt,

in Verkehrsflächen,
in Teilflächen,
Dicke der Betondecke bis 20 cm.
Aufnehmen der Tragschicht wird gesondert vergütet.

Anfallende Stoffe beseitigen.
Deponierung wird nicht gesondert vergütet.

Einzukalkulieren ist die Zwischenlagerung auf dem Lagerplatz des AN zur Beprobung vor der Entsorgung, sowie nochmaliges Laden und Transportieren zur Entsorgungsstelle.

Bitumenhaltige Befestigung aufbrechen oder

kaltfräsen, nach Wahl des AN, Aufnehmen der

Asphalt: Verwertungsklasse A.

Abgerechnet wird nach Abtragsprofilen.

Einzukalkulieren ist die Zwischenlagerung der Abbruch- materialien auf dem Lagerplatz des AN zur Beprobung vor der Entsorgung, sowie nochmaliges Laden und Transportieren zur Entsorgungsstelle.

Bitumenhaltigen Oberbau
schneiden,
Dicke der Befestigung über 10 bis 15cm,
mit Fugenschneidegerät,
Tiefe bis 150 mm.

Schicht ohne Bindemittel aufnehmen. Erschwernisse
durch Einbauten werden gesondert vergütet.
Schicht aus Baustoffgemisch für Schottertragschichten.
Dicke 20-30cm
Fläche in Verkehrsflächen, Teilflächen bis 10m²
Baustoffgemisch: unfraktioniertes Material, Recyclingsbaustoffe,
Baustoff der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.
Baustoff Verwertung nach Wahl des AN
Abgerechnet wird nach Abtragsprofilen.

Transport- und Deponiegebühren werden nicht gesondert vergütet.

Einzukalkulieren ist die Zwischenlagerung des Abbruchmaterials auf dem Lagerplatz des AN zur Beprobung vor der Entsorgung, sowie nochmaliges Laden und Transportieren zur Entsorgungsstelle.

Borde aus Beton aufnehmen und entsorgen.

unterschiedliche Formate: Hoch- und Rundborde mit Bettung und Rückenstütze aus Beton;

Breite bis 15cm, Höhe bis 30cm,

Anfallende Stoffe beseitigen.

Deponierung wird nicht gesondert vergütet,

Einzukalkulieren ist die Zwischenlagerung auf dem Lagerplatz des AN zur Beprobung vor der Entsorgung, sowie nochmaliges Laden und Transportieren zur Entsorgungsstelle.

Borde aus Beton aufnehmen und entsorgen.

unterschiedliche Formate: Tiefborde mit Bettung und Rückenstütze aus Beton;

Breite bis 10cm, Höhe bis 30cm,

Anfallende Stoffe beseitigen.

Deponierung wird nicht gesondert vergütet,

Einzukalkulieren ist die Zwischenlagerung auf dem Lagerplatz des AN zur Beprobung vor der Entsorgung, sowie nochmaliges Laden und Transportieren zur Entsorgungsstelle.

Unterlage für Schicht ohne Bindemittel auf Sollhöhe
nach Unterlagen des AG profilieren und verdichten.
Liefern von Baustoff bzw. Entfernen von überschüssi-
gem Baustoff wird gesondert vergütet. Erschwernisse
durch Einbauten werden gesondert vergütet.
Unterlage = Schicht aus frostunempfindlichem Baustoff
oder Baustoffgemisch.
Verformungsmodul der profilierten Unterlage mindes-
tens 45 MPa.
Unebenheit innerhalb einer 4,00 m langen Messstrecke
höchstens 2 cm in Längs- und Querrichtung.

lagenweise einbauen und verdichten.

Es gilt die ZTV SoB-StB 04 vom 03. April 2006 und die
TL Gestein-StB 04. '

Einbau zwischen Borden sowie bestehende Befestigungen. Angrenzende Befestigungen sind zu sichern.
Abgerechnet wird nach Auftragsprofilen.

Durchgehende Bewegungsfugen in Betonbettung,

Steinfuge durch Trennschichten aus bitumenimpraegnierten PUR-Schaumstoff oder PU-Kautschuk, 10 mm dick, herstellen.

Abstand 8,0 m bzw. wie im Bestand der Bordanlage vorgegeben.

Zulage zu vorgenannter Position,

für das Legen der Pflasterreihe als Pendelrinne.

Betonsteinpflasterdecke herstellen.
Ausführung in Gehwegen und Sicherheitsstreifen.

nach Merkblatt für Flächenbefestigungen
mit Pflaster- und Plattenbelägen,

Betonpflastersteine nach DIN EN 1338

100/200/80 mm, grau, mit Minifase.

Qualität DI nach DIN EN 1338
Steine im Reihenverband quer verlegen.

Einschl. Verlegung im Sicherheitsstreifen längs verlegt 6reihig.
Bettungsmaterial = Brechsand-Splitt-Gemsich 0/5mm.

Dicke im verdichteten Zustand 4cm,
Fugenmaterial = Brechsand 0/2mm.

Betonsteinpflaster, Rechteck,

Leistung wie vor, jedoch Farbe rot

Einbau in Radwegen.

Herstellen einer Fläche aus Betonsteinpflaster nach DIN 18318, sowie dem Merkblatt für Flächenbefestigungen mit Pflaster- und Plattenbelägen.

gebrauchtes Rechteckpflaster aus Beton,

rotes Pflaster im Radweg und graues Pflaster im Sicherheitsstreifen längs 6reihig und im Gehweg verlegen.

gebrauchte Steine vom Zwischenlager holen, in Teilflächen,

Zwischen Bordeinfassungen und angrenzenden, zu sichernden Pflasterflächen.
Bettung aus Brechsand-Splitt-Gemisch 0/5 mm,
Dicke im verdichteten Zustand 4 cm,
Fugenmaterial = Brechsand 0/2mm.

Anschluss für Pflasterdecke aus Betonsteinen,
Herstellen von Schnittkanten für vorbezeichnete Pflastersteine

Das Anpassen erfolgt durch Nassschnitt, wobei die

einzelnen Steine in voller Dicke zu durchtrennen sind.

Die vorgegebenen Fugenbreiten sind einzuhalten.

Bordsteine aus Beton liefern und setzen.
Bordsteine DIN EN 1340, Leistungsklasse D; I; U
T8 x 25 (80/250 mm).
Steine mit engen Fugen versetzen.
Rückenstütze aus Beton C 20/25 bis 10 cm unter OF Bord-
stein, 15 cm breit, herstellen.
Unterbeton C 20/25, mind. 20 cm dick, herstellen.
Erforderliche Erdarbeiten ausführen. Bettung aus Kies-
sand herstellen.
Einbau Anpassung bzw. Wiederherstellung Gehweg.

Bordsteine aus Beton setzen.
Bordsteine DIN EN 1340 H 15 x 30 (150/300 mm).
Steine mit engen Fugen versetzen.
Rückenstütze aus Beton C 20/25 bis 10 cm unter OF Bord-
stein, 15 cm breit, herstellen.
Unterbeton C 20/25, mind. 20 cm dick, herstellen.
Erforderliche Erdarbeiten ausführen. Bettung aus Kies-
sand herstellen.

Durchgehende Bewegungsfugen in Betonbettung,

Betonrückenstütze und Bordsteinfuge durch

Trennschichten aus bitumenimpraegnierten PUR-

Schaumstoff oder PU-Kautschuk, 10 mm dick, herstellen.

Raumfuge zwischen Borden einschl. Bettung und

Rückenstütze. Abstand 8,0 m.

Bordsteine aus Beton setzen.
Bordsteine DIN EN 1340 R 15 x 22 (150/220 mm).
Steine mit engen Fugen versetzen.
Rückenstütze aus Beton C 20/25 bis 10 cm unter OF Bord-
stein, 15 cm breit, herstellen.
Unterbeton C 20/25, mind. 20 cm dick, herstellen.
Erforderliche Erdarbeiten ausführen. Bettung aus Kies-
sand herstellen.

Durchgehende Bewegungsfugen in Betonbettung,

Betonrückenstütze und Bordsteinfuge durch

Trennschichten aus bitumenimpraegnierten PUR-

Schaumstoff oder PU-Kautschuk, 10 mm dick, herstellen.

Raumfuge zwischen Borden einschl. Bettung und

Rückenstütze. Abstand 8,0 m.

Leistung wie vor, jedoch als Übergangsstein

auf Hochbord mit Auftrittshöhe 12cm.

Übergangsstein links.

Auftrittshöhe, die entsprechenden Bordbreiten (gesamt sowie

die Oberkanten) sind zu beachten, Versätze sind unzulässig.

Übergangsstein aus Beton von Hb auf abges.Bord rechts

Zulage zu Hoch- und Rundbordsteinen aus Beton,

für das Stellen in Radien ab 12m,

Stellen von halben Steinen.

Arbeiten zu vorbeschriebenen Bordsteinen aus Beton

Bordsteine schneiden Beton

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehender und unterbrochener Strich als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,12 m.
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Längsmarkierung einschl. evtl. Sperrflächenumrandung
entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehender und unterbrochener Strich als Fahrbahnbegrenzung.
Strichbreite = 0,25 m.
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Sonstige Markierung wie Quermarkierung, Schrägstrich
der Sperrfläche oder Parkmarkierung entfernen. Abge-
rechnet wird der entfernte Strich.
Quermarkierung.
Strichbreite = 0,25 m.
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Sonstige Markierung wie Quermarkierung, Halte- oder Wartelinie entfernen. Abgerechnet wird der entfernte Strich.
Quermarkierung.
Strichbreite = 0,50 m.
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Markierung als Pfeilmarkierung entfernen. .
Länge 5,00m.
Markierungsstoffart = Plastikmasse.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Deckenerneuerung.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Verkehrssicherung für Markierungsarbeiten unter laufendem Verkehr. Einschl. beantragen der verkehrsrechtlichen Anordnung, einschl. der Gebühren.

Abstimmungen mit der Stadt Eisenhüttenstadt vornehmen.

Einschl. Umstellen der LSA für die Zeit der Markierungsarbeiten im Bereich der Induktionsschleifen.

Für die Herstellung der endgültigen Markierung, betrifft die folgenden 12 Positionen.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Durchgehend als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltbetondeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 (3m / 3m) als

Leitlinie.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltbetondeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 2 (3m / 6m) als

Leitlinie.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltbetondeckschicht.

Längsmarkierung Typ II einschl. evtl.
Sperrflächenumrandung als endgültige Markierung her-
stellen. Abgerechnet wird der markierte Strich, bei
Doppelstrichen zwei Striche.
Als Fahrbahnbegrenzung, unterbrochen.

Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 (1,5m - 1,5m) als Leitlinie
Strichbreite = 0,25 m.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltbetondeckschicht aufbringen.

Sperrfläche als Schrägstrichgatter Typ II als endgülti-
ge Markierung herstellen. Abgerechnet wird der markier-
te Strich.
Strichbreite = 0,25 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Verkehrsklasse mindestens P 6.
Markierung auf Asphaltbetondeckschicht.

Quermarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7. Abgerechnet wird der mar-
kierte Strich.
Markierung = Haltelinie.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf ierung auf Asphaltbetondeckschicht.

Quermarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7. Abgerechnet wird der mar-
kierte Strich.
Markierung = Wartelinie.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf ierung auf Asphaltbetondeckschicht.

Quermarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7. Abgerechnet wird der mar-
kierte Strich.
Markierung = Radfahrerfurt.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf ierung auf Asphaltbetondeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Pfeil geradeaus.
Ohne Vormarkierung.
Länge = 5,00 m.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf Asphaltbetondeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Pfeil links oder rechts ab.
Ohne Vormarkierung.
Länge = 5,00 m.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf Asphaltbetondeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Pfeil geradeaus und links oder
rechts ab.
Ohne Vormarkierung.
Länge = 5,00 m.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf Asphaltbetondeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ II als endgültige Markierung her-
stellen. Verkehrsklasse P 7.
Markierungszeichen = Vorankündigungspfeil
Ohne Vormarkierung.
Länge = 5,00 m.
Markierungssystem aus reaktivem Stoff, nicht spritzbar
(Kaltplastikmasse).
Markierung auf Asphaltbetondeckschicht.

Längsmarkierung Typ I einschl. evtl. Sperrflächenumran-
dung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Abge-
rechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Durchgehend als Fahrstreifenbegrenzung.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse P1
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ I einschl. evtl. Sperrflächenumran-
dung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Abge-
rechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 (3m / 3m) als

Leitlinie.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse P1
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ I einschl. evtl. Sperrflächenumran-
dung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Abge-
rechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Unterbrochen; Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 2 (3m / 6m) als

Leitlinie.
Strichbreite = 0,12 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse P1
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Längsmarkierung Typ I einschl. evtl. Sperrflächenumran-
dung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Abge-
rechnet wird der markierte Strich, bei Doppelstrichen
zwei Striche.
Als Fahrbahnbegrenzung, unterbrochen.

Verhältnis Strich/Lücke 1 zu 1 (1,5m - 1,5m) als Leitlinie
Strichbreite = 0,25 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse P1
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Sperrfläche als Schrägstrichgatter Typ I einschl. evtl. Sperrflächenumrandung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Abgerechnet wird der markierte Strich.

Strichbreite = 0,25 m.
Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse P1
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Quermarkierung Typ I einschl. evtl. Sperrflächenumrandung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Abgerechnet wird der markierte Strich.

Markierung = Haltelinie.

Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse P1
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Quermarkierung Typ I einschl. evtl. Sperrflächenumrandung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Abgerechnet wird der markierte Strich.

Markierung = Wartelinie.

Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse P1
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Quermarkierung Typ I einschl. evtl. Sperrflächenumrandung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen. Abgerechnet wird der markierte Strich.

Markierung = Radfahrerfurt.

Strich ohne Vormarkierung.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse P1
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ I einschl. evtl. Sperrflächenumrandung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen.

Markierungszeichen = Pfeil geradeaus.

Ohne Vormarkierung.

Länge = 5,00m.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse P1
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ I einschl. evtl. Sperrflächenumrandung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen.

Markierungszeichen = Pfeil links oder rechts ab.

Ohne Vormarkierung.

Länge = 5,00m.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse P1
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ I einschl. evtl. Sperrflächenumrandung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen.

Markierungszeichen = Pfeil geradeaus und links oder
rechts ab.

Ohne Vormarkierung.

Länge = 5,00m.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse P1
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Pfeilmarkierung Typ I einschl. evtl. Sperrflächenumrandung als Verkehrsfreigabemarkierung herstellen.

Markierungszeichen = Vorankündigungspfeil.

Ohne Vormarkierung.

Länge = 5,00m.
Markierungssystem aus einkomponentiger lösemittelarmer
Farbe (High-Solid).
Verkehrsklasse P1
Markierung auf Asphaltdeckschicht.

Komplette vorbeschrieben Verkehrsfreigabemarkierungen

entfernen.
Markierungen:

- Schmalstrich 12cm: 364 m durchg. und unterbrochen,

- Breitstrich 25cm: 84 m,
Strichbreiten 0,12m bis 0,50m,
Markierungsstoffart = Farbe.
Auf Asphaltdeckschicht.
Entfernen für Erneuerung der Markierung.
Durch Wasserhochdruckverfahren.
Abfall aufnehmen und nach Wahl des AN verwerten.

Verkehrsschild abbauen.

Schildgroesse bis 1 m2.

Schild ohne Beleuchtung.

Vkz von Rohrpfosten demontieren,

Abgebaute Teile entsorgen.

Zeichen 205, Folientyp RA2, Grösse 2

neben der Fahrbahn im Geh-Radweg,

Unterkante ab 2,25 m über der Verkehrsfläche, Schild mit

Verkehrszeichen nach StVO und VwV-StVO, mit Nachweis der

RAL-Gütegemeinschaft liefern und lt. Plan an

Aufstellvorrichtung anbringen.

Aufstellvorrichtung vorhanden.

Schild aus Aluminium, 2 mm dick,

gelocht nach IVZ-Norm 2 für Rohrdurchmesser 76 mm,

Befestigung mit Schellen aus Stahl, feuerverzinkt.

Schild mit Vkz.205 liefern u. mont.,

Wie vor,

jedoch Verkehrszeichen

306.

Wie vor,

jedoch Verkehrszeichen

241-30.

Wie vor,

jedoch Verkehrszeichen Einengungstafel,

531-10, Größe 160 x 125cm.

Befestigung an vorhandenen Lichtmast (Stahl verzinkt), wie im Bestand, mittels 3 Schellen.

Wie vor,

jedoch Verkehrszeichen Trennungstafel,

533-20, Größe 160 x 125cm.

jedoch eine Spur links ab

eine Spur geradeaus

eine Spur rechts ab.

Wie vor,

jedoch Verkehrszeichen Trennungstafel,

533-20, Größe 160 x 125cm.

jedoch eine Spur geradeaus + Abzweig links,

eine Spur rechts ab.

Rohrpfosten liefern und aufstellen.

einschl. aller anfallenden Erdarbeiten.

Umgebende Flächen entspechend dem frueheren Zustand

herstellen.

- Bodenfreiheit 2,25 m, Laengen bis 4,50m,

- Rohr aus Stahl, feuerverzinkt,

Aussendurchmesser 76 mm, Wanddicke 2,0 mm,

- Pfosten mit Erdanker und Rohrkappe,

- Fundament aus Ortbeton C 12/15, gem. statischen

Erfordernissen, einschl. Erdarbeiten.

- Aufstellung unter Flur,

Überschüssigen Aushub entsorgen.

Oberboden für straßenbegleitende Grünflächen

liefern und profilgerecht andecken.

für Rasenflächen,

Andeckung auf Seitenstreifen.

Dicke der Andeckung 10 cm nach trittfester Verdichtung,

Der Einbau hat so zu erfolgen, dass die Durchlässigkeit

des Erdplanums nicht beeinträchtigt wird.

Abgerechnet wird nach Auftragsflächen.
Oberboden für Vegetationsschicht nach DIN 18915,

Der Oberboden muss folgende Parameter aufweisen:

- gesiebt und frei von mineralischen oder anderen Bei-

mengungen mit DU > 1 cm (frei von Steinen und Unrat)

- frei von pflanzenschädigenden Bestandteilen/Unkraut

- Umweltverträglichkeitsklasse Z0 nach BRT-RC StB 97

Ab-/Auftragsdicke bis 10 cm,
zulässige Abweichung von der Sollhöhe 3 cm,
Abrechnung in der Horizontalprojektion.