Ausbauhilfsschnitt herstellen geb. Natursteindecke

Ausbauhilfsschnitt herstellen. Schneidschlamm absaugen
und nach Wahl des AN verwerten.
Im Randbereich.
Dicke der gebundenen Natursteindecke 10 bis 15 cm.

Ausbauhilfsschnitt herstellen geb. Natursteindecke quer

Ausbauhilfsschnitt herstellen. Schneidschlamm absaugen

und nach Wahl des AN verwerten.
In Querrichtung aller 5,00 m für erschütterungsfreien Ausbau.
Dicke der gebundenen Natursteindecke 10 bis 15 cm.

Steine und übriges Aufbruchgut nach Wahl des AN verwer-
ten.

Fahrradanlehnbügel ausbauen, transportieren, abladen

Fahrradanlehnbügel Edelstahl mit 2 Betonfundamenten beschädigungsfrei ausbauen.

Betonfundamente von Anlehnbügeln trennen und nach Wahl des AN verwerten.

Anlehnbügel schonend zwischenlagern, nach Rücksprache mit der Bauüberwachung zum Lagerplatz der Stadtverwaltung Halle transportieren und abladen. Transportweg bis 7,5 km.

Ausbautiefe über 15 bis 20 cm.
Aufnahme erschütterungsfrei.
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.
Angaben zu den umweltrelevanten Merkmalen nach Unterla-
gen des AG.

Pflasterdecke mit Unterlage aufbrechen und aufnehmen

Die Aufbruchtiefe gilt ab Oberkante Pflasterdecke.
Art: 'Betonsteinpflaste mit Granitvorsatz 16x16/24x14',
Fugenfüllung aus bituminösem Fugenverguss
Bettung aus Baustoffgemisch ohne Bindemittel.
Unterlage = Beton-Tragschicht C 20/ 25.
Aufbruchtiefe über 15 bis 21 cm.
Steine und übriges Aufbruchgut der Verwertung nach Wahl
des AN zuführen.

Gleistragplatte aus Beton aufbrechen, ausbauen, Verwertung nach Wahl AN

Tragplatte für Rahmengleis aus Beton mit Mattenbewehrung,
bis Festigkeitsklasse C 30/37,
Dicke der Platte bis 22,5 cm.
aufbrechen, aufnehmen, laden und schadlos abtransportieren.
Verwertung der Abbruchmaterialien nach Wahl des AN
Entsorgungsnachweise sind dem AG vorzulegen.

Rahmengleis demontieren inkl. W4.16 und K4.16

Schienenschnitte durchführen und Schnittstellen säubern.
Rillenschienen,
auf Icosit KC (2-Komponentensystem auf Polyurethanbasis)
oder gleichw. Material
Spurstangen lösen und ausbauen, einschl. Kleineisen.
Schienenkammern von Ortbetonfüllung säubern.
Schienen von anhaftenden Baustoffen säubern,
Material von der Baustelle entfernen und nachweislich
im Auftrag des AG entsprechend dem Kreislaufwirtschaftsgesetz
entsorgen (Verwertung oder Beseitigung).
Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem AG
zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.
Mit der Schlussrechnung ist dem AG eine Gutschrift über
die nachgewiesenen tatsächlichen Entsorgungserlöse von
Schrott einzureichen.
Bezugsgröße: Gleislänge

Fugenverguss beidseitig der Schienen entfernen

und Schienenkammern säubern.
Gleiseindeckung bestehend aus Gleisplatten bzw. Pflaster.
Komplettes Material von der Baustelle entfernen und
nachweislich im Auftrag des AG entsprechend dem
Kreislaufwirtschaftsgesetz unter Beachtung
des Entsorgungskonzeptes entsorgen
(Verwertung oder Beseitigung).
Bezugsgröße: m-Einfachgleis

Bestandsdübel zurückbauen

Bestandsankerpunkte mechanisch trennen oder ausbauen,

Dübellöcher mit Reparaturmörtel verschließen.

Ausgebautes Material zur Verwertung nach Wahl des AN von der Baustelle entfernen.

Edelstahlgeländer ausbauen, zwischenlagern, wiedereinbauen

Edelstahlgeländer-Teilabschnitt am Gleis a. R. E.-Kamieth-Str. mit 4 Pfosten in Betonfundamenten beschädigungsfrei ausbauen.

Edelstahlgeländer am Lagerplatz AN zwischenlagern,

nach Fertigstellung des Bauabschnitts an ursprünglicher Stelle wieder einbauen.

Einschließlich mechanischem Trennschnitt für Ausbau und Verbindungsschweißung bei Wiedereinbau am Handlauf,

einschließlich Wiederherstellung der Fundamente,

einschließlich aller erforderlicher Erdarbeiten

Homogenbereich Auffüllung.

Überschüssigen Boden der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Boden für Leitungsgraben für Gleisdränage ausheben

einschließlich für Schachtbaugruben
Oberflächenaufbruch wird gesondert vergütet.
Abgerechnet wird nach der Länge des Leitungsgrabens,
gemessen in der Achse der Leitung.
Die Schachtbaugruben werden in der Achse der Leitung
ohne Berücksichtigung von Mehraushub durchgemessen.
Anschlußschacht nach Zeichnung.
Untergrund bestehend aus Auffüllung Sand / Kiesen

(siehe Baugrundgutachten).
Grabentiefe bis 0,75 m ab Planum,
Breite der Grabensohle bis 0,6 m.
Wasserhaltung bis zu einer Pumpenleistung von 10 m3
Fördermenge mal 5 m Förderhöhe je Stunde und Haltung
ausführen.
Aushub kann zum Verfüllen oberhalb der Leitungszone weiterverwendet werden.
Verfüllen des Grabens nach Verlegen der Leitung wird
gesondert vergütet.
Überschüssigen Aushub aufnehmen, laden und der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.
Nachweis der Verwertung / Entsorgung ist dem AG vor Abrechnung vorzulegen.
Abgerechnet wird mit senkrechten Wänden.

Leitungsgraben profilgerecht herstellen. Straßenauf-
bruch wird gesondert vergütet.
In eingebautem und verdichtetem Boden.
Grabentiefe bis 1,25 m.
Breite der Grabensohle für Rohr bis DN 150.
Notwendigen Verbau entsprechend statischen und kon-
struktiven Erfordernissen herstellen, vorhalten und
entfernen. Offene Wasserhaltung bis zu einer Pum-
penleistung von 10 m3 Fördermenge und 5,00 m Förderhöhe
je Stunde und Haltung ausführen.
Aushub zur Wiederverwendung innerhalb der Baustelle
lagern, nach Verlegen der Leitung in Graben oberhalb
der Leitungszone einbauen und verdichten einschl. ggf.
erforderlicher Wasserzugabe.
Zum Verfüllen nicht verwendeten Aushub nach Wahl des AN
verwerten.
Abrechnung mit senkrechten Wänden. Grabenbreite
nach DIN 18 300 ohne Berücksichtigung eines Verbaus.

Boden in Leitungszone über Bettung einbauen und ver-
dichten.
Boden des AN.
Rohr DN/ID 150.

Weimarmörtel liefern und einbauen

Liefern und Einbauen von fließfähigen und
selbsterhärtenden Verfüllmaterial nach Angaben AG.
Einbau in nicht zugänglichen bzw. nicht
verdichtbaren Bereichen.
Entsprechend ZTVE StB und ZTVA StB in der jeweils
gültigen Fassung, geeignet für den Einbau in
Verkehrsflächen, Ev2 >/ = 45 MN/m2.

Nach Aushärtung mit Spaten lösbar.
Materialnachweis liefern.
Mengenermittlung nach Aufmaß im eingebauten Zustand.
Material = Bodenmörtel
Einbau von Kleinmengen ca. 0,5 bis 1 m3

Entwässerungsleitung komplett liefern und nach statischen
und konstruktiven Erfordernissen herstellen

Einschließlich aller erforderlicher Form- und Passstücke.
Notwendige Schachtanschlüsse werden nicht gesondert
vergütet.
Der Auftragnehmer hat in einem Spülprotokoll die
Funktionstüchtigkeit der Entwässerung durch eine
Endspülung der Rohre bis zum Kontrollschacht bzw.
bis zum Anschlusspunkt nachzuweisen.
Dränageleitung Rohr-DN 150 LP (Innendurchmesser).
Teilsickerrohr aus PE-HD
Verbundrohr (innen glatt, außen gewellt) aus PE-HD,
Rohrtyp C1 nach DIN 4262 Teil 1, mind. SN8,
Rohrverbindung mit Steckmuffe, Dichtung mit Dichtring
aus Elastomeren nach DIN 4060 Teil 1.
Filter I: polymerer Filterstoff (Geotextil)
Filter II: Einkornkies 8/16
Die Filterstabilität des gewählten Filterstoffes gegenüber den
anstehenden Erdstoffen ist vor dem Einbau nachzuweisen.
Auflager 'aus tonigem Sand 0/2 oder Mittelsand 0/2
mit Beimischung 10% Tonmehl'
Verlegetiefe (bis Fliessohle) über 0,75 bis 1,5 m.
Inkl. Lieferung sämtlichen Materials.

Einschließlich Erdarbeiten sowie gegebenenfalls erforderlichen Verbau ausführen. Aushub ab OK Gründungsplanum. Homogenbereich nach Unterlagen des AG. Aushub seitlich
lagern und zum Verfüllen verwenden. Überschüssigen Aus-
hub nach Wahl des AN verwerten.

Anschlussleitung zum Schacht bzw. zur Sammelrohrleitung
nach statischen und konstruktiven Erfordernissen her-
stellen. Anschluss an Schacht bzw. Sammelrohrleitung
sowie Formstücke werden gesondert vergütet.
Rohr DN/ID 150.
Rohr aus PE-HD.
Rohrverbindung nach Wahl des AN.
Bettung nach DIN EN 1610, Typ 1 herstellen. Boden für
Leitungszone liefern und einbauen.
Fließsohlentiefe bis 1,25 m.
Überdeckungshöhe bis 1,00 m.
Ringsteifigkeit SN 8 nach DIN EN ISO 9969.

Videobefahrung Abwasserleitungen

Neue Dränage-, Abfluss- und Sammelleitungen
DN 150 bis 200
mittels computergesteuerter Video-Anlage in
Anwesenheit des AG kontrollieren.
Durchführung und Auswertung entsprechend Merkblätter
DWA-M 149-2 und MWA-M 149-3,
Bei Bedarf / Mängeln sind Bildaufnahmen anzufertigen.
Anfertigung eines Zustandsberichtes,
Fotos, CD/ DVD und Zustandsbericht ( 2-fach für AG),
werden nicht gesondert vergütet.
Mangelhafte Leitungen sind nach Korrektur erneut zu prüfen,
eine Vergütung hierfür erfolgt nicht.
Komplette Leistung einschl. aller notwendigen Arbeiten, Geräte
und Materialien.

Spül- und Kontrollschacht für den Anschluß von Sickerrohren

mit nachgewiesener Kamerabefahrbarkeit,
nachgewiesener Spülbarkeit der Rohrhaltungen und nachgewiesener Absaugbarkeit des Spülgutes, liefern und
einbauen.
Aus Kunststoff PE-HD mit Sandfang, DN 400,
mit Schacht-Aufsatzrohr aus PE-HD, DN 400, incl.
Muffe und Profildichtring.
Schacht-Aufsatzrohr auf entsprechende Einbautiefe
zuschneiden.
Einbau von Verschlußstopfen aus PE-HD zum Verschließen
nicht genutzter Abgänge - wasserdicht.
Reduzierstücke bzw. Adapter oder Abzweige für den
Anschluß von Sickerrohren einbauen.
Lichte Schachttiefe über 1 bis 1,5 m.
Gußschachtabdeckung, befahrbar, mit dazugehörigem
Gußring Klasse D 400 und Betonring.
Auflager aus steinfreien bindigem Boden (Sand, Kies,
oder Kiessand) eben herstellen und verdichten.
Material liefern.
Einbettung des Schachtgrundkörpers in Kiessand mit
einem Größtkorn von 20 mm. Material liefern.
Erdarbeiten sowie gegebenenfalls erforderlichen Verbau ausführen. Aushub ab OK Gründungsplanum.

Auflager aus Beton C 8/10, 10 cm dick herstellen.

Lichte Schachttiefe bis 1,50 m.
Homogenbereich nach Unterlagen des AG. Aushub seitlich
lagern und zum Verfüllen verwenden. Überschüssigen Aus-
hub nach Wahl des AN verwerten.

Gleisentwässerung funktionstüchtig herstellen

Das Herstellen von Bohrungen im Schienensteg wird
nicht gesondert vergütet.
Notwendige Erdarbeiten in Boden der Klassen 3 bis 5
für Abflussleitungen ausführen. Verfüllen der Leitungszone
mit Kiessand. Auffüllen und verdichten des
umgebenden Bereiches.
Der Auftragnehmer hat in einem Spülprotokoll die
Funktionstüchtigkeit der Gleisentwässerung durch
eine Endspülung der Rohre bis zum Kontrollschacht
bzw. bis zum Anschlusspunkt nachzuweisen.
Gleisentwässerungskasten (Mittelkasten) mit Überhöhung,
Spurweite 1000 mm, für Schienen 60R1/60R2,
Typ K40-GR-S-60R2-1000
der Firma h+r riecken Maschinenbau GmbH
mit mittigem, senkrechten Rohranschluss DN 150
(für Rohr DN/OD160),
Gleisentwässerungskasten wird durch AG beigestellt.
Rohr-DN/OD 160, Rohr aus PP, mit angeformter Steckmuffe
und Dichtungen nach DIN EN 1852,
einschließlich notwendiger Formstücke,
Anschluss an Sammelleitung.
Schlitze für Schienenentwässerung in beiden Rillenschienen
Schlitzlänge 150mm (zulässige Toleranz +/- 5mm),
Schlitzweite 24mm (zulässige Toleranz +/- 1mm),
Herstellung mechachnisch, im Bohrfräsverfahren
(NICHT durch Brennen) herstellen.
Entwässerungskasten auf dem Lagerplatz des AG durch AN
aufladen, zur Baustelle transportieren, abladen und montieren.
Entwässerungskasten mit isolierenden Material ummanteln,
Lagerung entsprechend Vorbemerkung beachten..
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.

Videobefahrung Abwasserleitungen

im Zuge der Gleisbaumaßnahmen neu überbauter Abfluss- und Sammelleitungen der Stadt Halle DN 150 bis 300
mittels computergesteuerter Video-Anlage nach Abstimmung mit und in Anwesenheit des AG kontrollieren.
Durchführung und Auswertung entsprechend Merkblätter
DWA-M 149-2 und MWA-M 149-3,
Bei Bedarf / Mängeln sind Bildaufnahmen anzufertigen.
Anfertigung eines Zustandsberichtes,
Fotos, CD/ DVD und Zustandsbericht ( 2-fach für AG),
werden nicht gesondert vergütet.
Mangelhafte Leitungen sind nach Korrektur erneut zu prüfen,
eine Vergütung hierfür erfolgt nicht.
Komplette Leistung einschl. aller notwendigen Arbeiten, Geräte
und Materialien.

Frostschutzschicht B2 nach ZTV-StB LSBB 13/14

aus Baustoffgemisch für Frostschutzschichten liefern und
herstellen im Gleisbereich, nach Zeichnung,
Baustoffgemisch 0/45, Brechkorngemisch aus Naturstein,
Verformungsmodul Ev2 auf der Oberfläche min 120 MN/m2,
Einbaudicke im Mittel 34 cm.
natürliches Baustoffgemisch ohne RC-Baustoffe.
Erschwernisse durch Einbauten, Schächte und Straßenabläufe
werden nicht gesondert vergütet.
Abgerechnet wird nach Auftragsprofilen.

Schottertragschicht B1nach ZTV-StB LBB LSA 13

aus Baustoffgemisch für Schottertragschichten
Einbau im Gleisbereich,
Material = Schotter.
Körnung 0/56.
Einbaudicke 20 cm.
Einbau als Füllmaterial in schmalen Streifen zwischen
Betongleistragplatte und Bordbegrenzung sowie zwischen den
Betongleistragplatten,
Verformungsmodul Ev2 auf der Oberfläche min. 150 MN/m2.
Baustoffgemisch ohne RC-Baustoffe.
Erschwernisse durch vorhandene Entwässerungsbauteile
und Einbauteile von Versorgungsunternehmen sind
einzurechnen.

vorhandene Tragschicht ohne Bindemittel Oberfläche abtragen

Abtragsbereich im Hauptgleis Achse 120

Stetig veränderliche Abtragsdicke gemäß Unterlagen AG abschürfen. Abtragsdicke 1 bis max. 4 cm.

Ebenheit wiederherstellenund nachverdichten,

Max. Abweichung von der Sollhöhe +1/-1 cm

Abgeschürfte Schicht nachverdichten,

Verformungsmodul Ev2 mind. 150 MN/m2,

Verwertung Abtragsmaterial nach Wahl des AN.

Abrechnung erfolgt nach bearbeiteter Fläche

PE-Folie Diche 0,2 mm verlege

unter den Betonflächen zur Verhinderung des Absickerns des
Zementleims, einschließlich mater
Überlappung von mind. 30 cm an den Folienrändern sind
einzukalkulieren.

Gleistragplatte aus Stahlfaserbeton herstellen

Plattendicke 20 cm, Breite 1,80 m.
Stahlfaserbeton nach DIN EN 206-1 / DIN 1045-2 und
allgemeiner Bauaufsichtlicher Bauteilzulassung
(Zulassung ist vom Betonlieferanten zur Verfügung zu stellen).
Liefern un Herstellen einer Beton-Gleistragplatte aus
Stahlfaserbeton auf bauseits hergestellte, ausreichend verdichteter Tragschicht (Frostschutzschicht),
Ev2 = 120 MN/m2, Ev2/Ev1 = 2,5, und Trennlage aus PE Folie,
Seitenschalung der Gleistragplatte nach Wahl des AN liefern
und herstellen.
Beton C30/37, XC2 XD1, XF4, XA1, (LP, FM) Konsistenz F2,
schnellerhärtender, frühhochfester Beton.
Alle erforderlichen Aufwendungen für die Betonrezeptur des AN
- speziellen Zementsorten, Zusätze zur Erhöhung der
Frühfestigkeit, Fließmittel, Luftporenbildner usw. sind in den
Einheitspreis einzurechnen.
Eine gesonderte Vergütung der Betonzusätze erfolgt nicht.
Spezielle notwendige Nachbehandlungsmaßnahmen sind
ebenfalls einzurechnen.
Der Beton muss nach 7 Tagen die 28-Tage Festigkeit eines
C30/37 hinsichtlich Druckfestigkeit und Biegezugfestigkeit
aufweisen.
Stahlfaserzugabe nach statischer Berechnung
Menge 35 kg/m3,
Typ HE + 1/60, ArcelorMittal oder gleichwertig
Beton liefern und einbauen,
höhengerecht abziehen und mit Innenrüttler verdichten,
Beton fördern mittels geeigneter Betonpumpe incl. Rohr- und
Schlauchleitungen bzw. Einbau mit dem Fahrmischer,
Ebenheit = 6 mm / 4 m nach ZTV Beton StB in der gültigen
Fassung,
Scheinfugen herstellen im Abstand von 8,00 m ohne elastische Fugenversiegelung in gesonderter Position,

Randfugen als Pressfugen herstellen.
Entwässerungsbohrungen (Sickerlöcher) DN300 sind in die Gleistragplatte längs im Abstand von 3,00 m wechselseitig unter der linken und rechten Schiene sowie Schiene und Bord einzubringe, die Bohrungen werdengesondert vergütet.
Erforderliche Aussparungen für alle Einbauten wie
Gleisentwässerungskästen, Gleisanschlusskästen vor der
Betonage schalen.

Fabrikat: Beton Steelcrete ® oder gleichwertig

vom Bieter einzutragen

Gleistragplatte aus Kunststoffaserbeton herstellen

Plattendicke 20 cm, Breite 1,80 m.
Stahlfaserbeton nach DIN EN 206-1 / DIN 1045-2 und
allgemeiner Bauaufsichtlicher Bauteilzulassung
(Zulassung ist vom Betonlieferanten zur Verfügung zu stellen).
Liefern un Herstellen einer Beton-Gleistragplatte aus
Stahlfaserbeton auf bauseits hergestellte, ausreichend verdichteter Tragschicht (Frostschutzschicht),
Ev2 = 120 MN/m2, Ev2/Ev1 = 2,5, und Trennlage aus PE Folie,
Seitenschalung der Gleistragplatte nach Wahl des AN liefern
und herstellen.
Beton C30/37, XC2 XD1, XF4, XA1, (LP, FM) Konsistenz F2,
schnellerhärtender, frühhochfester Beton.
Alle erforderlichen Aufwendungen für die Betonrezeptur des AN
- speziellen Zementsorten, Zusätze zur Erhöhung der
Frühfestigkeit, Fließmittel, Luftporenbildner usw. sind in den
Einheitspreis einzurechnen.
Eine gesonderte Vergütung der Betonzusätze erfolgt nicht.
Spezielle notwendige Nachbehandlungsmaßnahmen sind
ebenfalls einzurechnen.
Der Beton muss nach 7 Tagen die 28-Tage Festigkeit eines
C30/37 hinsichtlich Druckfestigkeit und Biegezugfestigkeit
aufweisen.
Stahlfaserzugabe nach statischer Berechnung
Menge 35 kg/m3,
Typ HE + 1/60, ArcelorMittal oder gleichwertig
Beton liefern und einbauen,
höhengerecht abziehen und mit Innenrüttler verdichten,
Beton fördern mittels geeigneter Betonpumpe incl. Rohr- und
Schlauchleitungen bzw. Einbau mit dem Fahrmischer,
Ebenheit = 6 mm / 4 m nach ZTV Beton StB in der gültigen
Fassung,
Scheinfugen herstellen im Abstand von 8,00 m ohne elastische Fugenversiegelung in gesonderter Position,

Randfugen als Pressfugen herstellen.
Entwässerungsbohrungen (Sickerlöcher) DN300 sind in die Gleistragplatte längs im Abstand von 3,00 m wechselseitig unter der linken und rechten Schiene sowie Schiene und Bord einzubringe, die Bohrungen werdengesondert vergütet.
Erforderliche Aussparungen für alle Einbauten wie
Gleisentwässerungskästen, Gleisanschlusskästen vor der
Betonage schalen.

Fabrikat: Beton Steelcrete ® oder gleichwertig

vom Bieter einzutragen

Betonnachbehandlungsmittel aufbringen

Oberflächenschutzsystem für Stahlbetonbauteile nach
Herstelleranweisung in mehrerem Arbeitsgängenbei bzw. nach
der Tragplattenbetonage frisch in frisch aufbringen.
Bauteil: Betontragplatte

Oberfläche unterschiedlich geneigt.
Stoff in mindestens zwei Arbeitsgängen auftragen.

Produktangabe Nachbehandlungsmittel:

vom Bieter einzutragen

Querfuge in Betongleistragplatte herstellen

Scheinfuge nach ZTV Beton StB in der jeweils gültigen
Fassung.
Querfugen schneiden.
Fugenabstand: 6,00 m
Fugentiefe: 10 cm
Dicke der Betontragplatte 20 cm

Sickerlöcher in der Betontragplatte herstellen

Betontragplatte 20 cm dick,
aus Stahl- /kunststoffaserbeton C30/37.
Sickerlöcher DU 300 mm mittels verlorener Schalung nach Wahl AN herstellen.
Im Längsschnitt aller 3m, entsprechend Regelquerschnitt
zwischen Gleis und Bord sowie zwischen den Gleisen,
Sickerlöcher durchgängig mit Dränbetontragschichtmaterial
entsprechend Merkblatt DBT verfüllen.
Sickerlöcher mit Filtervlies bzw. wasserdurchlässigem
Geotexteil Klasse 2 auf OF-Betontragschicht abdecken.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräten.

Trennung Betonage von Bauteilen durch Styropor

Herstellung der Trennung z. B. vorhandener oder neu gebauter Schächte, Gleisentwässerungskästen, Gleisanschlusskästen usw. durch Styropor- / Schaumstoffstreifen 200/5 mm,

einschließlich des Materials.

Abrechnung erfolgt nach Streifenlänge.

Trackelast-Matte

Trackelast-Matte oder glw.

in den Dicken 20 mm - 40 mm

im Bereich der Sickerlöcher unter dem Schienenfuß liefern, zuschneiden und einbauen,

ggf. mehrlagig zum Schließen des Hohlraums.

Fugen für Vetag Schleifen herstellen

Fugen für Induktionsschleifen einschl. Zuleitung bis
zum Gleisanschlußkasten

Schleifenform: kubische acht
Größe: 1,40 x 0,80 m
Verlegung zwischen den Schienen. Anschlußdraht bis
Anschlußkasten an Schiene führen.
Lage der Schleifen einmessen, Fugen schneiden bzw.
fräsen, scharfe Fugenkanten sind abzuschrägen,
Fugen säubern und ausblasen, ggf. trocknen.
Nach Verlegen der Schleifen sind die Fugen fachgerecht
mit bituminösen Material zu vergießen .
Fugentiefe: bis 40 mm
Fugenbreite: höchstens 10 mm

Korrekturschleifen mit Feinfräse

auf Bestandsbetontragplatte im Bereich des Schienenfußes.

Fräsbreite: 25 cm

Frästiefe. 1,5 cm

Fräsbereiche nach Bestätigung durch AG bearbeiten.

Einschließlich aller erforderlicher und geeigneten Maschinen, Geräte und Materialien,

Fräsgut nach Wahl des AN der weiteren Verwertung zuführen, einschließlich entsprechender Nachweise zur Vorlage an den AG, einschließlich ggf. erforderlicher Gebühren.

Abrechnung erfolgt nach Fräslänge.

Gleis verlegen und montieren

Das Verschweißen wird gesondert vergütet.
Rahmengleis, mit einfachen Spurstangen aus Flachstahl (ohne Umhüllung).
Gleis aus gebogenen und geraden Rillenschienen 59R2 / 60R2
für Innen- und Aussenschiene (R>=30m).
Schienenlängen bis 15,00 m.
Schienen, Spurhalter und Befestigungmittel werden durch

die HAVAG frei Baustelle unabgeladen beigestellt.
Schienen, Spurhalter und Befestigungmittel durch AN abladen,
zur Einbaustelle transportieren und montieren.
Stahlsorte nach DIN EN14811, R290 GHT,
Rahmengleis mit Hartholzklötzchen in Lage und Höhe genau ausrichten, gegenseitige Höhenlage +/- 2 mm.
Schienenfüße mit ICOSIT KC 340/45 fachgerecht und
den gleisspezifischen Anforderungen entsprechend untergießen,
einschließlich des Auf- und Abbaues der Lehre für Unterguß
bzw. notwendiger Dämmchen.
Kein ICOSIT-Überstand über Schienenfuß.
Untergussausbildung entsprechend Zeichnung, Unterguss- stärke 30 mm, zulässige Toleranzen -10 mm bis +10 mm,
Gleislängsneigungen bis 31 %o.
Das ICOSIT ist durch den AN zu liefern.
Sämtlicher baubedingter Mehrverbrauch an ICOSIT z. B. infolge der Ausreizung der Toleranzen, der Überhänge infolge der eingebrachten Schalung, der Eingußtüllen sowie des fachgerechten Untergusses aller Gleis- und Schieneneinbauten sind einzukalkulieren.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.
Bauzeitliche Ankerpunkte sind in den Einheitspreis einzurechnen.
Bezugsgröße: m-Einfachgleis

Rillenschienenweiche W4.16n, W4.27 einbauen

Bauart:
EW 60R2 50/30 - r - el (Sp), Spurweite 1000 mm,
Betriebliche Weichennummern: 4.16n und 4.27
ausgerüstet mit:
Erdkasten für HW60AVV-ZVV mit
Adapterahmen für HW61AVV-ZVV,
(Originalausführung der Fa. Hanning und Kahl)
mit innenliegenden Anschlusskästen (Prüfklemmkasten, Magnetkasten).
Elektrischer Kammmerheizung, mit beidseitigen Schutzkästen
und dazwischen liegendem Anschlusskasten,
Heizstäbe 1200 W,incl. Schutzrohre aus Edelstahl.
Die Weiche wird durch die HAVAG frei Baustelle beigestellt.
Das Abrufen der Konstruktion, das Abladen auf der Baustelle, der Transport zur
Einbaustelle sowie der Einbau auf der vorbereiteten Betontragplatte sind Bestandteil
der Position und somit Aufgabe des AN.'
Einbau nach Zeichnung vom Weichenwerk, vor Einbau der Konstruktion sind die
Weichenteile bereits zu Großteilen vorzuschweißen.
Rahmenkonstruktion mit Hartholzklötzchen in Lage und
Höhe genau ausrichten, gegenseitige Höhenlage +- 2 mm.
Schienenfüße mit ICOSIT KC 340/45 fachgerecht
und den gleisspezifischen Anforderungen entsprechend untergießen,
einschließlich des Auf- und Abbaues der Lehre für Unterguß bzw. notwendiger Dämmchen.
Kein ICOSIT-Überstand über Schienenfuß.
Untergussausbildung entsprechend Zeichnung,
Untergussstärke 30 mm,
zulässige Toleranzen -10 mm bis +10 mm,
Gleislängsneigungen bis 25 %o.
Das ICOSIT ist durch den AN zu liefern.
Sämtlicher baubedingter Mehrverbrauch an ICOSIT z. B. infolge der Ausreizung der
Toleranzen, der Überhänge infolge der eingebrachten Schalung, der Eingußtüllen
sowie des fachgerechten Untergusses aller Gleis- und Schieneneinbauten sind
einzukalkulieren.
Bauzeitliche Ankerpunkte sind in den Einheitspreis einzurechnen.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.

Einfache-Rillenschienen-Ab-Kreuzungs-Weiche einbauen

Rillenschienenkreuzung K4.16n einbauen

Die Kreuzung wird durch die HAVAG frei Baustelle beigestellt.
Das Abrufen der Konstruktion, das Abladen auf der Baustelle, der Transport zur
Einbaustelle sowie der Einbau auf der vorbereiteten Betontragplatte sind Bestandteil
der Position und somit Aufgabe des AN.'
Einbau nach Zeichnung vom Weichenwerk,
Rahmenkonstruktion mit Hartholzklötzchen in Lage und
Höhe genau ausrichten, gegenseitige Höhenlage +- 2 mm.
Schienenfüße mit ICOSIT KC 340/45 fachgerecht
und den gleisspezifischen Anforderungen entsprechend untergießen,
einschließlich des Auf- und Abbaues der Lehre für Unterguß bzw.
notwendiger Dämmchen.
Kein ICOSIT-Überstand über Schienenfuß.
Untergussausbildung entsprechend Zeichnung,
Untergussstärke 30 mm,
zulässige Toleranzen -10 mm bis +10 mm,
Gleislängsneigungen bis 25 %o.
Das ICOSIT ist durch den AN zu liefern.
Sämtlicher baubedingter Mehrverbrauch an ICOSIT z. B. infolge der Ausreizung der
Toleranzen, der Überhänge infolge der eingebrachten Schalung, der Eingußtüllen
sowie des fachgerechten Untergusses aller Gleis- und Schieneneinbauten sind
einzukalkulieren.
Bauzeitliche Ankerpunkte sind in den Einheitspreis einzurechnen.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.

Ankerpunkte einbauen für Rahmengleis mit Rillenschienen 59R2 / 60R2

zur Erhöhung des Querverschiebewiderstandes herstellen,
auf Betontragplatte mit Unterguss.
Ankerpunktmaterial ist durch den AN zu liefern.
(Ankerpunktmaterial: Klemmelement, Exzenterelement, PVCIsokappe,
Distanzunterlagen in 1,2,5 und 10 mm Stärke und
die Ankerstangen Durchmesser 24 mm mit
Befestigungselementen)
Ankerpunkt nach Zeichnung Loth Ex 130121-ke
oder gleichwertiges Produkt.

Angabe im Bieterangabenverzeichnis

Anordnung aller 1,00 m in Bögen und Übergangsbögen
und aller 1,50m im geraden Gleis (Weichen gerader Strang),
jeweils innen und außen an beiden Schienen.
Bohrung senkrecht in der Betontragplatte einbringen
Bohrlochherstellung, Bohrnenndurchmesser und Vorbereitung
des Bohrloches für den Verguss nach Vorgaben des
Herstellers des Verankerungssystems,
Eingießen des Ankerstabes mit RAILBOND
(2-komponentiger Reaktionsharzkunststoff,
geprüft nach DIN EN 1504-6 Verankerung von
Bewehrungsstäben)
Produkteigenschaften entsprechend beiliegendem
Technischem Datenblatt (Seite 1-4)
Vergussmaterial RAILBOND ist durch den AN zu liefern.
Hersteller:
IQ Pack GmbH
Railsystems
An der Plüschweberei 50
49929 Grefrath
oder gleichwertiges Produkt.

Angabe im Bieterangabenverzeichnis

Einbau der Ankerstangen entsprechend beiliegender
Montageanweisung (Seite 1-2).
Klemmplatte horizontal und vertikal kraftschlüssig am
Schienenfuß anliegend zur Fixierung der Schiene anbringen
und nach dem Erhärten des Injektionssystems die Mutter
anziehen.
Empfohlenes Anzugsmoment unter "Baustellenbedingungen",
also mit Flugrost und trocken 220 Nm,
blank und leicht geölt (wie Lieferzustand) kann das
Anzugsmoment auf 175 Nm verringert werden.
Anziehen mit Drehmomentschlüssel.
Die Klemmplatten müssen durch den Einbau der
Futterscheiben vollflächig und kraftschlüssig auf der
Betontragplatte aufliegen.
Einbautoleranz 1,5 mm seitlich zum Schienenfuß und
Mindestspalt zwischen Auflagerebene der Klemmplatte und
Oberkante Schienenfuß von 0,2 bis 1,0 mm in der Höhe,
Einschließlich aller notw. Arbeiten, Materialien und Geräte.

Bezugsgröße: Stück Ankerpunkt

Elektrische-Lichtbogen-Handschweißung durchführen für Schienenbereiche GHT.
Vorbereiten und Herstellen der Schweißlücke,
Warmbearbeiten und Wärmebehandeln,
Schienenkopf profilgerecht schleifen.
Schweißung und Unterlage säubern.
Es darf nur von der HAVAG zugelassenes Schweißpersonal
zum Einsatz kommen.
Die gültigen Hinweise zur Durchführung von Schweißarbeiten
im Gleisnetz der HAVAG sind zu beachten.
Schweißverfahren: Elektrische-Lichtbogen-Handschweißung.
Elektrische-Lichtbogen-Handschweißung zwischen
Rillenschienen 59R2 / 60R2, R290 GHT mit Rillenschienen
59R2 / 60R2, R290 GHT
Angebotene Schweißzusatzwerkstoffe für Schienenfuß,
-seg, 2/3 –kopf und obere Drittel Schienenkopf,
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.

Angabe im Bieterangabenverzeichnis

angebotene Schweißzusatzwerkstoffe:

vom Bieter einzutragen

Elektr.. Lichtbogen Handschienenschweißungen durchführen

Elektrische-Lichtbogen-Handschweißung durchführen.
Vorbereiten und Herstellen der Schweißlücke,
Warmbearbeiten und Wärmebehandeln,
Schienenkopf profilgerecht schleifen.
Schweißung und Unterlage säubern.
Es darf nur von der HAVAG zugelassenes Schweißpersonal
zum Einsatz kommen.
Die gültigen Hinweise zur Durchführung von Schweißarbeiten
im Gleisnetz der HAVAG sind zu beachten.
Schweißverfahren: Elektrische-Lichtbogen-Handschweißung.
Elektrische-Lichtbogen-Handschweißung zwischen
Rillenschienen 59R2 / 60R2, R260 mit Rillenschienen
59R2 / 60R2, R260,

Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.

Angabe im Bieterangabenverzeichnis

angebotene Schweißzusatzwerkstoffe:

vom Bieter einzutragen

Elektrische-Lichtbogen-Handschweißung durchführen.
Schlussschweißung
Vorbereiten und Herstellen der Schweißlücke,
Warmbearbeiten und Wärmebehandeln,
Schienenkopf profilgerecht schleifen.
Schweißung und Unterlage säubern.
Es darf nur von der HAVAG zugelassenes Schweißpersonal
zum Einsatz kommen.
Die gültigen Hinweise zur Durchführung von Schweißarbeiten
im Gleisnetz der HAVAG sind zu beachten.
- Gültiger Eignungsnachweis der Schweißaufsicht für SFI
und SFM, zu Schweißarbeiten in Betriebsgleisen der
DB AG nach Ril 826.
- Eignungsnachweis Fachbauleiter Spannungsausgleich
- qualifiziertes Schweißpersonal, welches für die
ausgeschreibene Art der Schweißung ausgebildet ist.
Schweißverfahren: Elektrische-Lichtbogen-Handschweißung.
Elektrische-Lichtbogen-Handschweißung zwischen
Rillenschienen 59R2 / 60R2, R290 GHT mit Rillenschienen
59R2 / 60R2, R290 GHT

angebotene Schweißzusatzwerkstoffe:

vom Bieter einzutragen

Der Spannungsausgleich bei der Schlußschweißung im
lückenlosen Gleis darf nur von Personen mit einer
Zulassung der Aufsichtsstelle Oberbauschweißen der
Deutschen Bahn AG durchgeführt werden.
Übergabe der Protokolle der Schlussschweißung
gemäß VDV-OR
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.
Beseitigung und Entsorgung der Abfälle sind in den EP einzurechnen.

Zulage für Schienenstoßnachbearbeitung

Herstellung der Vergusstemperatur

Für die Einbringung des Schienenuntergusses bei niedrigen
Temperaturen, sind die Schienen und die Betontragplatte
vorzuwärmen um ein zu schnelles Abkühlen / Erstarren des
Untergusses zu verhindern.
Schienentemperatur um mind. 10°C künstlich anheben und

halten.
Abrechnung nach m-Einfachgleis.

Rillenschienen reinigen

Anhaftende und eingefahrene Verunreinigung in Schienen 60R2 / 59R2
im Bereich der Schienenrille mit geeignetem Gerät mechanisch entfernen,
ausstemmen.
Nachfolgend die Schienenrille mit Kärcher reinigen.
Überschüssiges Material in Eigentum des AN übernehmen
und von der Baustelle entfernen.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.
Die Leistung ist insbesondere vor Inbetriebnahme der Gleisanlage
zu erbringen, aber auch während der Bauzeit sind Verunreinigungen
ständig zu entfernen (z. B. für Befahrbarkeit bei Oberleitungsarbeiten
und Fahrdrahtzug).
Bezugsgröße: m-Einfachgleis

Schienenkopfentzunderung durchführen

Bei Schienenprofilen 59R2 / 60R2 den Fahrspiegel auf einer
Breite von 40 mm maschinell entzundern mit Schleifkörpern
(Satinierscheiben), die mit konstantem Druck beaufschlagt
werden und mit 15 bis 45 m/s Umfangsgeschwindigkeit
arbeiten,
z. B. CEMAFER Schienenentzunderungsmaschine DK3 oder
ähnliche.
Das Schleifmittel der Satinierscheiben kann bestehen aus:
- einer kombinierten Ausführunf mit Vlies- und
Schleifgewebelamelle,
die Vliesqualität in A 80 und
die Schleifgewebezwischenlagen in P40
oder
- nur aus Vlies in der Qualität extra coarse (extra grob).
Schienenkopfentzunderung um das einwandfreie Funktionieren
des Laufes und der Signalströme zu garantieren.
Anfallendes Material ist durch den AN aufzunehmen und zu
entsorgen.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.
Bezugsgröße: m-Einfachgleis

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Gleisabschluss- liefern, montieren und einbauen

Klose Bremsprellbock Typ 504 od.glw.
Gleisabschluss für Straßenbahnen liefern und montieren,
kurze Bauform, inkl. Sh2-Scheibe mittig montiert.
Spurweite 1000 mm, Schienenprofil 60R2
Gesamtbreite 1800 mm
Bauhöhe: 800 mm über SO
Farbgebung nach Vorgabe AG
Gleisabschluss vor Herstellung Deckenschluss montieren.
Gleisabschluss durch AN zu liefern.
Konstruktionszeichnung zur Freigabe beim AG vorlegen.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräten.

Schienenschmieranlage

Überflurschienenschmieranlage in Vollausrüstung mit zwei
Schmierstellen, in der ZV der Weiche W4.22 und am Gleisbogen a.R. Ernst-Kamieth-Str. ,
Lieferung, Montage und Inbetriebnahme,
im Weichenbereich ohne Schutzkasten
Schmierkanal- u. Sensorbohrungen in den Schienen
mit je 12 Schmierstellen.

Material Überflur
Material liefern für eine stationäre Schienenschmieranlage in
Überflurausführung für 2 Gleise mit jeweils 12 Schmierstellen.
Versorgungsspannung 400 VAC,
Ausführung mit einem zentralen Pumpenschrank
B1200xH1125xT676 mm,
bestehend aus:
Schmierstoffpumpe - Kolbenpumpe mit Getriebemotor
- je ein Steuer- und Förderkolben, zwangsgesteuert
- fest eingebautes Druckbegrenzungsventil
- Förderdruck einstellbar, max.: 400 bar
- Fördervolumen bei 63 min-1: 34 crn3/min ( 2,0 l/h )
mit 30 Liter Schmierstoffvorratsbehälter ohne
Füllstandsschalter,
geeignet zur direkten Schmierstoffbefüllung am Einbauort aus
handelsüblichen Verpackungen auch mit Kleinst-u.Restmengen möglich, kein Wechselbehältersystem,
Anlage zur Betreibung von Schmierstoffklassen der Konsistenz
NLGI 3, DIN 51818 Elektrosteuerung mit Logo-Modul,
Hauptspeiseleitung und Steuerkabel vom Pumpenschrank zu
den Verteilern im Gleis, Entfernung ca. 70 m bzw. ca. 40 m
2x Fahrzeugerkennung über Sensoren horizontal in der
Leitschiene ohne extra Schutzkasten im Gleis,
2x Schmierstoff-Progressivverteiler für insgesamt
24 Schmierstellen
inkl. Rohrleitungs- und Verschraubungsmaterial für die
Schmierstoffverteiler und die Schmierstellenanschlüsse

jeweils folgende Zusatzausstattungen:

Steuerung:
- Hauptschalter für Stromversorgung am Schaltschrank im
Pumpenschrank augen liegend
- Schalter mit 2 Schaltzuständen zur Programmierung der
Fahrzeugerfassung (z.B. jedes bzw. 2. Fahrzeug)
- 2 Stück Schalter mit 2 Schaltzuständen zur Programmierung
der Anzahl Verteilerumläufe (1 bzw. 2 Umläufe)
Pumpenschrank:
- Ausrüstung mit 2 Schmierstoffabsperrhähnen in den
abgehenden Hauptdruckleitungen,
- manuelles 3/2-Wegeventil zur Druckentlastung,
eine elektrische Ansteuerung entfällt somit

Gleisverteiler in den Schmierstellen:

-siehe Vorbemerkungen Schienenschmieranlage

Während der Bauphase und der Inbetriebnahme ist davon
auszugehen, dass kein Stromanschluss zur Verfügung steht.
Der Einsatz eines Notstromaggregates ist einzukalkulieren.
Rückfragen zu den beschrieben Schienenschmieranlagen an
die HAVAG, Herr Sander, Tel. 03455815420 richten.

vom Bieter einzutragen

Gleisverteilerschutzkasten liefern

Gleisverteilerschutzkasten für Schienenprofil 59/60R2 mit Härte
300 bis 330 HBW,
Zugfestigkeit Rm 1000 bis 1100 N/mm2,
z. B. Firma Riecken Maschinenbau, Zeichnung K60-699 oder
gleichwertiges Fabrikat,
Spurweite 1000mm,
zum Einbau zwischen den Schienen,
Länge = 600 mm,
Deckel zweiteilig mit ovalen Bohrungen für Deckelheber
verschlossen durch Kunststoffstopfen, befahrbar KI. D 400,
Oberfläche RAL 9005 gepulvert,
je Kasten drei Rohranschlussstutzen im Bodenblech auf einer
Achse quer zur Fahrtrichtung an der Stirnwand
bestehend aus Entwässerungsstutzen DN 100 (mittig),
Schutzrohrstutzen DN 110 und DN 63.

Angebotenes Fabrikat / Modell : '

....................................................'

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Schlauchanschlusskasten liefern

Schlauchanschlusskästen, zum Einbau an die Schienen innen,
für Schienenprofil 59/60R2
mit Härte 300 bis 330 HBW,
Zugfestigkeit Rm 1000 bis 1100 N/mm2,
z. B. Firma Riecken Maschinenbau, Zeichnung K90-631 oder
gleichwertiges Fabrikat,
mit Befestigungsmitteln, Länge 1000mm, Breite 226/ 160mm,
Deckel einteilig mit ovalen Bohrungen für Deckelheber
verschlossen durch Kunststoffstopfen, befahrbar KI. D 400,
Oberfläche RAL 9005 gepulvert,
im Bodenblech 2 Bohrungen Durchmesser 80,
alle Stirnseitenbleche mit Öffnungen 70x15 für
Schlauchdurchführung.

Angebotenes Fabrikat / Modell : '

....................................................'

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Einbau Gleisverteilerkasten für die Gleisbogenschmieranlage

Entsprechend Übersichtsskizze und Montagezeichnung im Gleis verspannen.
Der Gleisverteilerkasten wird durch den AG beigestellt.

Kasten und Befestigungsmittel auf dem Lagerplatz des AG
durch den AN aufladen, zur Baustelle transportieren,
abladen und einbauen.
Mittl. Länge des Förderweges über 5 bis 10 km.
Entwässerungsanschluss DN/OD100 in Kastenmitte aus PP-Rohr an bauseits vorhandene Anschlussleitung herstellen.
Schutzrohranschlüsse DN110/ DN63 herstellen und sanddicht
abdichten.
Schutzrohre in gesonderter Position.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.

Montage von Schlauchanschlusskasten für Gleisbogenschmieranlage

entsprechend Übersichtsskizze und Montagezeichnung
Zwei Bohrungen je Schienensteg Ø 18 mm zur Befestigung des
Kastens herstellen, Bohrungsaustritte sauber entgraten
und Kasten am Gleis montieren.
Der Schlauchanschlusskasten wird durch den AG beigestellt.
Kasten und Befestigungsmittel auf dem Lagerplatz des AG
durch den AN aufladen, zur Baustelle transportieren,
abladen und einbauen.
Mittl. Länge des Förderweges über 5 bis 10 km.
Nicht benutzten Durchbruch für die Schlaucheinführung vor Einbau
des Deckenschlusses im Gleis dauerhaft dicht verschließen.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.

Herstellung Kernbohrung DU 150 mm

für die Durchführung von Kabelschutzrohren DN110
in der Betontragplatte herstellen.
Dicke der Betontragplatte d= 20 cm.
Gilt nur für nachträgliche Änderungen auf Anweisung des AG.

Spurhalter versetzen

Durch den AN Gleisbau sind für den Einbau der
Gleisverteilerkästen der Schienenschmieranlage und der
Schlauchanschlusskästen einzelne Spurhalter sorgfältig zu
demontieren und an neuer Stelle fachgerecht wieder einzubauen.
Das Bohren der Schienen wird nicht gesondert vergütet.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.

Baugrube für Sockel KV-Schrank ausheben

Homogenbereich: Auffüllung
Baugrubentiefe OK Gelände: 0,40m bis 0,90m
Baugrubentiefe ab OK Befestigung bzw. EOK: >= 1,00m
Aushub, soweit zum Verfüllen geeignet, zur
Wiederverwendung seitlich lagern, nach Beendigung der
Bauarbeiten als Hinterfüllung bzw. Baugrubenverfüllung
einbauen und verdichten.
Zum Verfüllen nicht geeigneten Boden der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.
Erschwernisse und erforderliche Sicherungsmaßnahmen in
Folge parallel liegender Leitungen sowie
Handschachtungen sind in den Einheitspreis mit
einzukalkulieren.
Abgerechnet wird nach Abtragsprofilen.

Fundament für Pumpenschrank der Gleisbogenschmieranlagen herstellen, mit Einbindung ergänzender Kabelschutzrohre.

Einschließlich von Schalungsarbeiten bei Erfordernis.
Fundamentgröße: ca. 1,40 x 0,95 x 0,30 m.
(allseits mind. 10 cm größer als der Schranksockel)
Betonfundament C20/25.

Einschließlich aller erforderlicher Erdarbeiten,

Homogenbereich Auffüllung.

Überschüssigen Boden der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.
Schranksockel wird gesondert vergütet.

Fundament für Verteilerschrank der Gleisbogenschmieranlage
herstellen

Bei Erfordernis ist die Herstellung, Unterhaltung und
Beseitigung von Schalung in die Position einzurechnen.
Fundamentgröße: ca. 1,5x0,7x0,3 m.
(allseits mind. 10 cm größer wie der Schranksockel)
Betonfundament C20/25, einschließlich der erforderlichen
Erdarbeiten in Bodenklasse 3-5 und Verfüllarbeiten.
Zum Verfüllen der Baugrube nach Montage des
Schranksockels nicht verwendeter Aushub in Eigentum des
AN übernehmen, von der Baustelle entfernen und nachweislich
entsprechend dem Kreislaufwirtschafts- und
Abfallgesetz entsorgen (Verwertung oder Beseitigung).
Schranksockel in gesonderter Position.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.

Kabeltrasse Schienenschmieranlage herstellen

Kabelgraben für Kabeltrasse HAVAG
Tiefe bis 0,80 m, Breite bis 0,80 m, Homogenbereich Auffüllung
in Einzellängen für WSt, Whz
Kabelgraben nach Einbringen der Kabelrohranlagen und des
Kabelwarnbandes mit Neumeterial verfüllen, verdichten.
Erfüllung EV2-Wert für Verkehrsfläche Gehweg.

Überschüssigen Boden der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Kabelrohranlage 3-zügig herstellen

aus 2 Rohren PVC-U 110x3,2x6000mm
jeweils mit angeformter Steckmuffe und Dichtring
herstellen,
in die Rohre ist ein Kabelzugdraht einzuziehen,
incl. liefern der Rohre, Abdichtungen und des
Kabelzugdrahtes,
mit Abstandshaltern verlegen in Kies-Sand-Gemisch.
Komplette Bettung in Rohrzone und zwischen den Rohren.

Angegeben wird die Gesamtlänge der 2-zügigen Trasse.

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Angabe im Bieterangabenverzeichnis
Abrechnung erfolgt nach m-Einfachgleis
(1 m Gleis = 4m Kammerfüllelemente)

Trennlage über den Schienenkammersteinen einbauen

Trennlage aus hitzebeständigem Bitumenband oder
Silikonpapier (temperaturbeständig bis 250°C)
zwischen Schienenkammerstein und Fugenvergussmaterial
einbauen.
Trennlage muss formschlüssig ohne Fehlstellen an den
Randbereichen befestigt werden, um ein Unterlaufen der
Trennlage mit Vergussmaterial zu vermeiden.
Die vollflächige Auflage auf dem Kammerstein ist
sicherzustellen.
Trennlage entsprechend Fugenbreite zuschneiden.
Breite Fuge am Fahrkopf 50 mm,
Breite Fuge an der Leitschiene 20 mm.
Materiallieferung durch AN.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.
Bezugsgröße: m-Einfachgleis

Wasserdurchlässige Asphalttragschicht WAT 0/11 herstellen

nach "Offene Asphalte, Teil I - Leitfaden Nov. 2007"
liefern, fachgerecht einbauen und verdichten.
Einbau in Flächen mit besonderer Beanspruchung als
Tragschicht für Pflastereindeckung im Gleisbereich.
Einlagiger Einbau , Einbaudicke ca. 3 bis 6 cm,
Oberfläche mit erhöhter Genauigkeit nach Deckenbuch
herstellen, Abweichung Oberfläche max. < 8 mm bezogen
auf 4-m Latte.
Bindemittel 25/55-55 A (PmB 45 A)
Baustoffe / Gesteinskörnungen:
- Anteil gebrochener Kornoberfläche C 100/0
- Widerstand gegen Zertrümmerung SZ 18 (LA20)
Zusammensetzung Asphaltmischgut:
- Mindestbindemittelgehalt 3,8 %
- Bindemittelträger: keiner
Mischguteigenschaften:
- minimaler Hohlraumgehalt am MPK [Vol%] >= 17
- Marshallstabilität bei 60 Grad mind [kN] >= 8,00
- Abfall Spaltzugfestigkeit am MPK nach Wasserlagerung max. 20%
(Prüfung im Zuge Eignungsnachweis)
Schichteneigenschaften im eingebauten Zustand:

- Verdichtungsgrad [%] >= 97
- Hohlraumgehalt [Vol%] >= 15
Weitere Anforderungen:
- Mitverwendung von Asphaltgranulat ist nicht zulässig
- bei mehrlagigem Einbau kein Ansprühen der Unterlage
Einbau in mehreren Abschnitten.
Einbau in schmalen Streifen als Handeinbau.
Einbau mit Dachprofil,
Handeinbau wird nicht gesondert vergütet
und ist in den Einheitspreis dieser Position einzurechnen.
Jeweils halbseitige und abschnittsweise Fertigung im
Straßen-/ Gleisbereich baufeldweise,
(Es gelten die Baufeldpläne der Unterlage).
Abkantung/ Verdichtung der Arbeitsflanke 1. Halbseite
zwischen den Gleisen zwangsgeführt maschinell.
Mehraufwendungen für abschnittsweises Bauen sind
einzurechnen.
Auskühlungszeit der WAT nach Einbau beider Lagen
mind. 48 h!
Während der Auskühlzeit darf die WAT nicht mechanisch
belastet werden (keine Überfahrung bzw. andere Arbeiten
auf der WAT). Die Auskühlzeiten sind in die
technologische Planung des AN aufzunehmen und ggf.
als Erschwernis in den EP einzurechnen.
Eine gesonderte Vergütung erfolgt nicht.

Geotextil als Trennschicht zwischen Pflasterbettung und Ausgleichschicht

Geotextil entsprechend Merkblatt für die Anwendung
von Geotextilien im Erdbau liefern und verlegen.
Eignungsprüfungszeugnis vorlegen. Eigenüberwachungsprüfungen
durchführen.
Funktion als Trennschicht zwischen Pflasterbettung
( Brechsand-Splitt-Gemisch) und bestehender Ausgleichschicht oder aus wasserdurchlässiger Asphalttragschicht (WAT) im Neubaubereich,
im Gleisrandbereich und zwischen den Gleisen.
Material = Geotextil nach Wahl des AN.
Einbau mit min. 0,5 m Überlappung.

Pflasterdecke im Gleisbereich herstellen

Das Trennen und Zuarbeiten von Pflastersteinen
wird gesondert vergütet.
Inkl. notwendiger Pflasterpflege nach der Fertigstellung.
Ausführung im Gleis- und Gleisrandbereich.
Verlegen in Reihen quer zu den Gleisen im Läuferverband,
Fugen versetzt gemäß Verlegeschema Gleisbereich,
einschl. aller erforderlichen Rand- und Abschlusssteine.
Betonsteinpflaster mit Granittvorsatz,
mit feiner Fase und imprägniert,
für ungebundene Verlegung in Brechsand-Splitt-Gemisch,
mit bituminösem Fugenverguss,
liefern, abladen und einbauen.
Das Pflaster ist im Anschluss an die Schienen auf Höhe
Schienenoberkante einzubauen, Toleranz +3 mm,
Farbe: gelb-grau,
wassergerstrahlt behandelt, mit Fase,
Oberflächenkörnung: Mittelkorn
Optik entsprechend vorhandenem Gleispflaster
Formate: 160 x 240 mm, 160 x 160 mm, 160 x 120 mm,
Dicke: 140 mm.
Pflasterbild abgestimmt auf Spurweite 1000 mm,
Fugenbreiten entsprechend DIN sind zu gewährleisten.
Bettungsmaterial:
Brechsand-Splitt-Gemisch 0/5 mm, Dicke 3-5 cm,
unverdichtet abgezogen,
Fugenverfüllung und Fugenversieglung (zweischichtig),
Fugen vor dem 1. Rüttelgang mit Brechsand-Splitt-Gemisch 0/5
füllen.
Beschädigungen des Pflasters beim Rütteln ist zu vermeiden.
Rüttelplattengewicht 300-400 kg,
Zentrifugalkraft 40-50 kN
Rüttler mit Gummisohle verwenden.
Nach dem Rütteln entstehende Restfuge, Tiefe mind. 40 mm,
bituminös nach ZTV Fug-StB 01 mit TL Fug-StB 01 vergießen.
Vor dem Vergießen ist das Fugenmaterial mit geeigneten, auf die Fugenbreite abgestimmten Hilfsmitteln mechanisch zu verdichten.
Das Einschlämmen bzw. Einspülung mit Wasser ist untersagt.
Jeglicher Eintrag von Nässe und Feuchtigkeit in den unvergossenen Oberbau ist zu verhindern. Dafür notwendige Leistungen sind einzukalkulieren.
Bettungs- und Fugenmaterial durch AN liefern.
Schienen und Fugen wurden bei der Mengenermittlung übermessen.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.

Pflastersteine auf Passmaß trennen und Pflastersteine

an Kanten und Einfassungen oder an Aussparungen und
Einbauten über 1 m2 Einzelgröße zuarbeiten, naß schneiden.
Das Schneiden der Pflastersteine an Aussparungen und Einbauten bis zu 1 m2 Einzelgröße wird gesondert vergütet.
Art = Pflastersteine aus Beton.
Dicke über 10 bis 14 cm.

Pflastersteine auf Passmaß trennen

Steinhöhenreduzierung durch schneiden auf die
notwendige Dicke.
Pflastersteine im Bereich der Schienenverankerung.
Art = Pflastersteine aus Beton.
Steinformate:
160 x 240 mm, 160 x 160 mm, 160 x 120 mm.
Es ist ein Mittelpreis zu kalkulieren.

Anpassung der Pflasterdecke an Aussparungen oder Einbauten bis 0,5 m2 herstellen

Einzelgröße der Aussparung bzw. Einbauten bis 0,5 m2.
Ausführung mit Steinen der Pflasterdecke. Das Schneiden
der Steine gehört zum Leistungsumfang.

Anpassung der Pflasterdecke an Aussparungen oder Einbauten 0,5 bis 1,0 m2 herstellen

Einzelgröße der Aussparung bzw. Einbauten

über 0,5 bis 1,0 m2.
Ausführung mit Steinen der Pflasterdecke. Das Schneiden
der Steine gehört zum Leistungsumfang.

Anpassung Schachtabdeckung im Gleisbereich

Schachtabdeckung im Gleisbereich
freilegen und auf neue Höhe setzen.
Freigelegten Bereich verfüllen.
Aufbruchmaterial von der Baustelle entfernen und
nach Wahl des AN entsprechend dem
Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz nachweislich
verwerten oder entsorgen.

Bis dahin verbleibt dieses im Eigentum des AG.
Die Nachweise sind nach konkreter Entsorgung
unverzüglich und chronologisch zusammengestellt dem AG
zu übergeben. Sie sind Grundlage jeglicher Abrechnung.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.

Fuge am Schienen-Fahrkopf reinigen und verfüllen

ZTV Fug-STB 01 mit TL Fug - StB 01reinigen und verfüllen.
Fuge als Längsfuge zwischen Schiene und Pflastereindeckung.
Gleis als Rahmengleis auf 3 cm Schienenunterguss
(Icosit KC 340/45),
Fugentiefe 36 +3/-3 mm am Fahrkopf,
Fugenbreite 50 +1/-1 mm am Fahrkopf.
Fuge wird vom MIV befahren.
Beide Fugenflanken sind durch Sandstrahlen
mit Quarzsand K 0,7 bis 1,25 mm zu reinigen.
Die Fugenflanke an der Schiene muß vollflächig
metallisch rein und aufgerauht sein.
Strahlrückstände entfernen und entsorgen.
Der Fugenboden zu den Kammersteinen sowie sämtliche offenen Stellen, an denen Vergussmaterial abfließen kann, sind mit einem vergussbeständigem Kartuschenmaterial abzudichten.
Voranstrich (Primer) abgestimmt auf die Fugenvergußmasse
vollflächig auf die Fugenflanken aufbringen.
Füllstoff abgestimmt auf Einbaubedingungen sowie Einfederungsbedingungen der Schienen liefern und entsprechend der Technischen Merkblätter des Vergußmaterialherstellers nach Ablüften des Voranstrichs in den Fugenspalt einbauen.

Angabe im Bieterangabenverzeichnis

Zur Absicherung der Einbauqualität sind die Einbautemperatur des Vergussmaterials und die Abtrocknungszeit des Primers
protokollarisch zu erfassen.
Die Protokolle sind Grundlage der Abnahme und somit dem AG
zu übergeben.

Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.
Abrechnungsbezug: m-Fuge

Fuge an Leitschiene reinigen und verfüllen

Fuge im Gleisbereich fachgerecht entsprechend der
ZTV Fug-STB 01 mit TL Fug - StB 01 reinigen und verfüllen.
Fuge als Längsfuge zwischen Schiene und Pflastereindeckung.
Gleis als Rahmengleis auf 3 cm Schienenunterguss
(Icosit KC 340/45),
Fugentiefe 39 +3/-3 mm an der Leitschiene,
Fugenbreite 20 +1/-1 mm an der Leitschiene.
Fuge wird vom MIV befahren.
Beide Fugenflanken sind durch Sandstrahlen
mit Quarzsand K 0,7 bis 1,25 mm zu reinigen.
Die Fugenflanke an der Schiene muß vollflächig
metallisch rein und aufgerauht sein.
Strahlrückstände entfernen und entsorgen.
Der Fugenboden zu den Kammersteinen sowie sämtliche offenen Stellen, an denen Vergussmaterial abfließen kann, sind mit einem vergussbeständigem Kartuschenmaterial abzudichten.
Voranstrich (Primer) abgestimmt auf die Fugenvergußmasse
vollflächig auf die Fugenflanken aufbringen.
Füllstoff:
abgestimmt auf Einbaubedingungen sowie Einfederungsbedingungen der Schienen liefern und entsprechend der Technischen Merkblätter
des Vergußmaterialherstellers nach Ablüften des Voranstrichs in den Fugenspalt einbauen.

Angabe im Bieterangabenverzeichnis

Zur Absicherung der Einbauqualität sind die Einbautemperatur des Vergussmaterials und die Abtrocknungszeit des Primers
protokollarisch zu erfassen.
Die Protokolle sind Grundlage der Abnahme und somit dem AG
zu übergeben.

Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.
Abrechnungsbezug: m-Fuge

Fundamentgraben für Einfassung, Streifen, Rinnen her-
stellen. Vorhandene Schichten profilgerecht lösen und
seitlich lagern. Arbeitsraum nach Setzen der Borde bzw.
Herstellen der Einfassung, Streifen, Rinnen verfüllen
und verdichten.
Vorhandene Schicht = Schicht ohne Bindemittel.
Fundamentbreite über 30 bis 50 cm.
Grabentiefe über 10 bis 20 cm.
Überschüssigen Aushub nach Wahl des AN verwerten.

Bordschwelle aufnehmen, zwischenlagern, wiedereinbauen.
Bordschwelle: B x L x ca.H 230 x 500 x ca. 250 Granit grau, Oberfläche geriffelt, Antritt abgerundet
sorgfältig und zerstörungsfrei ausbauen, einschließlich Fundament aus Beton, über 10 bis 20 cm dick und Rückenstütze aus Beton aufbrechen.
Wiederverwendbare Bordsteine säubern, auf Paletten sta-
peln, innerhalb der Baustelle fördern und sortiert la-
gern, an Ausbaustelle in versetzter Lage wiedereinbauen.
Nicht wiederverwendbare Bordsteine und übriges Auf-
bruchgut nach Wahl des AN verwerten.

Anteil wiederverwendbarer Bordsteine über 75 bis 100
v. H., ggf. beschädigten Anteil nach Rücksprache mit dem AG über nachfolgende Position ersetzen.

Bordschwellen liefern und einbauen

Bordschwelle identisch mit ausgebautem Material der vorangehenden Beschreibung

Bordschwelle: B x L x ca.H 230 x 500 x ca. 250' Granit grau, Oberfläche geriffelt, Antritt abgerundet einbauen,

Steine mit engen Fugen versetzen.
Rückenstütze bis 12 cm unter OF Bordstein, 10 cm breit,
und Unterbeton, mind. 20 cm dick,
herstellen gemäß DIN 18318,
alles aus Beton C 25/30 (LP).
Einbautoleranzen:
vertikal +/-5 mm
horizontal +/-5 mm
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.

vom Bieter einzutragen

Baustelle einrichten und vorhalten

Baustelle einrichten und vorhalten über die Dauer der Bauzeit, einschließlich:

- alle für den Brandschutz im Bereich der Baustelle und der Baustelleneinrichtungsflächen erforderlichen Maßnahmen

- erforderlicher Bauzäune für die Einfriedung der Baustelleneinrichtungs- und Lagerflächen

Baustelle räumen

Baustelle räumen

Bewehrungsscreening am EÜ-Überbau durchführen

Screening im Vorfeld der Positionierung von Befestigungspunkten im Umkreis von ± 20 cm der Bohrlöcher für die Fahrleitung bzw. Deckenstromschiene am EÜ-Überbau durchführen.

Durchführung zum Zweck des Ausschlusses des Anbohrens der EÜ-Bewehrung.

Dokumentation und Bestätigung der bzgl. EÜ-Bewehrung konfliktfreien Anordnung der Dübellöcher der Befestigungspunkte.

Unterlage wird Bestandteil der Bauakte.

Durchf ü hrung von Vermessungsleistungen. Die

Anforderungen der HAVAG sind in den aktuellen Ausgaben

folgender Grundlagen dokumentiert:

1. Verfahrensweise bei Schlussvermessungen für die

HAVAG

Der AN hat hierfür ein leistungsfähiges und

zuverlässiges Vermessungsbüro zu binden.

Freigegebene Trassenabschnitte sind vom Vermessungsbüro

im Baufeld ?Grün? zu markieren. Der AN hat über die

BOL/ÖBÜ den Abschluss der Vermessungsleistungen im

Bautagebuch festzuhalten.

Nicht enthalten sind die Leistungen des AG gemäß VOB,

Teil B, § 3 Abs. 2 (Erstabsteckung). Der Umfang der

Erstabsteckung ist in der Baubeschreibung beschrieben.

Die Bauausführungsvermessung nach VOB, Teil C, Nr.

4.1.3 liegt als Nebenleistung im Verantwortungsbereich

des AN und wird nicht separat vergütet.

Der AN hat in Zusammenarbeit mit der BOL/ ÖBÜ die

Koordinierung und den rechtzeitigen Abruf von

Vermessungsleistungen zu gewährleisten.

Der Abruf der Erstabsteckung muss schriftlich und mit

mind. 2 Arbeitstagen Vorlauf erfolgen. Der Abruf der

Schlussvermessung muss mit mind. 1 Arbeitstag Vorlauf

erfolgen. Der AN ist auch für die Sicherung der ihm

übergebenen sowie von ihm bestimmten Absteckpunkte

verantwortlich. Eine Zweitabsteckung auf Grund

mangelhafter Sicherung der Absteckpunkte geht zu Lasten

des AN.  

Beantragung behördlicher Genehmigungen

zur Einrichtung, Vorhaltung, Durchführung und Abnahme

für außerhalb des gesperrten Baufeldes liegende

kleinräumige Baustellenbereiche wie Mastgründungen,

Baugruben, Schaltschrankbau u.dgl.

Kosten für das Einholen von Genehmigungen

(Schachtscheine, Verkehrsrechtliche

Anordnungen, Sondernutzungen,

Nachtarbeitsgenehmigungen) inkl. Gebühren

einrechnen.

Sicherung der Baufahrzeuge durch punktuelle

Absperrung nach StVO und RSA  

Schlussvermessung

Die Schlussvermessung erfolgt gemäß den Vorgaben des Merkblattes "Verfahrensweise bei Schlussvermessungen für die HAVAG". Diese ist direkt mit der HAVAG abzustimmen.

Der AN hat für die von ihm errichteten Anlagen

Revisionsunterlagen anzufertigen und zu bestätigen. Die

Revisionsunterlagen sind dem verantwortlichen

Vermessungsbüro zwecks Übernahme in die

Schlussvermessung zu übergeben. Die Abstimmung mit dem

Vermessungsbüro erfolgt ü ber BOL/ÖBÜ .

Erstellen von Revisionsunterlagen für die

Fahrleitungsanlage. Dies umfasst insbesondere:

Fahrleitungstrenner, Speisepunkte; Verspannungspläne

(digital und PDF-Format);

Mast- und Gründungslisten.

inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und

Geräte.  

Sicherungsposten

entsprechend den Vorschriften für den Straßenbahn-

verkehr stellen.

Den Sicherungsposten u. a. zur Sicherung der

Baustelle vor den Gefahren des schienengebundenen

Verkehrs inklusive sicherungstechnischer Ausrüstung

(Typhon, u.a.) zur Absicherung der Leistungen im

Gleisbereich einsetzen.

Die Bereitstellung der Sicherungsposten gilt für alle

Leistungen, die im Auftrag der HAVAG durchgeführt

werden und zu denen die Stellung eines Sicherungs-

postens notwendig ist.  

Sicherungsposten  

Strecke vermessen (2-gleisig) und "c"-Maß überprüfen

Strecke vermessen (2-gleisig)

Oberflächenbefestigung aufbrechen für Mast 11/1a (bis 2,0 m²), wiederverwendbares Material innerhalb der Baustelle lagern und nach Abschluß des Masttausch wie vorgefunden wieder herstellen.

Oberflächenbefestigung (Mast 11/1a) aufbrechen und wiederverschließen

Am Mast 11/1a den Erdaushub bis zur Fundamentoberkante aufnehmen und bis zum Abtransport zwischenlagern. Die Fundamentkappe aufbrechen und den eingeschwemmten Sand mittels Saugbagger entfernen und nachdem der Mast gezogen werden kann, diesen aus der Fundamenthülse entfernen nach Begutachtung durch die HAVAG entsorgen oder auf Weisung zum Lagerplatz des AG transportieren und abladen.

Fundamentsohle herstellen (20 cm C20/25)

Fundamentsohle herstellen (20 cm C20/25)

Betonranz im Gründungsrohr Mast 11/1a herstellen (20 cm C20/25)

Kranz im Gründungsrohr herstellen (20 cm C20/25)

Betonkappe im Fundament Mast 11/1a herstellen (ca. 20 cm C20/25)

Verfüllbeton C20/25 zur Herstellung von Fundamentsohle, desKranz am Mastfuß sowie 20 cm Rohrkappe an OK

Fundament nur liefern

Verfüllbeton C20/25 zur Herstellung

Sand für das Einschlämmen der Masten liefern und fachgerecht einbauen.

Sand für das Einschlämmen der Masten

Begradigung der Aufstellfläche für ein Mobilfundament.

Antransport und Aufstellen eines vom AG begestellten Fundamentblock (1,8*1,8*0,4m).

Vorhalten und Abtransport der notwendigen

Gerätschaften (Kran, LKW, usw.).

Die ausreichende Druckfestigkeit der vorhandenen

Bodenoberfläche sowie der herzustellenden Aufstellfläche (mit Folie und Ausgleichsschicht zur Aufnahme der aus dem Fundament übertragenen Lasten ist zu überprüfen und mit einzukalkulieren.

Nach Demontage des Mobilfundamentes Wiederherstellung

der Oberfläche im ursprünglichen Zustand.

mobiles Fahrleitungsmastfundament abholen und aufstellen

Liefern, montieren und Rückbauen eines kompletten Rückanker (Stahlseil mit allen Befestigungsmateialien) vom Mast 11/2 zum prov. Fahrleitungsmastfundament.

Die Rückanker sind rechts und links der Mastresultieren aufzubauen.

Oberfläche Grünfläche aufbrechen Mast 11/2 (bis 6,5 m²), einschl. Aushub seitlich lagern und und nach der Fundamenterweiterung wie vorgefunden wiederherstellen. Einschl. einsäen von Rasen.

Oberfläche Grünfläche (Mast 11/2) aufbrechen und wiederverschließen

Vorbereiten Fundament 11/2 zur Fundamenterweiterung.

Rundum freilegen des Fundament, Aushub abtransportieren und fachgerecht entsorgen.

Anschließend ist die Fundamenterweiterung lageweise einzubringen und mit Bewährungsstäben zu versehen.

Das bestehende Fundament ist auf das folgende Maß zu vergrößern: 2,4 x 2,4 x 1,5m. Beton min. C25/30; XC4, XF2, WF.

(siehe Anlage 3.3 Fundamentvergrößerung)

Komplett liefern und fachgerecht einbauen

Baugrubenabsperrung für Fundamente während des

Bauzeitraumes auf- und abbauen sowie vorhalten

Baugrubenabsperrung für Fundamente bzw. prov. Fundamente

mobiles Fahrleitungsmastfundament rückbauen und zum Lagerplatz der HAVAG tranprotieren

Deckanstrich am stehenden Mast in Farbe DB703 Eisenglimmer,

inkl. Sockelanstrich in schwarz

Vor- und Zusammenhangsarbeiten :

-                    Beantragung der VRA zur Sicherung der Arbeitsstelle für

                    Mastsanierung.

-                    Öffnen der Oberfläche bis zur Fundamentoberkante, einschl. seitliches lagern des Aushubmaterial

-                    lose Farbe vom bestehenden Fahrleitungsmast lösen, Oberfläche anrauen

                    und Roststellen fachgerecht beseitigen.

-                    Komplettanstrich der Maste in RAL DB 703 Eisenglimmer inkl

                                                                                                                            Btuminöser Schutzanstrich der Erdübergangszone bis 40 cm über EOK

-                                                                                                                            Nach dem austrocknen der Farbe verschließen des Maststandort und herstellen der Oberfläche in den vorgefundenen Zustand.

Peinermast HEM 260, 8,5 m liefern und montieren

Stahl-Peinermast HEM, feuerverzinkt nach DIN, feuerverzinkt nach DIN,

Anstrichssystem: Grundierung:2x 2K-hydrophobierende Haftvermittler, PU-niedervernetzt

Endbeschichtung: 2K-PU-Anti-Graffiti-Lack permanent, DB703 Glimmerqualität,

Reparatur von Transport und Montageschäden auf der Baustelle entsprechend dem Normreinheitsgrad PMqa oder ST 3S355 gemäß DIN EN ISO 12944, Teil 4

Deckbeschichtung auf der Baustelle mit folgenden Anstrichssystem:

Endbeschichtung: 2K-PU-Anti-Graffiti-Lack permanent

Typenschild an der Gleisseite, Herstellen aller Bohrungen für die Befestigungsteile, max. Ausbiegung 1,5 %, liefern,

stellen, ausrichten,

einsanden, je 20 cm Betonkranz an Mastfuß und an FOK

aus B 25

Erstellen der Werksplanung mit Fertigungszeichnungen

für den Mast (mit Anbauteilbefestigungen und allen anderen nicht extra erwähnten Anbauten) auf Basis der Prinzipskizzen - außer statische Dimensionierung

Radnachspannung Kettenwerksfahrleitung

Mast 11/1a als Ersatz (statt HEM 240 kommt HEM 260) für den bestehenden Mast

HEM Mast 11/1a liefern und stellen

Gelenkbock liegend, mit Gabel für Schraubbefestigung am Stahlmast incl. aller Schrauben und Zubehör

nach Zeichnung 1-01-21 und Erstellen der Bohrungen 18 mm mit anschließenden Korrisionsschutz am stehenden FL-Mast,

liefern und betriebsbereit montieren

Gelenkbock liegend, mit Gabel für Schraubbefestigung

Umbau eines bestehenden Gelenkbock auf neue Anschlaghöhen.

Gelenkbock liegend, mit Gabel für Schraubbefestigung am Stahlmast demontieren und nach dem Erstellen der neuen Bohrungen 18 mm mit anschließenden Korrisionsschutz am stehenden FL-Mast, betriebsbereit montieren

Demontage und Montage der GFK-Ausleger Mast 11/1a einschl. ausbau und sichern der 4 Kettenwerke. Nachdem drehen des Mastes und der Montage der Traversen sind die Ausleger auf die neue Lage anzupassen, zu montieren und die Kettenwerke wieder befahrbar zu installieren.

Traverse geschraubt (2 Satz) mit Drehgelenke mit Gabell vom Mast 11/1a demontieren, mit je 4 neuen Bohrungen 18 mm versehen und nach dem Drehen des Mastes wieder betriebsbereit montieren.

Einschl. liefern und montieren von notwendigen Gewindestangen M16 * 450 mm einschl. aller Muttern, Scheiben usw.

Traverse geschraubt mit Drehgelenke mit Gabel

Drehgelenk liegend mit Ankerstangenbefestigung am Betonbauwerk anbringen, Befestigungsart entsprechend der vorgefundenen Örtlichkeit ausführen,

einschl. Wiederherstellung der Fassade und farblicher

Angleichung

nach Zeichnung 1-04-13

komplett liefern und betriebsbereit montieren

Drehgelenk liegend mit Ankerstangenbefestigung

Seilschalldämpfer liefern und betriebsbereit montieren

nach Zeichnung 1-04-23

Seilschalldämpfer

Bituminöser Schutzanstrich der Erdübergangszone von 10

cm unter FOK bis 40 cm über EOK, bei Stahlmast aufbringen

Bituminöser Schutzanstrich

Querfeld mit 1 Richtseil, Einfachfahrleitung

Quertragseil 50 Bz II, Richtseil 35 Bz II,

doppelte Isolation in den Seilen,

1. Isolation 1,5 m vom Mast, 2. Isolation 1,5 m von der

Gleisachse;Verbindung Kausche/ Kerbverbinder,

Richtseilfeder am Mast

nach Zeichnung 2-02-01, jedoch zur Einbindung in Trapezverspannungen.

liefern und betriebsbereit montieren

Lage:             WB28/29 - Trapez

                    Mast 11/3 - Trapez

Trapezverspannung zur Anbindung an Verspannungen,

doppelte Isolation in den Seilen,

1.Isolation 1,5 m vom Mast/ Wandankerung,

2. Isolation 1,5 m von der Gleisachse;

Verbindung Kausche/ Kerbverbinder,

nach Zeichnung TRVersp

liefern und betriebsbereit montieren

Lage:             M11/4 - 11/4a

Trapezverspannung

Rückbau Y-Verspannungen(Mast 11/4 - 11/4a) nach dem Aufbau und Übernahme der neuen Verspannungen.

Einschl. Demontage der nicht mehr notwendigen Seilanteile und Fahrleitungsbauteile

Anpassung des vorh. Trapezkurvenauszug Mast 11/3- WB25/28 auf Y-Kurvenauszug 11/3- WB25/28 einschl. Demontage der nicht mehr notwendigen Seilanteile und Fahrleitungsbauteile

Anpassung vorh. Trapezkurvenauszug

Fahrdrahthalter Kurve

nach Zeichnung 4.01.01

liefern und betriebsbereit montieren

Fahrdrahthalter Kurve

Hänger für Querfeld mit 1 Richtseil

nach Zeichn. Nr. 2-02-21

liefern und betriebsbereit montieren.

Bronzeseil 50 Bz II, DIN 48201, 19 x 1,8 drähtig

nur liefern

Bronzeseil 50 Bz II, DIN 48201, 19x1,8 drähtig

Bronzeseil 35 Bz II, DIN 48201, 7 x 2,5 drähtig

nur liefern

Bronzeseil 35 Bz II, DIN 48201, 7 x 2,5 drähtig

Rillenfahrdraht, AC-120 (Ri 120), DIN 43141in Teillängen

montieren und betriebsbereit regulieren auf Gleislage.

Der Fahrdraht wird von der HAVAG beigestellt.

Einschl. Abholen und Rücktransportieren der beigestellten Trommeln vom Betriebshof der HAVAG

Rillenfahrdraht, AC-120 (Ri 120), DIN 43141

Rillenfahrdraht Gleis 2 von Mast 11/1a bis zum Brückenfeld 3 auf neue Gleislage einregulieren.

Rillenfahrdraht Gleis 2 auf neue Gleislage einregulieren

Bronzeseil 50 Bz II, DIN 48201, 19 x 1,8 drähtig

nur liefern

Bronzeseil 50 Bz II, DIN 48201, 19x1,8 drähtig

Regulage Kettenwerk

an den Anschluß zu bestehenden Anlagen

Regulage Fahrleitung an Anschluß

Einbindung in die bestehende Anlage

Einbindung in die bestehende Anlage

Kreuzungsstab für Fahrdrahtkreuzungen mit elektrischer Verbindung

nach Zeichnung 7-02-02

liefern und betriebsbereit montieren

Kreuzungsstab für Fahrdrahtkreuzungen mit elektrischer Verbindung

Feste Abspannung Fahrdraht am Mast, Wandbefestigungen und sonstigen Befestigungen

nach Zeichnung 6-11-01

liefern und betriebsbereit montieren

Feste Abspannung Fahrdraht am Mast bzw. sonstigen Befestigungen

Federnachspannung für Fahrdraht Ri 100 einfach

nach Zeichnung 6-21-01

liefern und betriebsbereit montieren

Federnachspannung für Fahrdraht Ri 100 einfach

Nachregulage der Fahrleitung im Neubaubereich

3 Monate nach Fertigstellung

Nachregulage 3 Monate nach Fertigstellung

C-Schiene 41/41/2,5 in A4

für Stromschienenstützpunkt SP2 bis SP 12 (gemäß Teilstatik Anlage 2) bestehend aus je

1 Stk.             C-Schiene in A4, Länge 2,00m liefern und montieren

2 Stk.             Dübel M10 in A4

2 Stk.             Halteklammern in A4

einschl. aller benötigten Befestigungsmaterialien.

nach Anweisung des Herstellers liefern und betriebsbereit montieren.

C-Schiene 41/41/2,5 in A4

Liefern und Montage C-Schiene HZM 38*23 in A4

für elastischen Deckenfahrdrahthalter SP1 (gemäß Teilstatik Anlage 2) bestehend aus je

1 Stk. Halfenschiene HZM 38/23 in A4, Länge 1,50m liefern und montieren

2 Stk.             Gewindestange M1/110 in A4

Injektionsmörtel nach Bedarf

einschl. aller benötigten Befestigungsmaterialien.

nach Anweisung des Herstellers liefern und betriebsbereit montieren.

C-Schiene HZM 38*23 in A4

Endverankerung Fahrdraht an Untersicht

für FD-Abfangung SP4.1 gemäß Teilstatik Anlage 1) bestehend aus

1 Stk.             Abfangkonstruktion 200*300 mit Schwert

4 Stk.             Hilti HIT-HY 200-A V3

4 Stk.             Hilti HIT-Z-r M12

einschl. aller benötigten Befestigungsmaterialien.

nach Anweisung des Herstellers liefern und betriebsbereit montieren.

Elastischer Stützpunkt incl. aller Schrauben und Zubehör

nach Zeichnung 4-06-03 einschl. Zwischenplatte

(gemäß Teilstatik Anlage 2)

liefern und betriebsbereit montieren

Stromschienenrampe für Übergang aus Deckenstromschiene 600 mm² Cu in einer Gesamtänge von ca. 1,00m herstellen. Die Abwinklung beträgt ca 5 Grad bei 0,20 m. Nach Anweisung des Herstellers liefern und betriebsbereit montieren.

Deckenstromschiene 600 mm² Cu in Teillängen von bis zu 8 m nach Anweisung des Herstellers liefern und betriebsbereit montieren.

Es ist zu beachten das die Stromschienenstöße im Bereich von 0,50 m bis 2,00 m vom Stromschienenstützpunkt liegen.

Laschenstoß für Deckenstromschienenach Anweisung des Herstellers liefern und betriebsbereit montieren.

Nach der Verlegung und dem Zusammenstoßen der Stromschiene einen sinusförmigen Verlauf (Temperaturausgleich für Delta 70K ) gemäß Herstellerangaben einstellen.

Hierüber ist ein Protokoll zu erstellen.

Einschl. einregulieren und einstellen des Systemübergang Fahrdraht/Stromschiene

E-Verbinder als Übergang Fahrdraht Stromschiene einschl. sämtlicher Bauteile und Kabel

liefern und betriebsbereit montieren.

Dokumentation bei Mastneubau mit mindestens 4 Fotos pro Mast von jeder Seite (N, O, S, W), die digital als PDF (2-fach) übergeben werden für GIS/Mastkataster

Dokumentation bei Mast- bzw. Fundamentumbau

Inbetriebnahme der Fahrleitungsanlage nach Bauablaufplan

Inbetriebnahme

Funktionsprobe und Bügelfahrt zwischen AN und HAVAG zur

Sicherstellung der Befahrbarkeit nach Umschluss

Funktionsprobe und Bügelfahrt

Vorbereitung und Durchführung der Abnahme und

Inbetriebnahme der gesamten Anlage mit der TAB mit

Übergabe der Anlagendokumentation 2-fach

Vorbereitung und Durchführung der Abnahme

Auspumpen von Sickerwasser aus Kabelschächten

Auspumpen von Sickerwasser aus Kabelschächten
vor Kalibrierungs- und Kabelzugarbeiten, inklusive
Gerätetechnik und Arbeitskräfte
!Durch die offenen KS-Rohre ist der Rückfluss von
Sickerwasser in benachbarte AZK's möglich!8

Reinigen vorhandener Kabelschächte

Reinigen vorhandener und mit Kabeln
belegter Kabelschächte
Die mit dem Sickerwasser eingedrungenen Schlammund
Sandbestandteile sind vollständig aus den Kabelschächten
zu entsorgen, bei starken Verschmutzungen
sind die vorhandenen Kabel und Beschriftungsträger
mit zu reinigen.
Dies gilt nicht für neu im Baufeld errichtete
Kabelschächte!

Kabeltrasse OFI, AFI, FSA herstellen

Kabelgraben für Kabeltrasse HAVAG
Tiefe bis 0,80 m, Breite bis 1,10 m, Homogenbereich Auffüllung
in Einzellängen für OFI / AFI /FSA
Kabelgraben nach Einbringen der Kabelrohranlagen und des
Kabelwarnbandes mit Neumeterial verfüllen, verdichten.
Erfüllung EV2-Wert für Verkehrsfläche Gehweg.

Überschüssigen Boden der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Kabelrohranlage 4-zügig herstellen

aus 4 Rohren PVC-U 110x3,2x6000mm
jeweils mit angeformter Steckmuffe und Dichtring
herstellen,
in die Rohre ist ein Kabelzugdraht einzuziehen,
incl. liefern der Rohre, Abdichtungen und des
Kabelzugdrahtes,
mit Abstandshaltern verlegen in Kies-Sand-Gemisch.
Komplette Bettung in Rohrzone und zwischen den Rohren.

Angegeben wird die Gesamtlänge der 4-zügigen Trasse.

Kabelrohranlage 2-zügig aus

2 Rohr PE-HD-Ringbundrohr d=63mm
herstellen,
in die Rohre ist ein Kabelzugdraht einzuziehen,
incl. liefern der Rohre, Abdichtungen und des
Kabelzugdrahtes,
mit Abstandshaltern verlegen in Kies-Sand-Gemisch.
Komplette Bettung in Rohrzone und zwischen den Rohren.
Angegeben wird die Gesamtlänge der 2-zügigen Trasse.

Kabelkleinschacht EK 268 liefern, einbauen, auf planmäßige Höhe setzen, Außenmaß 550 x 550 mm,
lichtes Maß 400x 400mm, Klasse D 400,
Bauhöhe 585 mm, frei Baustelle liefern und
montieren
bestehend aus:
- Schachtkopf mit Stahldeckel Stahloberfläche
- HAVAG - Kennzeichnungsschild (Logo)
- Grundbausatz 290 mm
- 1 Stück Rahmenelement a 70 mm
- 1 Stück Rahmenelement a 220 mm (A)
- 1 Stück Höhenausgleichsatz zum Nivellieren der
Schachtoberkante
- Verriegelung Schachtdeckel (LIC-Lock)
Kabelschutzrohre DN 110, DN63 in Schacht einbinden.
Der Kabelschacht ist auf ein Fundament aufzubauen,
auszurichte und die OK planmäßig auf Höhe OK Befestigung zu setzen,

einschließlich Einmessungen,

einschließlich Abstimmungen mit den am Bau beteiligten Firmen,

einschließlich Schalung und sämtlicher Erdarbeiten, Homogenbereich Auffüllung.

Überschüssigen Boden der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Kabelschach EK 328 liefern, einbauen, auf planmäßige Höhe setzen, Außenmaß 960 x 960 mm,
lichtes Maß 800 x 800 mm, Klasse D 400, Bauhöhe 1305 mm, frei Baustelle liefern und montieren
bestehend aus:
- Schachtkopf mit Stahldeckel, Stahloberfläche
- HAVAG - Kennzeichnungsschild (Logo)
- Grundbausatz 355 mm
- 1 Stück Rahmenelement a 70 mm
- 4 Stück Rahmenelement a 220 mm (A)
- 1 Stück Höhenausgleichsatz zum Nivellieren der
Schachtoberkante
- Verriegelung Schachtdeckel (LIC-Lock)

Kabelschutzrohre DN 110 Schacht einbinden.
Der Kabelschacht ist auf ein Fundament aufzubauen,
auszurichte und die OK planmäßig auf Höhe OK Befestigung zu setzen,

einschließlich Einmessungen,

einschließlich Abstimmungen mit den am Bau beteiligten Firmen,

einschließlich Schalung und sämtlicher Erdarbeiten, Homogenbereich Auffüllung.

Überschüssigen Boden der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Kabelschacht für Kabelzug mehrfach öffnen und schließen

incl. Verkehrssicherung

Schraubadapter 110/63 liefern und montieren

Schraubadapter 110/63 zum Einbinden von Leerrohren DN
63 in Rohreinführungsöffnungen von Kabelschächten
liefern, montieren.

Kabeltrasse WSt, Whz herstellen

Kabelgraben für Kabeltrasse HAVAG
Tiefe bis 0,80 m, Breite bis 0,80 m, Homogenbereich Auffüllung
in Einzellängen für WSt, Whz
Kabelgraben nach Einbringen der Kabelrohranlagen und des
Kabelwarnbandes mit Neumeterial verfüllen, verdichten.
Erfüllung EV2-Wert für Verkehrsfläche Gehweg.

Überschüssigen Boden der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Kabelrohranlage 3-zügig herstellen

aus 2 Rohren PVC-U 110x3,2x6000mm
jeweils mit angeformter Steckmuffe und Dichtring
herstellen,
in die Rohre ist ein Kabelzugdraht einzuziehen,
incl. liefern der Rohre, Abdichtungen und des
Kabelzugdrahtes,
mit Abstandshaltern verlegen in Kies-Sand-Gemisch.
Komplette Bettung in Rohrzone und zwischen den Rohren.

Angegeben wird die Gesamtlänge der 2-zügigen Trasse.

Kabelrohranlage 1-zügig aus

1 Rohr PE-HD-Ringbundrohr d=63mm
herstellen,
in die Rohre ist ein Kabelzugdraht einzuziehen,
incl. liefern der Rohre, Abdichtungen und des
Kabelzugdrahtes,
mit Abstandshaltern verlegen in Kies-Sand-Gemisch.
Komplette Bettung in Rohrzone und zwischen den Rohren.
Angegeben wird die Gesamtlänge der 1-zügigen Trasse.

Kabelrohranlage 2-zügig aus

2 Rohr PE-HD-Ringbundrohr d=63mm
herstellen,
in die Rohre ist ein Kabelzugdraht einzuziehen,
incl. liefern der Rohre, Abdichtungen und des
Kabelzugdrahtes,
mit Abstandshaltern verlegen in Kies-Sand-Gemisch.
Komplette Bettung in Rohrzone und zwischen den Rohren.
Angegeben wird die Gesamtlänge der 2-zügigen Trasse.

Kabelrohranlage 3-zügig aus

3 Rohr PE-HD-Ringbundrohr d=63mm
herstellen,
in die Rohre ist ein Kabelzugdraht einzuziehen,
incl. liefern der Rohre, Abdichtungen und des
Kabelzugdrahtes,
mit Abstandshaltern verlegen in Kies-Sand-Gemisch.
Komplette Bettung in Rohrzone und zwischen den Rohren.
Angegeben wird die Gesamtlänge der 3-zügigen Trasse.

Kabelkleinschacht EK 2

68 liefern, einbauen, auf planmäßige Höhe setzen,

Außenmaß 550 x 550 mm,
lichtes Maß 400x 400mm, Klasse D 400,
Bauhöhe 585 mm, frei Baustelle liefern und
montieren
bestehend aus:
- Schachtkopf mit Stahldeckel Stahloberfläche
- HAVAG - Kennzeichnungsschild (Logo)
- Grundbausatz 290 mm
- 1 Stück Rahmenelement a 70 mm
- 1 Stück Rahmenelement a 220 mm (A)
- 1 Stück Höhenausgleichsatz zum Nivellieren der
Schachtoberkante
- Verriegelung Schachtdeckel (LIC-Lock)
Kabelschutzrohre DN 110, DN63 in Schacht einbinden.
Der Kabelschacht ist auf ein Fundament aufzubauen,
auszurichte und die OK planmäßig auf Höhe OK Befestigung zu setzen,

einschließlich Einmessungen,

einschließlich Abstimmungen mit den am Bau beteiligten Firmen,

einschließlich Schalung und sämtlicher Erdarbeiten, Homogenbereich Auffüllung.

Überschüssigen Boden der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Kabelkleinschacht EK

liefern, einbauen, auf planmäßige Höhe setzen,

Außenmaß 695 x 695 mm,
lichtes Maß 550x 550mm, Klasse D 400,
Bauhöhe 1085 mm, frei Baustelle liefern und
montieren
bestehend aus:
- Schachtkopf mit Stahldeckel, Stahloberfläche
- HAVAG - Kennzeichnungsschild (Logo)
- Grundbausatz 355 mm
- 1 Stück Rahmenelement a 70 mm
- 3 Stück Rahmenelement a 220 mm (A)
- 1 Stück Höhenausgleichsatz zum Nivellieren der
Schachtoberkante
- Verriegelung Schachtdeckel (LIC-Lock)

Kabelschutzrohre DN 110 Schacht einbinden.
Der Kabelschacht ist auf ein Fundament aufzubauen,
auszurichte und die OK planmäßig auf Höhe OK Befestigung zu setzen, einschließlich Einmessungen,

einschließlich Abstimmungen mit den am Bau beteiligten Firmen,

einschließlich Schalung und sämtlicher Erdarbeiten, Homogenbereich Auffüllung.

Überschüssigen Boden der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Kabelschach EK 328 liefern, einbauen, auf planmäßige Höhe setzen, Außenmaß 960 x 960 mm,
lichtes Maß 800 x 800 mm, Klasse D 400, Bauhöhe 1305 mm, frei Baustelle liefern und montieren
bestehend aus:
- Schachtkopf mit Stahldeckel, Stahloberfläche
- HAVAG - Kennzeichnungsschild (Logo)
- Grundbausatz 355 mm
- 1 Stück Rahmenelement a 70 mm
- 4 Stück Rahmenelement a 220 mm (A)
- 1 Stück Höhenausgleichsatz zum Nivellieren der
Schachtoberkante
- Verriegelung Schachtdeckel (LIC-Lock)

Kabelschutzrohre DN 110 Schacht einbinden.
Der Kabelschacht ist auf ein Fundament aufzubauen,
auszurichte und die OK planmäßig auf Höhe OK Befestigung zu setzen,

einschließlich Einmessungen,

einschließlich Abstimmungen mit den am Bau beteiligten Firmen,

einschließlich Schalung und sämtlicher Erdarbeiten, Homogenbereich Auffüllung.

Überschüssigen Boden der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.

Versetzen Kabelschacht K11/57 (EK 268)

Vorhandenen Kabelschacht Bauart EK 268 mit Gußabdeckung,

Außenmaße B x L x H = 550 x 550 x 585 mm,

einschließlich Anschluß Leerrohr 1 x DN 110 freilegen,

Schacht ausbauen, Anschluß Leerrohr 1 x DN 110 einkürzen.

Aufbruch Decke und Hydr. gebundene Tragschich erfolgen gesondert.

Schachtbausatz um ca. 0,75 m entlang Leerrohr verschoben neu positioniert und parallel zur Gleisachse gedreht wiedereinbauen,

einschließlich Herstellung Gründung von 10 cm Schicht Magerbeton C 20/25,

einschließlich Wiederanschluß Leerrohr DN 110 mit erforderlichem Formstück,

einschließlich erforderlicher Erdarbeiten und

regelgerechtre Verdichtung der Baugrubensohlen und des Auffüllhorizonts,

Ggf. erforderlicher Bedarf zum Ersatz defekter Schachtbauteile ist dem AG anzuzeigen und wird nach Bestätigung durch den AG gesondert vergütet.

Baugrube für Sockel KV-Schrank ausheben

Homogenbereich: Auffüllung
Baugrubentiefe OK Gelände: 0,40m bis 0,90m
Baugrubentiefe ab OK Befestigung bzw. EOK: >= 1,00m
Aushub, soweit zum Verfüllen geeignet, zur
Wiederverwendung seitlich lagern, nach Beendigung der
Bauarbeiten als Hinterfüllung bzw. Baugrubenverfüllung
einbauen und verdichten.
Zum Verfüllen nicht geeigneten Boden der Verwertung nach Wahl des AN zuführen.
Erschwernisse und erforderliche Sicherungsmaßnahmen in
Folge parallel liegender Leitungen sowie
Handschachtungen sind in den Einheitspreis mit
einzukalkulieren.
Abgerechnet wird nach Abtragsprofilen.

Fundament für Verteilerschrank herstellen

Bei Erfordernis ist die Herstellung, Unterhaltung und
Beseitigung von Schalung in die Position einzurechnen.
Fundamentgröße: ca. 1,5x0,7x0,3 m.
(allseits mind. 10 cm größer wie der Schranksockel)
Betonfundament C20/25, einschließlich der erforderlichen
Erdarbeiten in Bodenklasse 3-5 und Verfüllarbeiten.
Zum Verfüllen der Baugrube nach Montage des
Schranksockels nicht verwendeter Aushub in Eigentum des
AN übernehmen, von der Baustelle entfernen und nachweislich
entsprechend dem Kreislaufwirtschafts- und
Abfallgesetz entsorgen (Verwertung oder Beseitigung).
Schranksockel in gesonderter Position.
Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien
und Geräte.

Fertigteilsockel für Kabelverteilerschrank (Typ 1N)

mit feuerverzinktem Bandeisenerder liefern.

Kantenschutz am Fundament des Kabelverteilersockels

mit PE-Abdeckplatten herstellen,
einschließlich Lieferung aller erforderlicher Materialien.

Blähton als Füllmaterial für Schranksockel

für 1 Schrank frei Baustelle liefern und
bis OK Sockel lose einfüllen.

Kabelrohranlage 1-zügig PE-HD-Ringbundrohr d=63mm

Kabelrohranlage aus 1 Rohr PE-HD-Ringbundrohr d=63mm
herstellen,
in das Rohr ist ein Kabelzugdraht einzuziehen,
incl. liefern des Rohres, Abdichtungen und des
Kabelzugdrahtes,
verlegen in Kies-Sand-Gemisch.
Komplette Bettung in Rohrzone.
Angegeben wird die Gesamtlänge der 1-zügigen Trasse.

Geräte, Werkzeuge, Einrichtungen und sonstige

Betriebsmittel, die zur vertragsgemäßen Durchführung

der Bauleistungen erforderlich sind, auf die Baustelle

bringen, bereitstellen und - soweit der Geräteeinsatz

nicht gesondert berechnet wird - betriebsfertig

aufstellen einschl. der dafür notwendigen Arbeiten.

Bei Bedarf Zufahrtswege zur Baustelle sowie

Lagerplätze, sonstige Platzbefestigungen und Wege im

Baustellenbereich anlegen.

Oberbodenarbeiten einschl. Beseitigen von Aufwuchs für

die Baustelleneinrichtung, soweit erforderlich,

ausführen.

Kosten für Vorhalten, Unterhalten und Betreiben der

Geräte, Anlagen und Einrichtungen einschl. Mieten,

Pacht, Gebühren und dgl. werden nicht mit dieser

Pauschale, sondern mit den Einheitspreisen der

betreffenden Teilleistungen vergütet.

Baustelle von allen Geräten, Anlagen, Einrichtungen und

dgl. räumen.

Benutzte Flächen und Wege entsprechend dem

ursprünglichen Zustand unter Wahrung der

landschaftspflegerischen Belange ordnungsgemäß

herrichten. Verunreinigungen beseitigen.

Soweit nicht für bestimmte Leistungen für das

Einrichten und Räumen der Baustelle gesonderte

Positionen im Leistungsverzeichnis enthalten sind, gilt

die Pauschale für alle Leistungen.  

Baustelle einrichten, unterhalten und räumen  

Montage von Profil-Halbzylinder

(HAVAG - Schließung)

als kostenpflichtige Beistellung der HAVAG auf

schriftliche Anforderung im Steuerschrank einbauen

Montage  

Montage von Profil-Halbzylinder  

Steuerschrank, bestehend aus Sockel und

Schrankteil auf Ortbetonfundament errichten

Dübel in Ortbetonfundament für die

Montage des Sockels einbringen

Der Sockel ist mit dem Ortbetonfundament

zu verschrauben

Weichensteuerung und Weichenheizung für 660V/750 V DC

(1 Weiche) montieren

Montage des Schalterkastens für den Weichenantrieb

Nach dem Einführen der Schutzrohre

Sockel verfüllen, Innenraum des

Sockelbereiches mit Blähton auffüllen

3 Sack Blähton liefern

Lieferung und Montage

Steuerschrank für Weichensteuerung und Weichenheizung montieren  

Temperaturfühler für Weichenheizung an der

Schiene montieren

Temperaturfühler für WHZ montieren  

Kabel LIYCY 2x2,5 mm²zum Anschluss des

Temperaturfühlers für die Weichenheizung in

vorhandene Kabelschutzrohranlage einziehen, auflegen

und betriebsfertig montieren.

Kabel LIYCY 2x2,5 mm² für Temperaturfühler verlegen, anschließen  

Kabel NYY-O 7x1,5 mm²PVC/SW/1kV vom

Steuerschrank zur Weichenstellvorrichtung in vorhandene

Kabelschutzrohranlage einziehen, auflegen und

betriebsfertig montieren.

Kabel NYY-O 5x2,5 mm² für Weichenstellvorrichtung verlegen,
anschließen  

Kabel NYY-O 5x2,5 mm²PVC/SW/1kV vom

Steuerschrank zur Weichenstellvorrichtung in vorhandene

Kabelschutzrohranlage einziehen, auflegen und

betriebsfertig montieren.

Kabel NYY-O 5x2,5 mm² für Weichenstellvorrichtung verlegen,
anschließen  

Kabel NYY-O 7x1,5 mm²PVC/SW/1kV

Steuerschrank zu Zungenprüfer in 2 Teillängen in

vorhandene Kabelschutzrohranlage einziehen, auflegen

und betriebsfertig montieren.

Kabel NYY-O 7x1,5 mm² für Zugenprüfer verlegen, anschließen  

Kabel NYY-O 7x1,5 mm²PVC/SW/1kV vom

Steuerschrank zum Weichenlagesignal in vorhandene

Kabelschutzrohranlage einziehen, auflegen und

betriebsfertig montieren.

Kabel NYY-O 7x1,5 mm² für Weichenlagesignal verlegen, anschließen  

Kabel NYY-O 2x2,5 mm²PVC/SW/1kV für WHZ vom

Weichenheizungsverteiler zu Heizstab in 2 Teillängen in

vorhandene Kabelschutzrohranlage einziehen, auflegen

und betriebsfertig montieren.

Kabel NYY-O 2x2,5 mm² für WHZ verlegen, anschließen  

Kabel LIYCY 2x2,5 mm²für HFE/HFS in 2

Teillängen in vorhandene Kabelschutzrohranlage

einziehen, auflegen und betriebsfertig montieren.

Kabel LIYCY 2x2,5 mm² für HFE/HFS verlegen, anschließen  

Kabel H07RN-F 1x16 mm² für Weichensteuerschrank n in vorhandene Kabelschutzrohranlage einziehen, auflegen und betriebsfertig montieren.

Kabel H07RN-F 1x16 mm² für Weichenheizung in vorhandene Kabelschutzrohranlage einziehen, auflegen und betriebsfertig montieren.

Koaxialkabel RG 216 für HFK-Spule in 2 Teillängen in

vorhandene Kabelschutzrohranlage einziehen, auflegen

und betriebsfertig montieren.

Koaxialkabel RG 216 für HFK-Spule verlegen, anschließen  

Gleiskreis komplett einschließlich Sender und

Empängermodul montieren und anschließen  

Gleiskreis montieren und anschließen  

Kabel LIYCY 2x2,5 mm²für HCS-R-Schleife in

vorhandene Kabelschutzrohranlage einziehen, auflegen

und betriebsfertig montieren.

Kabel LIYCY 2x2,5 mm² für HCS-R-Schleife verlegen, anschließen  

Kabel NYY-O 1x50 mm²für RL und VRL

(Betriebs- und Schutzerde) vom Schrank der

Weichensteuerung/-heizung zum Gleis im Kabelschutzrohr

verlegen und beidseitig anschließen.

2xRückleitung für Weichensteuerung und Weichenheizung

Kabel NYY-O 1x50 mm² für RL und VRL (Betriebs- und Schutzerde)
verlegen, anschließen  

Kabel NYY-O 1x95 mm²von der

Spannungssicherung zum

Gleisanschlusskasten und im Kabelschutzrohr verlegen

und anschließen.

Kabel NYY-O 1x95 mm² verlegen, anschließen  

HFK-Spule montieren und anschließen  

HFK-Spule montieren und anschließen  

Auswertebaugruppen für HCS-R-Schleife montieren und

anschließen  

Auswertebaugruppen für HCS-R-Schleife montieren und anschließen  

Signalgeber Weichenlagesignal dreifeldriger

LED-Signalgeber montieren und anschließen  

Signalgeber Weichenlagesignal montieren, anschließen  

Signalmast auf vorbereitetes Fundament setzen  

Signalmast setzen  

Kabelkennzeichnungsstreifen prägen und anbringen  

Kabelkennzeichnungsstreifen prägen und anbringen  

Kabelschächte für Kabel öffnen und schließen

incl. Verkehrssicherung

Kabelschächte öffnen und schließen  

Kabelschachtkartei nach Vorlage HAVAG für Kabelschächte

erstellen, abstimmen, liefern.

Die Kabelschachtkartei ist auf der Vorlage des AG zu

erstellen. In der Karte müssen alle Rohrzüge, deren

Bezeichnung und die Bezeichnung aller installierten

Kabel enthalten sein.  

Kabelschachtkarteiblatt nach Vorlage der HAVAG herstellen  

Elektrischer Weichenantrieb

für Rillenschiene 60R2 (Ri60N)

Gehäuse wasserdicht IP 67

Einbauort mittig im Gleis

Weichenbauform Rillenschiene 60R2 (Ri60N)

Spurweite1000 mm

Zungenaufschlag30 - 70 mm

kleinste Umstellzeit0,5 sec

Anpresskraft des

Federpaketesmin. 1000N, stufenlos einstellbar

bis 3500N

Stellkraftca 5000 N

Auffahrkraft der

abliegenden

Weichenzunge 7000N

Sicherheits-

anforderungsstufeSIL 3

AntriebssystemDoppelzugmagnet mit Versorgung über

die Fahrdrahtspannung 600V / 750V DC

Verschluss- undNäherungsschalter für Endlagen- und

Zungenprüfer-End-Verschlussüberwachung 12/24V DC

lagenüberwachung

Manuelle BetätigungHandumstellung < 400Nm

Überwachung Stelltasche mit Näherungsschalter

Stelltaschenabmessung LxBxH 45 x 13 x 120 mm

Gehäuse verzinkte Stahlkonstruktion mit Niro-Deckel

ZertifizierungHerstellung eines IRIS zertifizierten

Lieferanten

Prüfberichtzum Sicherheitsintegritätslevel SIL 3

eines unabhängigen Prüfinstitutes

Korrosionsschutzalle Bauteile aus NIRO-

Stahl oder mit galvanischer Schutzbeschichtung

TypHW61.1 AVV - ZVV

Fa.Hanning & Kahl

Montage  

Elektrischer Weichenantrieb HW61.1 AVV-ZVV  

Inbetriebnahme des Weichenantriebes in Zusammenwirken

mit der Weichensteuerung.

Durchführung der Abnahme mit Betriebsleiter und TÜV/TAB  

Inbetriebnahme Weichenantrieb  

Zusammenstellen der Dokumentation einschließlich aller

Prüfprotokolle.

Übergabe der Unterlagen 2x Papier und 1x CD

Dokumentation zu SW1 SW2 S9 S10 S11  

Dokumentation  

Übergangskasten für Weichenheizungsverteiler

Einbau zwischen den Weichenheizungsgleis-

anschlusskästen

Lieferung und Montage  

Übergangskasten für Weichenheizungsverteiler  

Abzweigdose für Weichenheizung

Kabel einführen und verbinden

Abzweigdose mit Gießharz verfüllen

einschließlich Lieferung Kleinmaterial

und Gießharz

Lieferung und Montage  

Abzweigdose für Weichenheizung  

anschraubbare Gleiskästen für HFP

Zum Anschluss der Gleisübertrager HFE 55 und HFS 42,

mit 1 Anschlussbolzen im Inneren des Gleiskastens.

Gleiskasten und Anschlussbolzen am Schienensteg

angeschraubt.

Mit dauerhaftem Kontakt der Anschlussbolzen (M12) über

das Cembre Kontaktierungssystem.

Stirnseitige Kabeleinführung (1xDA 63).

Gleisanschlusskasten liefern und montieren,

anschraubbarer Gleisanschlusskasten für Rillenschiene

60R2, Anschluss innen,

Anschlusskasten für Schienenverbinder/Gleisverbinder,

Elektrischer Anschluss mit System Cembre am

Schienensteg.

Bohrung im Schienensteg herstellen

und Kästen am Gleis verschrauben. Verbindungsbolzen,

Moosgummiabdichtung zwischen Schienensteg und

Gleiskasten. Die Schienenanschlussstellen (Kabelschuh

und Kontaktschraube) sind mit beständigem

Isolationsschutz gegen das Ableiten von Streuströmen zu

versehen. Der Schienenanschluss ist mittels Cembre-

Kontaktierungssystem (19 mm Bohrung für Kupferbuchse

mit M12-Sechskantschraube) zu befestigen. Das

Herstellen der Bohrung im Schienensteg wird nicht

gesondert vergütet. Das Herstellen der Bohrung im

Schienensteg wird nach Pos.003.01.01.290 vergütet. Für

Rillenschiene 60R2 mit Cembre- Kontaktierungssystem AR

60NA. Inkl. aller notwendigen Arbeiten, Materialien und

Geräte. Gleiskastendeckel mit Gummilippendichtung und 4

Befestigungen.

Ausführung:mit Streustromisolierung

Neigung:2%

Fabrikat: Hanning & Kahl

Typ: HRB 1CS/60R2

Lieferung und Montage

Gleiskasten für HFP für Schiene 60R2  

anschraubbarer Gleiskasten für Rück- und

Schutzleiter. Zum Anschluss der Kabel für RL und VRL

mit 2 Anschlussbolzen (lang) im Inneren des

Gleiskastens. Gleiskasten und Anschlussbolzen am

Schienensteg angeschraubt.

Mit dauerhaftem Kontakt der Anschlussbolzen (M12) über

das Cembre Kontaktierungssystem.

Stirnseitige und untere Kabeleinführung (2xDA 68).

Gleisanschlusskasten liefern und montieren,

anschraubbarer Gleisanschlusskasten für Rillenschienen

60R2, Anschluss innen,

Anschlusskasten für Schienenverbinder/Gleisverbinder,

Elektrischer Anschluss mit System Cembre am

Schienensteg.

Zu jedem Gleiskastenstandort ist vor der Montage eine

Abstimmung mit der Firma die für den Anschluss der

Erdungskabel gebunden ist, erforderlich.

Schraubausführung Bohrung im Schienensteg herstellen

und Kästen am Gleis verschrauben. Verbindungsbolzen,

Moosgummiabdichtung zwischen Schienensteg und

Gleiskasten. Die Schienenanschlussstellen (Kabelschuh

und Kontaktschraube) sind mit beständigem

Isolationsschutz gegen das Ableiten von Streuströmen zu

versehen. Der Schienenanschluss ist mittels Cembre-

Kontaktierungssystem (19 mm Bohrung für Kupferbuchse

mit M12-Sechskantschraube) zu befestigen. Das

Herstellen der Bohrung im Schienensteg wird nicht

gesondert vergütet. Für Rillenschiene 60R2 mit

Cembre- Kontaktierungssystem AR 60 NA. Inkl. aller

notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.

Gleiskastendeckel mit Gummilippendichtung und 4

Befestigungen.

Ausführung:mit langen Anschlussbolzen

mit Streustromisolierung

Neigung:2%

Fabrikat: Hanning & Kahl

Typ: HRB 2CS/60R2

Lieferung und Montage

Gleiskasten 2CS für RL/VRL Schiene 60R2  

Bohrung mittels Schienenbohrgerät für die Aufnahme des

Schienenkontaktsystemes "Cembre" und Montage des

Gleisanschlusskasten mit einem Durchmesser von 19 mm

Montage  

Bohrungen an der Schiene d=19mm  

Bohrung mittels Schienenbohrgerät für die Aufnahme des

Schienenkontaktsystemes "Cembre" und Montage von Kurzschlussverbindern mit einem Durchmesser von 19 mm im Schienenbereich Herzstück

Montage  

anschraubbarer Gleiskasten für Rück- und

Schutzleiter. Zum Anschluss der Kabel für RL und VRL

mit 2 Anschlussbolzen (lang) im Inneren des

Gleiskastens. Gleiskasten und Anschlussbolzen am

Schienensteg angeschraubt.

Mit dauerhaftem Kontakt der Anschlussbolzen (M12) über

das Cembre Kontaktierungssystem.

Stirnseitige und untere Kabeleinführung (2xDA 68).

Gleisanschlusskasten liefern und montieren,

anschraubbarer Gleisanschlusskasten für Rillenschienen

60R2, Anschluss innen,

Anschlusskasten für Schienenverbinder/Gleisverbinder,

Elektrischer Anschluss mit System Cembre am

Schienensteg.

Zu jedem Gleiskastenstandort ist vor der Montage eine

Abstimmung mit der Firma die für den Anschluss der

Erdungskabel gebunden ist, erforderlich.

Schraubausführung Bohrung im Schienensteg herstellen

und Kästen am Gleis verschrauben. Verbindungsbolzen,

Moosgummiabdichtung zwischen Schienensteg und

Gleiskasten. Die Schienenanschlussstellen (Kabelschuh

und Kontaktschraube) sind mit beständigem

Isolationsschutz gegen das Ableiten von Streuströmen zu

versehen. Der Schienenanschluss ist mittels Cembre-

Kontaktierungssystem (19 mm Bohrung für Kupferbuchse

mit M12-Sechskantschraube) zu befestigen. Das

Herstellen der Bohrung im Schienensteg wird nicht

gesondert vergütet. Für Rillenschiene 60R2 mit

Cembre- Kontaktierungssystem AR 60 NA. Inkl. aller

notwendigen Arbeiten, Materialien und Geräte.

Gleiskastendeckel mit Gummilippendichtung und 4

Befestigungen.

Ausführung:mit langen Anschlussbolzen

mit Streustromisolierung

Neigung:2%

Fabrikat: Hanning & Kahl

Typ: HRB 2CS/60R2

Lieferung und Montage

Gleiskasten 2CS für RL/VRL Schiene 60R2  

Spannungsdurchschlagsicherung VLD

Ansprechspannung 120V DC

Montage im GAK

Lieferung und Montage

Spannungsdurchschlagsicherung 

Bohrung mittels Schienenbohrgerät für die Aufnahme des

Schienenkontaktsystemes "Cembre" und Montage des

Gleisanschlusskasten mit einem Durchmesser von 19 mm

Montage  

Bohrungen an der Schiene d=19mm  

Spannungsabgriff aus der Fahrleitung

- Spannungssicherung mit Ösenanschluß und Gehäuse

Typ: 8WL65530-0 Fa. Siemens

Anbau ca. 0,5m über EOK

einschl, Befestigungsmaterial

- Überspannungsableieter mit Kunsstoffverbundgehäuse

Bemessungssopannung 1 Kv DC

Nennableitstrom 10 kA

Typ 8WL6537-2A Fa. Siemens

BWZ Zeichn.-Nr. 9-01-01

- 10 m Verbindung zwischen Stahlmast und Tiefenerder

aus

Kabel NYY-O 1x95

- Tiefenerder Typ AZ nach DIN EN 50164-2

- Kabelschacht Typ EK 268

lichtes Maß250x250

äußeres Maß400x400

aus Kunstoff (Polycarbonat) mit Sicckeröffnung

bestehend aus

1 St. Grundbausatz mit Schachtabdeckung aus Gußeisen

Prüfklasse D400

Verschraubung sechskant mit Kundenlogo "HAVAG"

Kantenschutzrahmen aus A2 Winkelprofilen

Kopfrahmen

Bodenplatte

4 Stufenenthüllen DN 110

Höhe 125 mm

1 St. Rahmen 58E

Höhe 70 mm

1 St. Bodenplatte

Höhe 5 mm

Aufbau

Bodenplatte 5 mm

Rahmen 58E 70 mm

Kopfrahmen mit Abdeckung 200 mm

liefern und montieren

BWZ Zeichn.-Nr. 9-01-01  

Spannungsabgriff  

Tiefenerder
Überspannungsableiter,

mit HO7RN-F 1x95²

nach Zeichn. Nr. 9-02-01 und Skizze Tiefenerder mit A2-Ableiter(in Bauweisen HAVAG)

montieren

Tiefenerder

Sicherungsgehäuse Fab. Siemens mit zwei Sicherungen a 20 A nach Vorgabe HAVAG am Fahrleitungsmast M 11/2 montieren.

Elektr. Montageleiter oder Obermonteur

Elektr. Montageleiter oder Obermonteur  

Elektromonteur

Elektromonteur  

Elektrohelfer

Elektrohelfer  

Inbetriebnahme der Weichensteuerung/Weichenheizung  

Inbetriebnahme der Weichensteuerung/Weichenheizung  

Prüfungen und Messungen an der betriebsbereiten Anlage

durchführen, erforderliche Protokolle erstellen  

Prüfungen und Messungen  

Messung des Erdübergangswiderstandes

(Erreichen von R <= 8 Ohm,)

Messung des Erdübergangswiderstandes

Platten und übriges Aufbruchgut nach Wahl des AN ver-
werten.

Ausbautiefe über 15 bis 20 cm.
Aufnahme erschütterungsfrei.
Ausbaustoffe nach Wahl des AN verwerten.
Angaben zu den umweltrelevanten Merkmalen nach Unterla-
gen des AG.

Frostschutzschicht B2 nach ZTV-StB LSBB 13/14