171972-2023CON-000153 - Im Zuge der Ersatzmaßnahme „Radwegplanung Kreisverkehr parallel zur K22n" hat sich ergeben, dass in Streckenabschnitten die Neuplanung einer Stützwand erforderlich wird. Hintergrund hierfür ist die notwendige Anpassung des geplanten Radweges an die künftige Straßenführung der korrespondierenden Maßnahme K22n (REK). 54 - Gemäß Hauptvertrag soll die Planung des BÜ an der Aachener Straße für einen richtlinienkonformen Ausbau durchgeführt werden. Im Zuge der Vorplanung wurde durch den Auftragnehmer eine Variantenuntersuchung erstellt, bei der eine Vorzugsvariante durch den Auftraggeber freigegeben wurde. In direkter Nachbarschaft zu dem in Rede stehenden BÜ befindet sich die Zufahrt eines Gartencenters, welches aus Sicherheitsaspekten umzuplanen ist. Im Rahmen der EP sind diverse Risiken bezüglich dieser Umplanung eingetreten, wie z.B., dass der Inhaber des Gartencenters mit dieser Anderung nicht einverstanden ist. Dies betrifft dementsprechend Risiken für die Planfeststellung aus dem Flächenbedarf Dritter und technische Risiken. Deshalb wurde für die Planfeststellung Alternativuntersuchungen für die Zufahrt zum Gartencenter unter Berücksichtigung des Sicherheitsaspekts für den BÜ durchgeführt. Auf Grundlage der durch den AG mit Mail vom 22.04.2026 festgelegten weiteren Vorgehensweise ist ergänzend zur bestehenden Planung die Ersatzmaßnahme in Form einer Umfahrung (Variante 1) zu entwickeln. Gegenstand der geänderten Leistung ist die Planung der Umfahrung zur bzw. von der Rückseite des Gartencenters zur Aachener Straße. Ergebnis soll eine von allen Beteiligten tragbare und sichere Lösung in Bezug auf den BU sein. 55 - Im Stadtgebiet Bergheim liegt die Bestandsbrücke EU Zeissstr. Für diese Brücke ist eine Erneuerung zu planen. Es bestehen Wechselwirkungen zwischen den bereits beauftragten Planungen sowie der nun hinzukommenden Planung zur Erneuerung der Bestandsbrücke. Dies betrifft z. B die geometrische Anordnung der Schallschutzwände in Bezug zum Brückenbauwerk. Die Anforderungen und Randbedingungen aus den weiteren Fachplanungen (OLA, Kabeltrasse, Oberbaum, Schall) insbesondere zur kollisionsfreien Fortführung auf im Widerlagerbereich anschließenden Strecke sind zu beachten. Das neue Bauwerk Eisenbahnüberführung unterliegt genauso wie die gesamte Maßnahme zum Ausbau der Erftbahn der Konzentrationswirkung und damit der Planfeststellung im Rahmen des Gesamtprojektes "Ausbau der Erftbahn". Die Eisenbahnüberführung ist daher in die Genehmigungsplanung aufzunehmen. In diesem Zusammenhang ist der Bau der Eisenbahnüberführung in den übergeordneten Gutachten wie z. B. der umweltfachlichen Bewertung der Eingriffe und Aufnahme dieser Bewertung in die UVP und LBP zu berücksichtigen.mod-cir53 - Die Notwendigkeit dieser Stützwand konnte erst im Zuge der Abstimmung der Ersatzmaßnahmen festgestellt werden und war insofern vorher durch den AG im Rahmen seine Sorgfaltspflicht im Vorfeld nicht erkennbar. Dem AN liegen alle erforderlichen Randbedingungen vor. Bei der Planung der Stützwand sind alle Anforderungen und Randbedingungen aus den weiteren Fachplanungen zwingend zu berücksichtigen. Die Bestandsdaten sowie Planungsdaten sind bereits weitgehend im BIM Bestands- und Planungsmodell abgebildet. Umgekehrt muss die Planung der Stützwand zwingend den Anforderungen (AIA) an des Gesamtprojekt erfüllen, um später in das BIM Gesamtmodell integriert werden zu können. Die zusätzlichen Leistungen sind als Teil der ordnungsgemäßen und sorgfältigen Bearbeitung des ursprünglichen Auftragsumfangs zu werten und stehen im Zusammenhang mit der bereits beauftragten Leistung. Es bleibt nach wie vor bei der Planung der Ausbaumaßnahmen für die Erftbahn zu einer vollwertigen S-Bahn. 54 - Die neue Entwicklung mit der erforderlichen Umfahrung konnte selbst bei größter Sorgfalt im Rahmen der Ausschreibung der Planungsleistungen für die Entwurfsplanung auf Basis des damaligen Vorplanungsstands nicht erkannt oder abgeschätzt werden. Dem AN liegen bereits alle Rahmen- und Randbedingungen vor und er ist ebenfalls mit der Örtlichkeit vertraut. Die Projektbeteiligten sind sich bereits gegenseitig bekannt, so dass hier Synergieeffekte zu erwarten sind. Die Planung der Umfahrung unterliegt genauso wie die gesamte Maßnahme zum Ausbau der Erftbahn der Konzentrationswirkung und damit der Planfeststellung im Rahmen des Gesamtprojektes "Ausbau der Erftbahn". Somit bleibt der Gesamtcharakter des bestehenden Auftrages erhalten. Es bleibt nach wie vor bei der Planung der Ausbaumaßnahmen für die Erftbahn zu einer vollwertigen S-Bahn. 55 - Ursprünglich war ein Neubau der EU Zeissstr. im Rahmen der Ausbaumaßnahmen der Erftbahn nicht vorgesehen. Untersuchungen des Bauwerkes im Rahmen der VP GJ 2020 hatten eine ausreichende Restnutzungsdauer attestiert. Nach aktueller Einschätzung der Brückenprüfung hat sich der Zustand des Bauwerkes stark verschlechtert (Zustandskategorie 4), so dass im Zuge der Ausbaumaßnahmen zur Erftbahn eine Erneuerung des Bauwerkes zwingend erforderlich ist. Die Notwendigkeit der Planung dieser Brücke hat sich erst durch den aktuell festgestgellten Bauwerkszustand ergeben und war insofern vorher durch den AG im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht nicht erkennbar.0RES-0001TEN-0001CON-0001LOT-0001TEN-00010not-knownTPA-0001LOT-00012022858698 - Los: 2CON-00012023-03-06+02:002023-03-08+02:00CON-0001 - DB Engineering & Consulting GmbHTEN-0001TPA-0001ORG-000339https://www.deutschebahn.com/bieterportalORG-0001DB Netz AG (Bukr 16)Adam-Riese-Straße 11-13Frankfurt Main60327DE712DEUf45ee0d3-f9b6-44f0-846d-0c10b6f61a37FE.EI-W-A+49 20330171738+49 20330174724jennifer.schoenfeld@deutschebahn.comORG-0002Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEU0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003DB Engineering & Consulting GmbHBerlin10829DE300DEUa91e16be-2254-4eae-8566-af3d9b6f5d9b+49bieterportal-alt@deutschebahn.comORG-0004Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00506996-2026139/20262026-07-22+02:002.3eforms-sdk-1.1392e8b79f-cb5f-4756-b003-acabd29357b71b65adc1-477d-4f45-8a27-5c2e9f13500a2026-07-21+02:0013:04:39+02:00012026-07-21+02:0032014L0025can-modifDEUORG-0001ted-esenORG-0004sektvo21FEI51707BIM-Planung: Ergänzungspaket S11 - TM 1 Ausbau der Erftbahn Los 1 und 2 Entwurfs- und Genehmigungsplanung (i.W. Lph 3-4 , Option Lph 6-7)BIM-Planung: Ergänzungspaket S11 - TM 1 Ausbau der Erftbahn Los 1 und 2 Entwurfs- und Genehmigungsplanung (i.W. Lph 3-4 , Option Lph 6-7)services71320000Köln50679DEA23DEULOT-0001falsefalseDie Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.falsenoperformanceEntfälltrequiredORG-0001Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-0002ORG-0002truetruetruenonea11195d9-0c6c-462a-8d6c-ea3871b8dedfLos 2Los 2servicesnone71320000Köln50679DEA23DEU2023-03-01+01:002029-09-30+02:002023-03-08+01:00