8aa51d34-05c0-4b6c-9d01-a28d5484573c-01CON-0001Aufgrund des Entfalls der Sperrpause von Gleis 021/101 müssen die Reisenden vom Bahnsteig B zum Bahnsteig am Gleis 021 /101 mittels einer Personenüberführung über die Gleise 1 und 2 geleitet werden. Diese Gerüstbrücke ist inkl. Statik zu planen, zu materialisieren, zum Beginn der Sperrpause aufzubauen, während der Sperrpause vorzuhalten und am Ende der Sperrpause abzubauen. Der BAU-AN verfügt bereits über die Baustelleneinrichtung, die erforderliche Logistik sowie die Kenntnis der örtlichen Gegebenheiten. Die Integration der Gerüstbrücke in die bestehende Bauorganisation ermöglicht eine wirtschaftliche Umsetzung und vermeidet zusätzliche Mobilisierungs-, Koordinierungs- und Überwachungskosten eines weiteren Auftragnehmers. Die temporäre Gerüstbrücke ist integraler Bestandteil des Baustellen- und Verkehrsführungskonzeptes. Planung und Ausführung durch denselben Auftragnehmer gewährleisten eine durchgängige technische Verantwortung für die sichere Reisendenführung, die Einhaltung der geforderten Kapazitäten, Flucht- und Rettungswege sowie die barrierearme Gestaltung der Übergänge. Durch die Bündelung der Verantwortung werden Abstimmungs- und Schnittstellenrisiken vermieden. Bei einer getrennten Vergabe der Gerüstbrücke entstünden zusätzliche Schnittstellen zwischen mehreren Auftragnehmern. Dies würde die Zuordnung von Verantwortlichkeiten bei technischen Anpassungen, Behinderungen, Mängeln oder sicherheitsrelevanten Ereignissen erschweren. Die Realisierung durch den BAU-AN minimiert diese Risiken und gewährleistet eine eindeutige Verantwortlichkeit für die Funktionsfähigkeit der Reisendenführung während der gesamten Bauzeit. Aufbau, Vorhaltung und Demontage der Gerüstbrücke müssen exakt auf die zeitlichen Abläufe und die verfügbaren Sperrpausen abgestimmt werden. Änderungen im Bauablauf der Bahnsteigarbeiten wirken sich unmittelbar auf die Nutzungsdauer und gegebenenfalls auf Anpassungen der Gerüstkonstruktion aus. Eine getrennte Beauftragung würde zu erhöhtem Koordinierungsaufwand und erheblichen Risiken hinsichtlich Terminen und Betriebssicherheit führen. add-wssAnzeige Nummer 9: Reisendenüberführung 0RES-0001TEN-0001CON-0001LOT-0001TEN-00010not-knownTPA-0001LOT-000120251077138CON-00012025-12-05+02:002025-12-16+02:00CON-0001 - LEONHARD WEISS GmbH & Co. KGTEN-0001TPA-0001ORG-000339http://www.deutschebahn.com/bieterportal/ORG-0001DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Adam-Riese-Straße 11-13Frankfurt Main60327DE712DEUfb197f94-7578-4673-8a57-4642ae120532FE.EI 74+49 89130872794matthias.schmid@deutschebahn.comORG-0002Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEU0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003LEONHARD WEISS GmbH & Co. KGGöppingen73037DE114DEU9a9357bc-0f79-4735-bae8-7cd270aebe9e+49bieterportal-alt@deutschebahn.comORG-0004Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00559332-2026154/20262026-08-12+02:002.3eforms-sdk-1.137e6944af-0861-4791-a35b-9face87b83b9589f3528-615c-4fec-8914-e8f7f2bda6272026-08-10+02:0015:53:47+02:00012026-08-10+02:0032014L0025can-modifDEUORG-0001ted-esenORG-0004sektvo25FEI82689Hbf Augsburg Bahnsteigneubau Gl. 1 und Neubau PU Süd zum Gleis 1Bahnsteigneubau (Außenbahnsteig): Erneuerung Bstg.kante, Einkürzung Bstg., Erneuerung WLS + Ausstattung, Rück- + Neubau Bstg.dach; Erneuerung PU Süd; Rückbau Bahnhofsmission + VermarktungseinheitenworksDie interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben. Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich: 1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat. Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s): 1. DB E&C 2. DB KT 3. Prof.Weiß & Bisani Ingenieurgesellschaft für Baubetriebsmanagement mbH 4. Möhler + Partner Ingenieure GmbH 5. STUVAtec - Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen mbH 6. Vössing Ingenieurgesellschaft mbH 7. COSKUN Consulting GmbH 8. TÜV SÜD Rail GmbH Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt. Folgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht: Geforderte Kautionen und Sicherheiten: Vertragserfüllungsbürgschaft in Höhe von 5 v.H. der Auftragssumme Geforderte Kautionen und Sicherheiten: Bürgschaft für Mängelansprüche in Höhe von 3 v.H. der Abrechnungssumme Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen. Der Wert des Ergebnisses (Feld-ID: BT-720-Tender) wird gemäß § 38 Abs. 6 SektVO nicht veröffentlicht, da hiervon ​Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse des Auftragnehmers betroffen wären und die Offenlegung dieser Angabe dessen ​berechtigten geschäftlichen Interessen schädigen würde. Zudem würde die Angabe den lauteren Wettbewerb zwischen ​Wirtschaftsteilnehmern beeinträchtigen.45234100Augsburg86150DE271DEULOT-0001falseno-eu-fundsfalseDie Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.falsenoperformanceEntfälltrequiredORG-0001ORG-0001Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-0002ORG-0002truetruetruenone8242da31-7a1e-47bf-8f70-cd8052facbffHbf Augsburg Bahnsteigneubau Gl. 1 und Neubau PU Süd zum Gleis 1Bahnsteigneubau (Außenbahnsteig): Erneuerung Bstg.kante, Einkürzung Bstg., Erneuerung WLS + Ausstattung, Rück- + Neubau Bstg.dach; Erneuerung PU Süd; Rückbau Bahnhofsmission + VermarktungseinheitenworksFür folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 18 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen: Oberbau konventionell–Schotter: - Gleise: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Konstruktiver Ingenieurbau: - Stahlbetonbrücken - Konstruktiver Ingenieurbau: Bauen unter Eisenbahnbetrieb Bauleistung für Kabel: - Kabelführungssysteme incl. Tiefbau - Kabelverlegung - Bauleistungen für Kabel–Bauen unter Eisenbahnbetriebnone45234100Augsburg86150DE271DEU2026-02-02+01:002028-05-31+02:0002025-12-16+01:00