51 5 2 false false Instandsetzung von Fahrbahnübergängen an den MLK-Brücken Nr. 30, 35 und 36 49565 Bramsche Die Fahrbahnübergänge sind bei allen 3 Bauwerken komplett auszubauen und durch Neukonstruktionen zu ersetzen. Nach dem Abbruch der Kammerwände ist zunächst jeweils auf beiden Widerlagerseiten eine Betoninstandsetzung an den Spannankerköpfen der Längsvorspannung der Fahrbahnplatte durchzuführen. Die Betonüberdeckung der Spannankerköpfe ist weitestgehend abgeplatzt und die Stahlteile weisen Korrosionserscheinungen auf. Durch ein Betonersatzsystem ist ein dauerhafter Schutz der Vorspannelemente wiederherzustellen. Die Vorspannelemente des Überbaus sind bei der Neukonstruktion der Fahrbahnübergänge zu beachten und Eingriffe in den Überbaubestand möglichst gering zu halten. Ggf. ist eine konstruktive bzw. geometrische Änderung der oberen Kammerwandabschnitte erforderlich, um ausreichende Dehnwege zu realisieren. Im Zuge der Instandsetzung sind außerdem Korrosionsschutzarbeiten an verbleibenden Bestandsbauteilen der Fahrbahnübergänge durchzuführen. Zu den Leistungen des Auftragnehmers zählt neben den baulichen Maßnahmen auch die gesamte erforderliche technische Bearbeitung für die Instandsetzung bzw. Auswechselung der Fahrbahnübergänge. Zu beachten ist insbesondere, dass beim Abbruch von Bestandsbauteilen die vorhandene Bewehrung zu erhalten und i. d. R. durch zusätzliche Bewehrung zu ergänzen ist. 813W0126B018 23.04.2026 10:00 21.05.2026 101 false PUBLIC Instandsetzung von Fahrbahnübergängen an den MLK-Brücken Nr. 30, 35 und 36 813W0126B018 WORKS PUBLIC Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal Ludwig-Winter-Straße 5 38120 Braunschweig +49 531 866030 +49 531 866031400 vergabeservicestelle.wsa-mlk-esk@wsv.bund.de https://www.wsa-mittellandkanal-elbe-seitenkanal.wsv.de PERFORMANCE 49565 Bramsche Die Fahrbahnübergänge sind bei allen 3 Bauwerken komplett auszubauen und durch Neukonstruktionen zu ersetzen. Nach dem Abbruch der Kammerwände ist zunächst jeweils auf beiden Widerlagerseiten eine Betoninstandsetzung an den Spannankerköpfen der Längsvorspannung der Fahrbahnplatte durchzuführen. Die Betonüberdeckung der Spannankerköpfe ist weitestgehend abgeplatzt und die Stahlteile weisen Korrosionserscheinungen auf. Durch ein Betonersatzsystem ist ein dauerhafter Schutz der Vorspannelemente wiederherzustellen. Die Vorspannelemente des Überbaus sind bei der Neukonstruktion der Fahrbahnübergänge zu beachten und Eingriffe in den Überbaubestand möglichst gering zu halten. Ggf. ist eine konstruktive bzw. geometrische Änderung der oberen Kammerwandabschnitte erforderlich, um ausreichende Dehnwege zu realisieren. Im Zuge der Instandsetzung sind außerdem Korrosionsschutzarbeiten an verbleibenden Bestandsbauteilen der Fahrbahnübergänge durchzuführen. Zu den Leistungen des Auftragnehmers zählt neben den baulichen Maßnahmen auch die gesamte erforderliche technische Bearbeitung für die Instandsetzung bzw. Auswechselung der Fahrbahnübergänge. Zu beachten ist insbesondere, dass beim Abbruch von Bestandsbauteilen die vorhandene Bewehrung zu erhalten und i. d. R. durch zusätzliche Bewehrung zu ergänzen ist. 43 Wochen Beginn der Leistung: spätestens 14 Kalendertage nach Zugang des Auftragsschreibens AUTHORIZED_WITH_MAIN_OFFER NOT_AUTHORIZED https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=848725 2026-04-23T10:00:00.000 2026-05-21 https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=848725 Deutsch (gilt auch für Rückfragen und Schriftverkehr) siehe Vergabeunterlagen gesamtschuldnerisch haftend mit bevollmächtigtem Vertreter Eignungskriterien siehe beigefügtes Dokument https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=848725&criteriaId=47746 Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt Dezernat U 20 - Nachprüfungsstelle - Probsthof 51 53121 Bonn Telefax: 0228 7090-9010 gdws@wsv.bund.de