2ac6a113-50df-4b12-be13-75e68e76b090-01CON-000124: MKA-Nr. 24: Warte- und Stillstandszeiten Oster T SP // 25: MKA-Nr. 25: Vorhalten Gerätetechnikmod-cir24: Trotz der zur Vorbereitung der Arbeiten im Bahnhof Gelnhausen erstellten Sperrpausenliste sowie des abgestimmten SOG- Plans kam es im Bauablauf zu bahnbetriebsbedingten Verzögerungen und Unterbrechungen. Zur Aufrechterhaltung der Ausführungsbereitschaft war daher die Vorhaltung von Personal und Geräten in Tagschichten erforderlich. Die zugrunde liegenden betrieblichen Einschränkungen ergaben sich kurzfristig aus dem laufenden Bahnbetrieb und konnten vom AG im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhergesehen werden. Die hierdurch erforderliche Vorhaltung stellt eine nicht vorhersehbare zusätzliche Anforderung dar. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt hiervon unberührt, da die Vorhaltung lediglich eine zusätzliche bauablaufbedingte Erschwernis innerhalb der bereits beauftragten Leistungen darstellt und weder Leistungsumfang noch Projektzielsetzung geändert werden.// 25: Zur Sicherstellung eines reibungslosen Bauablaufs während der Oster-TSP wurden vorsorglich zwei Raupensteiger, jeweils einer pro Gleisseite, über die gesamte Bauzeit zur Schadensbehebung vorgehalten. Die zusätzliche Vorhaltung erfolgte, um kurzfristig auf mögliche ungeplante Arbeiten oder betriebliche Erfordernisse reagieren zu können. Die zugrunde liegenden betrieblichen Anforderungen ergaben sich kurzfristig im Zuge des Bauablaufs und konnten vom AG im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhergesehen werden. Die hierdurch entstandenen zusätzlichen Vorhaltekosten stellen somit eine nicht vorhersehbare zusätzliche Anforderung dar. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt unverändert, da die zusätzliche Vorhaltung ausschließlich der Absicherung des vorgesehenen Bauablaufs diente und die vertraglich vereinbarten Bauleistungen sowie die Projektzielsetzung unverändert bestehen bleiben.0RES-0001TEN-0001CON-0001LOT-0001TEN-0001true0TPA-0001LOT-000120241001755CON-00012025-01-06+02:002025-01-06+02:00CON-0001 - SPITZKE SETEN-0001TPA-0001ORG-000339http://www.deutschebahn.com/bieterportal/ORG-0001DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Adam-Riese-Straße 11-13Frankfurt Main60327DE712DEUfb197f94-7578-4673-8a57-4642ae120532FE.EI-M-E+49 6926545691+49 6926520071isabel.b.reyes-vallet@deutschebahn.comORG-0002Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEU0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003SPITZKE SEMärkische Allee 39/41Großbeeren14979DE40HDEU4df70146-74f6-4ad3-8df8-a09e842480a7+49bieterportal-alt@deutschebahn.comORG-0004Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00654096-2026184/20262026-09-23+02:002.3eforms-sdk-1.1377115b52-e5ee-430c-b3c1-35babf739dd6f0ea5120-9b89-4ca8-9b8c-3b279f9091172026-09-22+02:0011:17:45+02:00012026-09-22+02:0032014L0025can-modifDEUORG-0001ted-esenORG-0004sektvo24FEI76878ABS Hanau-Gelnhausen - OLA Hauptmaßnahme - PFA 5.17 Gemäß des Bundesverkehrswegeplans soll die bestehende Strecke 3600 zwischen Hanau und Gelnhausen von einer 2- bzw. 3-gleisig Strecke auf eine 4-gleisige Strecke erweitert werden. Aufgrund der VAST und BAST wird der Streckenausbau für eine Streckengeschwindigkeit von 230 km/h angestrebt. Um eine Streckengeschwindigkeit von 230 km/h zu erreichen muss die die Oberleitungsanlage (OLA) nach der Bauart Re250 hergestellt werden. Der erste Planfeststellungsabschnitt 5.17, der hier ausgeschrieben wird, ist der Bahnhof Gelnhausen (km 42,4 - km 45,9). Oberleitungstechnisch wird die OLA schrittweise vollständig neugebaut, auf die neuen Gleise erweitert und dabei auf Re250 hochgerüstet.works45234160Gelnhausen63571DE719DEULOT-0001falseno-eu-fundsfalseDie Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.falsenoperformanceEntfälltrequiredORG-0001Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-0002ORG-0002truetruetruenoneb38b6781-5467-4217-a5a1-dde9d3805f23ABS Hanau-Gelnhausen - OLA Hauptmaßnahme - PFA 5.17 Gemäß des Bundesverkehrswegeplans soll die bestehende Strecke 3600 zwischen Hanau und Gelnhausen von einer 2- bzw. 3-gleisig Strecke auf eine 4-gleisige Strecke erweitert werden. Aufgrund der VAST und BAST wird der Streckenausbau für eine Streckengeschwindigkeit von 230 km/h angestrebt. Um eine Streckengeschwindigkeit von 230 km/h zu erreichen muss die die Oberleitungsanlage (OLA) nach der Bauart Re250 hergestellt werden. Der erste Planfeststellungsabschnitt 5.17, der hier ausgeschrieben wird, ist der Bahnhof Gelnhausen (km 42,4 - km 45,9). Oberleitungstechnisch wird die OLA schrittweise vollständig neugebaut, auf die neuen Gleise erweitert und dabei auf Re250 hochgerüstet.worksnone45234160Gelnhausen63571DE719DEU2025-02-21+01:002027-12-31+01:002025-01-06+01:00