158087-2019CON-0000479 Anordnung Nr. 7458: Fortsetzung ANO 7312 Feuchte- und Nässemonitoring BZ Richelstraße 1.add-wss479 Mit dem Planfeststellungsbeschluss (PFB) vom 22.11.22 zur Planänderung 3 (PÄ3) des PFA1 wurde Bau und Betrieb der Versickerungsanlage im Richelpark für die Bauwasserhaltungsmaßnahmen am Hp HBF genehmigt. Es ist während des Betriebs allerdings sicher zu stellen, dass die künstliche Grundwasseraufhöhung keine negativen Auswirkungen auf die naheliegende Bestandsbebauung hat. Um betriebsbegleitend sicher zu stellen, dass durch die Grundwasseraufhöhung keine Vernässung der tiefst liegenden und in den Baugrund einbindenden Gebäudeteile (Pumpensumpfschacht des Bunkers und südöstliche Außenmauer des Rundbaus der BZ) in der Richelstraße 1 erfolgt, muss ein Feuchte- und Nässemonitoring an den Innenseiten der Gebäudeteile erfolgen. Die Laufzeit dieses Feuchte- und Nässemonitorings muss fortgeführt werden. Die erforderlichen Leistungen sind technisch nicht entkoppelbar, weshalb die erforderlichen Leistungen vom Hauptvertrag nicht getrennt werden können. Eine Trennung der erforderlichen Leistungen vom Hauptvertrag ist aufgrund der daraus resultierenden Schnittstellenproblematik nicht möglich.676582091.35RES-0000TEN-0000CON-0000LOT-0000TEN-000050000noTPA-0000LOT-000014TEI10205CON-00002018-11-30+01:0014TEI10205 Arge 2. S-Bahn Stammstrecke München Tunnel HauptbahnhofTEN-0000TPA-0000ORG-000139ORG-0000DB InfraGO AGFrankfurt am Main60486DE712DEUXXXX+49 89 1308 72418Hector.H.Redondo@deutschebahn.comORG-0001Arge 2. S-Bahn Stammstrecke München Tunnel HauptbahnhofMünchen81379DE212DEU23518806742089 780250info@wf-ib.deORG-0002Vergabekammer des Bundes beim BundeskartellamtKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn52123DEA22DEUxxxx+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00640480-2026180/20262026-09-17+02:002.3eforms-sdk-1.14eforms-sdk-1.14a103943c-cd1a-4322-ae9a-906a9cde934b8dcbda3a-b19a-4179-b377-cd3be72734ce2026-09-16+02:0009:31:45.274319237+02:00012026-09-16+02:0032014L0025can-modifDEUORG-0000ted-esenORG-0003sektvo14TEI1020514TEI10205 2. S-Bahn-Stammstrecke München – VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp HauptbahnhofBahnhofplatzVE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz. Neubau von 2 eingleisigen Streckentunneln zwischen dem Tunnelportal westlich der Donnersbergerbrücke und dem Hp Marienhof (ausschließlich). Im bergmännisch zu erstellenden Tunnelabschnitt zudem Neubau von 4 Rettungsschächten mit Rettungsstollen zum Anschluss an die Fahrtunnel. Neubau (Rohbau) eines unterirdischen S-Bahn-Haltepunkts in Innenstadtlage (Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz) mit 2 Gleisen und getrennten Ein- und Ausstiegsbahnsteigen (Spanische Lösung) sowie Zugangsanlagen (Zentraler Aufgang, Aufgang Schützenstraße und Notausgang Bayerstraße), Zwischenebenen, Technikzentralen und Anbindungen an bestehende U-Bahnbauwerkeworks452212424312300045262311DE212DEULOT-0000falseunused-idunused-idunused-idperformanceORG-0000Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S.2GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werdenORG-000214TEI102052. S-Bahn-Stammstrecke München – VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp HauptbahnhofBahnhofplatzVE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz. Neubau von 2 eingleisigen Streckentunneln zwischen dem Tunnelportal westlich der Donnersbergerbrücke und dem Hp Marienhof (ausschließlich). Im bergmännisch zu erstellenden Tunnelabschnitt zudem Neubau von 4 Rettungsschächten mit Rettungsstollen zum Anschluss an die Fahrtunnel. Neubau (Rohbau) eines unterirdischen S-Bahn-Haltepunkts in Innenstadtlage (Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz) mit 2 Gleisen und getrennten Ein- und Ausstiegsbahnsteigen (Spanische Lösung) sowie Zugangsanlagen (Zentraler Aufgang, Aufgang Schützenstraße und Notausgang Bayerstraße), Zwischenebenen, Technikzentralen und Anbindungen an bestehende U-Bahnbauwerkeworksnone45221242DE212DEU2000-01-01+01:00