424963-2022CON-00011105 Einsatz Stopfkolonne 59W49 am 28.08.2026 802 NEA Batterie 1072 KTB_Lieferung und Montage Mastfußadapter ZU38 1084 Bauleistungen zur Ertüchtigung Kehranlage, Dienstweg im Bereich der Gleise 835 und 836 1085 Bauleistung LST: Umsetzung LST-Bauzustand F4.2, Lieferung und Montage von Handstelleinrichtungen und HVE 1096 Neuram,mung des Signals 59ZS27 wegen fehlender Signalsicht 59ZS27, 59ZV28, 59ZU38 1101 Wuhle Abbruch der bestehenden Uferwandadd-wss802 Die Anpassung der Ausführungsplanung 50 Hz einschließlich Planprüfung ist erforderlich, um die umstrukturierte Stromversorgung der Vst Köpenick mit einer Batterieanlage technisch funktionsfähig und prüffähig umzusetzen. Ohne diese Leistung kann die geänderte Netzersatzversorgung nicht ordnungsgemäß geplant und hergestellt werden. Ein Wechsel des AN ist wegen der unmittelbaren Einbindung in die bereits laufende Ausführungsplanung und deren technische Abhängigkeiten nicht sachgerecht möglich. Ein AN-Wechsel würde zusätzliche Planungs- und Abstimmungsschnittstellen sowie Wiederholungsaufwand bei Einarbeitung und Planprüfung verursachen; daraus entstünden erhebliche Ablauferschwernisse und Zusatzkosten. 1072 Wegen Sichteinschränkungen infolge der Gleisplanerweiterung ist zur Signalsichtoptimierung beim Signal 59ZU38 ein Mastfußadapter erforderlich. Dadurch wird das Signal gemäß Festlegung an das Gleis herangesetzt und eine Sichteinschränkung ausgeschlossen. Zur Herstellung einer richtlinienkonformen Anlage und somit zur Erfüllung des Hauptvertrages ist diese Leistung zwingend erforderlich. Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, weil Adaptermontage und Signalmaßnahmen (Rückbau, seitliche Lagerung, Wiederaufstellen 59ZU38) als zusammenhängender Ablauf an der bestehenden Anlage erfolgen. Die Arbeiten greifen unmittelbar ineinander. Ein AN Wechsel würde Verzögerungen und zusätzlichen Abstimmungsaufwand zu den getroffenen Festlegungen verursachen. Zudem entstünden Wiederholungsaufwände und Bauablaufstörungen beim Rückbau und Wiederaufstellen des Signals. 1084 Die Ertüchtigung der Dienstwege in der Kehranlage sowie im Bereich der Gleise 835 und 836 ist erforderlich, um die sichere Nutzbarkeit des Verkehrswegs wiederherzustellen. Die Leistungen mussten kurzfristig in den laufenden Bau- und Betriebsablauf eingeordnet und unmittelbar umgesetzt werden, damit die Nutzung des Dienstweges wieder ermöglicht werden kann. Ein Wechsel des Auftragnehmers hätte eine erneute Abstimmung zu Sicherung, Personal- und Geräteeinsatz sowie eine verzögerte Umsetzung verursacht. Die zusätzlichen Leistungen führen zudem zu Mehrkosten und zusätzlicher Ausführungszeit. 1085 Die Lieferung und Montage von Handstelleinrichtungen sowie Hand-Verschluss-Einrichtungen (HVE) an den Weichen 7 und 9 ist zur Umsetzung des übergebenen PT1 für die Bauphase F4.2 erforderlich. Die Leistungen sind unmittelbar in die LST-Umsetzung der Bauphase F4.2 eingebunden und umfassen neben Lieferung und Montage auch die spätere Demontage zur Bauphase 4.3 sowie zusätzlichen Koordinierungsaufwand.Ein Wechsel des Auftragnehmers würde zusätzlichen Koordinierungs- und Abstimmungsaufwand innerhalb der laufenden LST-Maßnahme verursachen. Zudem entstehen Mehrkosten sowie zusätzliche Ausführungszeit für die erforderlichen Zusatzleistungen. 1096 Die Verschiebung von Hängesäulen, die Neugründung des Signals 59ZS27 sowie der Einbau einer Adapterplatte sind erforderlich, um die geforderte Signalsicht und damit die funktionsgerechte Herstellung der Signalanlagen sicherzustellen. Ein Wechsel des Auftragnehmers ist technisch nicht sinnvoll, da die Leistungen unmittelbar mit den bereits ausgeführten OLA- und Signalbauarbeiten verknüpft sind und in den laufenden Bauablauf eingebunden werden müssen. Ein Auftragnehmerwechsel würde zusätzliche Abstimmungen, Einarbeitungs- und Koordinationsaufwände verursachen und das Risiko weiterer Verzögerungen erhöhen, obwohl die Leistungen bereits in Bearbeitung sind und zusätzliche Ausführungszeit benötigen. 1105 Das Unterstopfen der ersten Verschlussschwellen ist erforderlich, um die festgestellte vertikale Bewegung von bis zu ca. 10 mm zu beseitigen und die Weiche 59W49 wieder lagebeständig sowie ordnungsgemäß befahrbar herzustellen. Ohne diese Leistung bleibt die Funktionsstörung bestehen; der geschuldete betriebsfähige Zustand wird nicht erreicht.Ein Wechsel des AN ist technisch nicht zweckmäßig, da die Leistung unmittelbar in den vorhandenen Oberbau, den laufenden Bauablauf und die für den Einsatz geltenden betrieblichen Sicherungsbedingungen eingebunden ist. Ein weiterer AN würde zusätzliche technische Schnittstellen und geteilte Verantwortlichkeiten am selben Anlagenbereich erzeugen.Ein AN-Wechsel hätte erneute Einweisung, Abstimmung und Einbindung in die vorgesehenen Sperr- und Sicherungsabläufe erfordert. Daraus wären zusätzlicher Koordinationsaufwand, Verzögerungsrisiken und Mehrkosten bei fortbestehender Weichenstörung entstanden. 1101 Der Rückbau der verlängerten Uferwand einschließlich Fundamentvorsprung und Holzverbau ist für die Herstellung der geplanten Uferspundwand funktional erforderlich. Ohne den Rückbau kann sie am vorgesehenen Einbauort wegen der unmittelbaren Bestandskollision nicht ordnungsgemäß hergestellt werden. Ein Wechsel des Auftragnehmers ist technisch nicht möglich, da Rückbau, Freiräumung und Herstellung der Uferspundwand am selben Einbauort unmittelbar voneinander abhängen und eine einheitliche Ausführungsabfolge erfordern. Ein Auftragnehmerwechsel würde zusätzliche Übergabe-, Abstimmungs- und Einrichtungsaufwände an derselben Ausführungsschnittstelle verursachen. Dies führte zu zusätzlichem Personal- und Geräteeinsatz sowie zu Störungen der vorgesehenen Ausführungsabfolge und zusätzlicher Ausführungszeit.RES-0001TEN-0001CON-0001LOT-0001TEN-00010not-knownTPA-0001LOT-00012022832299CON-00012022-07-06+02:002022-07-22+02:00CON-0001 - STRABAG Rail GmbHTEN-0001TPA-0001ORG-000339https://www.deutschebahn.com/bieterportalORG-0001DB Netz AG (Bukr 16)Adam-Riese-Straße 11-13Frankfurt Main60327DE712DEUf45ee0d3-f9b6-44f0-846d-0c10b6f61a37+49 1806996633eVergabe@deutschebahn.comORG-0002Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEU0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003STRABAG Rail GmbHLauda-Königshofen97922DE11BDEUef62c5ab-bf3a-4599-a00c-4dbfae22f753+49bieterportal-alt@deutschebahn.comORG-0004Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00735952-2026206/20262026-10-23+02:002.3eforms-sdk-1.13df0a51d6-8077-49af-bc8a-9efc16fe13a83f0b95b6-fa99-4f80-9d78-4f0f949ec0852026-10-22+02:0014:48:34+02:00012026-10-22+02:0032014L0025can-modifDEUORG-0001ted-esenORG-0004sektvo21FEI52388ABS Berlin - Frankfurt/Oder - Grenze D/PL, PA 16, Bahnhof Köpenick inkl. S3 OstBauhauptleistungen; Oberbau, Tiefbau, OLA, Konstruktiver Ingenieurbau, Kabeltiefbau, E-Technick/50Hz, Bahnenergieanlagen, S-Bahnstromanlagen, LST, TKworks45234100Berlin Köpenick12555DE300DEULOT-0001falsefalseDie Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.falsenoperformanceEntfälltrequiredORG-0001Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-0002ORG-0002truetruetruenonee23fe0e9-3258-460b-881e-cf150f8bd53eABS Berlin - Frankfurt/Oder - Grenze D/PL, PA 16, Bahnhof Köpenick inkl. S3 OstBauhauptleistungen; Oberbau, Tiefbau, OLA, Konstruktiver Ingenieurbau, Kabeltiefbau, E-Technick/50Hz, Bahnenergieanlagen, S-Bahnstromanlagen, LST, TKworksnone45234100Berlin Köpenick12555DE300DEU2022-08-09+02:002028-12-21+01:002022-07-22+02:00