168067.23RES-0000selec-wTEN-0000t-esubm4CON-0000LOT-0000TEN-00001truetrue168067.23not-knownTPA-0000LOT-0000Angebot Vössing Ingenieurgesellschaft mbHCON-00002026-07-13+02:002026-07-13+02:00Vertrag Vössing Ingenieurgesellschaft mbHTEN-0000TPA-0000Vössing Ingenieurgesellschaft mbHORG-000429http://www.eisenbahn-bundesamt.deORG-0001Eisenbahn-BundesamtHeinemannstraße 6Zentrale VergabestelleBonn53175DEA22DEU991-11203-07000vergabestelle@eba.bund.deORG-0003Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Str. 16Bonn53113DEA22DEU000000228 9499-0info@bundeskartellamt.bund.deUBO-0000largeORG-0004Vössing Ingenieurgesellschaft mbHDüsseldorf40223DEA11DEUHRB 54709 Amtsgericht DüsseldorfORG-0005Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.deUBO-0000Vössing Ingenieurgesellschaft mbH00500201-2026137/20262026-07-20+02:002.3eforms-sdk-1.13eforms-sdk-1.13d51a69fa-f1ff-4464-bd23-0e5b9480c21a3223a847-2e87-4746-9431-8ee580c4a8272026-07-17+02:0010:53:20+02:00012026-07-17+02:0032014L0024can-standardDEUcgagen-pubORG-0001ted-esenORG-0005vgvopenfalse111vb/032-0099#001Forschungsprojekt - DZSF - Klimaresiliente Bahnböschungen: Modellierung, Bewertung und Entwicklung naturbasierter sowie technischer Maßnahmen zur Erhöhung der BetriebssicherheitBöschungen sind ein wichtiger Bestandteil des Bahnsystems mit vielfältigen Aufgaben, wie z.B. der Unterstützung der Gleise oder der Ableitung von Oberflächenwasser. Allerdings sind die geneigten Flächen der Böschungen auch anfällig für verschiedene Arten von gravitativen Massenbewegungen, vor allem bei ungünstigen Böschungswinkeln, schwach konsolidiertem Lockermaterial sowie schwacher Durchwurzelung. Gravitative Massenbewegungen werden häufig durch Starkregenniederschläge ausgelöst, die im Klimawandel an Häufigkeit und Intensität zunehmen. Rutschungsprozesse an Böschungen können gravierende Auswirkungen auf den Bahnbetrieb haben, wie das Zugunglück bei Riedlingen gezeigt hat. Ziel dieses Forschungsvorhabens ist es, die Klimaresilienz von Bahnböschungen zu erhöhen, indem sie so gestaltet werden, dass sie weniger anfällig gegenüber gravitativen Massenbewegungen sind. Damit liefert das Projekt einen Beitrag zur Erhöhung der Sicherheit des Bahnbetriebs. Die Forschungsergebnisse tragen weiterhin dazu bei, die Umsetzung der Ziele der Deutschen Anpassungsstrategie an den Klimawandel voranzutreiben. Konkret trägt das Projekt zur Erreichung von Ziel „I-2“ im Handlungsfeld „Verkehr und Verkehrsinfrastruktur“ bei: „Relevante Reduktion der Schäden und Störungen im Straßen- und Schienenverkehr, die auf wetter- und witterungsbedingte Einflüsse wie Hochwasser, Starkregen, Sturm, Dürre, Hitze oder gravitative Massenbewegungen zurückzuführen sind.“services168193.6373000000733000007310000090711000907210004521463090710000907114009071150090711100Heinemannstraße 6Bonn53175DEA22DEULOT-0000falseno-eu-fundsper-exa70qualityQualität 70%Gewichtung der Qualität: 70%per-exa30pricePreis 30%Gewichtung des Preises: 30%ORG-0001ORG-0001Die Vergabestelle weist ausdrücklich auf die Rügeobliegenheiten der Unternehmen/Bewerber/Bieter sowie auf die Präklusionsregelungen gemäß § 160 Absatz 3 Satz 1 Nr. 1 bis Nr. 4 GWB hinsichtlich der Behauptung von Verstößen gegen die Bestimmungen über das Vergabeverfahren hin. Ein Antrag auf Nachprüfung ist gemäß § 160 Absatz 3 GWB unzulässig, soweit: 1. der Antragsteller den geltend gemachten Verstoß gegen Vergabevorschriften vor Einreichen des Nachprüfungsantrags erkannt und gegenüber dem Auftraggeber nicht innerhalb einer Frist von zehn Kalendertagen gerügt hat; der Ablauf der Frist nach § 134 Absatz 2 GWB bleibt unberührt, 2. Verstöße gegen Vergabevorschriften, die aufgrund der Bekanntmachung erkennbar sind, nicht spätestens bis zum Ablauf der in der Bekanntmachung benannten Frist zur Bewerbung oder zur Angebotsabgabe gegenüber dem Auftraggeber gerügt werden, 3. Verstöße gegen Vergabevorschriften, die erst in den Vergabeunterlagen erkennbar sind, nicht spätestens bis zum Ablauf der Frist zur Bewerbung oder zur Angebotsabgabe gegenüber dem Auftraggeber gerügt werden, 4. mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des AG, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind. Satz 1 gilt nicht bei einem Antrag auf Feststellung der Unwirksamkeit des Vertrags nach § 135 Absatz 1 Nummer 2 GWB. § 134 Absatz 1 Satz 2 GWB bleibt unberührt. Bieter, deren Angebote für den Zuschlag nicht berücksichtigt werden sollen, werden vor dem Zuschlag gemäß § 134 GWB darüber informiert.ORG-0003falsefalsebuyer-categoriesnonenoneGesamtleistungGesamtleistungSiehe Angaben unter Punkt 2 "Verfahren"servicespollu-prevenv-impDas Ergebnis des Projekts wird dabei helfen, den Schienenverkehr zu stärken und auf die Zukunft besser auszurichten, und ist damit nach Definition bereits nachhaltig. Zusätzlich verpflichten sich der AN und das EBA nachhaltig zu agieren und unnötige Belastungen für die Umwelt zu vermeiden. Dies ist bei der Planung der Projektdurchführung, ebenso wie bei der Reiseplanung zu beachten. Daraus ergeben sich folgende, konkreten Forderungen. Soweit möglich werden Abstimmungsgespräche über digitale Kommunikationsmittel erfolgen, also Video- und Telefonkonferenzen. Sind persönliche Treffen notwendig (wie z. B. Projektauftakt), so sollten diese Reisen mit umweltfreundlichen Verkehrsmitteln durchgeführt werden. Für alle Druckerzeugnisse im Projekt wird Recyclingpapier (idealerweise mit Gütesiegel Blauer Engel oder vergleichbar) verwendet.73000000733000007310000090711000907210004521463090710000907114009071150090711100Heinemannstraße 6Bonn53175DEA22DEU182000-01-01+01:00