Die Baustelleneinrichtung und -r ä umung sind in die EP`s einzukalkulieren.
F ü r kl. Baustellen ist die Baustelleneinrichtung separat zu kalkulieren.
F ü r die Verkehrssicherung werden die
- " Zus ä tzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien f ü r
Sicherungsarbeiten an Arbeitsstellen an Stra ß en in aktueller Fassung
und die
- " Richtlinien f ü r die Sicherung von Arbeitsstellen an Stra ß en in aktueller Fassung "
- in Verbindung mit den jeweiligen Technischen Lieferbedingungen f ü r Elemente der Arbeitsstellensicherung
vereinbart.
Der Einbau von Provisorien bedarf der Zustimmung des AG.
Provisorien, die sich aus dem Bauablauf ergeben und Sache des AN sind, werden nicht verg ü tet.
Die Stundenlohnarbeiten werden auf Anordnung des AG ausgef ü hrt.
Angeboten wird f ü r die jeweilige Arbeitskraft, f ü r jedes Bauger ä t und f ü r jeden LKW ein Verrechnungssatz der s ä mtliche Aufwendungen, einschlie ß lich der Kosten f ü r das Bedienungspersonal, enth ä lt.
Zuschl ä ge f ü r Ü berstunden sind eingerechnet, w ä hrend Zuschl ä ge f ü r Nacht-,Sonntags- und Feiertagsarbeit nicht eingerechnet sind.
Abgerechnet wird nach tats ä chlich geleisteten Arbeitsstunden .
Der Verrechnungssatz gilt unabh ä ngig von der Anzahl der abgerechneten Stunden.
Vorbemerkung
Absperrungen, Beschilderungen und Beleuchtungen gem äß Anordnung der Stra ß enverkehrsbeh ö rde aufbauen bzw. herstellen, w ä hrend der gesamten Bauzeit betreiben, umsetzen, st ä ndig unterhalten und abbauen bzw. beseitigen.
60 von Hundert der Pauschale wird nach betriebsfertigen Aufbau, der Rest nach Abbau der Verkehrssicherungseinrichtungen verg ü tet.
Eingeschlossen ist die laufende Stra ß enreinigung mit einem Motorbesen einschlie ß lich der Beseitigung des Kehrgutes.
Hinweis:
Die Verg ü tung eines Schrankenzaunes zur Sicherung der Fu ß g ä ngerf ü hrung als auch die rechtzeitige Aufstellung von Halteverbotsschildern zum Freimachen des Baufeldes, rechtzeitig vor Baubeginn, erfolgt gesondert.
Verkehrssicherung
Verkehrsbeh ö rdliche Anordnung gem äß § 45 Abs. 6 StVO zur Sicherung von Arbeitsstellen im ö ffentlichen Verkehrsraum" (=Sperrgenehmigung) beantragen.
Verg ü tet wird die erstmalige und die aufgrund von dem AG verursachten Ä nderungen erforderliche weitere Beantragung.
Verl ä ngerungen und durch den AN aufgrund eigener Arbeitsabl ä ufe erforderlich werdende Beantragungen werden nicht verg ü tet.
Eine vom AN nicht zu vertretende Dringlichkeit wird gesondert verg ü tet.
Verkehrsbehördliche Anordnung nach §45 Abs.6 StVO
Verg ü tung von zus ä tzlichen Geb ü hren, die mit der verkehrsbeh ö rdlichen Anordnung durch eine Dringlichkeit auf Anlass des AG zur ü ckzuf ü hren ist.
Als Zulage zur Position "Verkehrsbeh ö rdliche Anordnung gem äß § 45 Abs. 6 StVO".
Gebühr für Dringlichkeit, Zulage
Verkehrsf ü hrungs- und Beschilderungsplan in anordnungsf ä higer Ausf ü hrung erstellen und vor Ausf ü hrung beim zust ä ndigen Amt zur Anordnung einreichen.
Als Zulage zur Position "Verkehrsbeh ö rdliche Anordnung gem äß § 45 Abs. 6 StVO", soweit kein Regelplan analog verwendet werden kann.
Verkehrsführungs- und Beschilderungsplan herstellen
Schrankenzaun nach RSA liefern, standsicher aufbauen, f ü r die Dauer der Bauarbeiten vorhalten, warten, entsprechend dem Baufortschritt laufend umstellen und wieder entfernen.
Als Zulage zur Position Verkehrssicherung f ü r die vom AG angeordneten und nicht aus dem Regelplan zu ermittelnden Elemente.
Schrankenzaun aufstellen, Zulage
Halteverbotsschilder einschlie ß lich Leitbake mit einer Zusatzinformation ü ber die voraussichtlichen Baubeginn aufstellen. Zur Freimachung des Baufeldes ist Aufstellung der Halteverbotsbeschliderung mindestens 4 Tage vor Baubeginn erforderlich.
Als Zulage zur Position Verkehrssicherung f ü r das in Abstimmung mit der Bauleitung festgelegte Baufeld.
Halteverbotsbeschilderung mit Leitbake vorab, Zulage
Aufstellung, Programmierung, Betrieb und R ä umung einer mobilen Lichtsignalanlage Typ C zur Engstellensignalisierung f ü r die Dauer der Bauma ß nahme.
Die Anlage muss folgenden Kriterien gen ü gen:
- Betrieb mit 12 V-Akku oder 230 V-Netzteil
- verkehrsabh ä ngige Steuerung ü ber Infrarotsensoren
- Betriebsarten Automatikumlauf, Alles-Rot f ü r Sofort-Gr ü n, Gelb-Blinken
- Signalsicherung (Rotlampen ü berwachung, Gr ü n/Gr ü n-Verriegelung, Synchronisations ü berwachung durch zwei getrennte Schaltkreise)
- das versorgte Programm muss bei Spannungswechsel oder Akkuwechsel erhalten bleiben
- TL-gepr ü ft
Die Gr ü n- und R ä umzeitberechnung hat auf Grundlage der RiLSA neuester Stand zu
erfolgen. Die Berechnungen sind mit dem Antrag auf Sperrgenehmigung bei der Stadt Bielefeld zur Pr ü fung einzureichen.
Baustellenlichtsignalanlage Typ C aufstellen und räumen
Aufstellung, Programmierung, Betrieb und R ä umung einer mobilen Lichtsignalanlage Typ D zur Engstellensignalisierung f ü r die Dauer der Bauma ß nahme.
Die Anlage muss folgenden Kriterien gen ü gen:
- Betrieb mit 230 V-Netzteil
- verkehrsabh ä ngige Steuerung ü ber Infrarotsensoren oder Radardetektoren
- Betriebsarten Automatikumlauf, Alles-Rot f ü r Sofort-Gr ü n, Gelb-Blinken, koordiniert
- Signalsicherung (Rotlampen ü berwachung, Gr ü n/Gr ü n-Verriegelung, Synchronisations ü berwachung durch zwei getrennte Schaltkreise)
- das versorgte Programm muss bei Spannungswechsel oder Akkuwechsel erhalten bleiben
- TL-gepr ü ft
- Signalgeber in LED-Ausf ü hrung
- Signalsicherung und Ü berwachung nach neuestem Stand der RiLSA
Die Baustellen-Lichtsignalanlage (LSA) soll eine Freigabezeitverl ä ngerung f ü r die jeweiligen Kfz-Signale erhalten (s. o.). Die signalisierten Fu ß g ä ngerfurten sind mit Zusatzeinrichtungen f ü r Blinde und Sehbehinderte (Taster und Signaltongeber) gem äß RSA21, Teil A, Abschnitt 3.2, auszustatten. Der BT bzw. Freigabeton ist separat zu der optischen Fu ß g ä ngerfreigabe anzufordern und nur bei Bedarf bzw. Anforderung zu schalten. Wenn station ä re Lichtsignalanlagen im n ä heren Umfeld vorhanden sind, ist die Baustellen-LSA mit diesen Lichtsignalanlagen programmtechnisch zu koordinieren.
Die Gr ü n- und R ä umzeitenberechnung hat auf Grundlage der aktuellen RiLSA zu erfolgen. Die jeweiligen Berechnungen sind mit dem Antrag auf Sperrgenehmigung, mindestens 15 Tage vor der geplanten Inbetriebnahme, bei der Stadt Bielefeld zur Pr ü fung einzureichen.
Vor sowie bei der Inbetriebnahme der Baustellen-LSA muss ein Programm-Mitschrieb aufgezeichnet, gespeichert und der zust ä ndigen Stra ß enverkehrsbeh ö rde (660.23) zur Pr ü fung und Dokumentation zugesandt werden.
Baustellenlichtsignalanlage Typ D aufstellen und räumen
Betrieb der Ampelanlage aus vg. Pos.
einschlie ß lich vorhalten und warten.
Betrieb der Baustellenampel
Fahrbahnmarkierung gem. RMS als Leitlinie oder unterbrochene Linie aus gelb reflektierender Folie 0,12 m breit, Verkehrsklasse P6 gem äß TL- Vor ü bergehende Markierungen 97 einschlie ß lich Vormarkierung und aller Nebenarbeiten herstellen und nach Bauzeitende wieder entfernen.
Fahrbahnmarkierung, gelb, 12 cm
Fahrbahnmarkierung gem. RMS aus gelb reflektierender Folie 0,50 m breit
(als Haltbalken), Verkehrsklasse P6, einschl.ie ß livh Vormarkierung und Nebenarbeiten herstellen und nach Bauzeitende wieder entfernen.
Fahrbahnmarkierung, gelb, 50 cm als Haltbalken
Die Stundenlohnarbeiten werden auf Anordnung des AG ausgef ü hrt.
Angeboten wird f ü r die jeweilige Arbeitskraft, f ü r jedes Bauger ä t und f ü r jeden LKW ein Verrechnungssatz der s ä mtliche Aufwendungen, einschlie ß lich der Kosten f ü r das Bedienungspersonal, enth ä lt.
Zuschl ä ge f ü r Ü berstunden sind eingerechnet, w ä hrend Zuschl ä ge f ü r Nacht-, Sonntags- und Feiertagsarbeit gesondert verg ü tet werden.
Abgerechnet wird nach tats ä chlich geleisteten Arbeitsstunden .
Der Verrechnungssatz gilt unabh ä ngig von der Anzahl der abgerechneten Stunden.
Stundenlohnarbeiten sind bei einer Pauschalierung des Angebotes ausgenommen.
Vorbemerkung Stundenlohn
F ü r diese Ma ß nahme kalkulierter mittlerer Lohn aller auf der Baustelle einzusetzenden Arbeitskr ä fte.
Stundenlohnarbeiten
Betriebsstunden eines Kompressors mit Hammer einschlie ß lich Bedienung
Betriebsstunden Kompressors
Betriebsstunden eines Radladers einschlie ß lich Bedienung
Betriebsstunden Radladers
Betriebsstunden eines LKW mit 7,5 t Gesamtgewicht einschlie ß lich Vorhaltung und Bedienung.
LKW mit 7,5 t
Bodenarbeiten sind gem äß ZTVE - StB und DIN 18300 durchzuf ü hren.
Die "Richtlinien zum Schutz von B ä umen und Str ä uchern im Bereich von Baustellen" und das Regelwerk von der „ Deutschen Vereinigung des Gas- und Wasserfaches e.V. (DVGW) GW 315 zum Schutz von Versorgungsleitungen bei Bauarbeiten sind zu beachten.
Das Verformungsmodul ist in folgendem Umfang nachzuweisen:
Bei Bodenarbeiten werden Einbaugegenst ä nde nicht abgezogen.
Daf ü r erfolgt keine Verg ü tung f ü r durch diese verursachten Erschwernisse.
Die Verg ü tung aller Bodenpositionen erfolgt nach fester Masse.
Sollte aus gegebenen Umst ä nden zur Abrechnung die Umrechnung einiger Massen von loser Masse in feste erforderlich werden, so gilt als Verdichtungsfaktor 0,8.
Vorgefundene Fundamente (Mauerwerk und Beton ü ber 0,1m ³ ) werden gesondert verg ü tet.
Beim Aufma ß wird hinter der R ü ckenst ü tze von Bord- und Kantensteinen ein Arbeitsraum von 10 cm ber ü cksichtigt.
Bei Ausschachtungsarbeiten vorgefundene Findlinge D > 50 cm sind zum st ä dtischen Bauhof „ Am Wiehagen “ abzufahren und abzuladen.
Die Verg ü tung erfolgt nach Vereinbarung.
Vorbemerkung Bodenarbeiten
Gerade Abbruchkante an vorhandenem Asphaltoberbau bis 10 cm dick, scharfkantig mit Motorschneideger ä ten herstellen.
Abbruchkante im Asphaltoberbau herstellen bis 10 cm dick
Gerade Abbruchkante an vorhandenem Asphaltoberbau, 11 bis 20 cm dick, scharfkantig mit Motorschneideger ä ten herstellen.
Abbruchkante im Asphaltoberbau herstellen 11-20 cm
Gerade Abbruchkante an vorhandenem Asphaltoberbau ü ber 20 cm dick, scharfkantig mit Motorschneideger ä ten herstellen.
Abbruchkante im Asphaltoberbau herstellen über 20 cm dick
Stra ß enbefestigung aus Asphalt, bis 10 cm Dicke aufbrechen und laden.
Asphaltbefestigung bis 10 cm aufnehmen
Stra ß enbefestigung aus Asphalt, 11 bis 20 cm Dicke aufbrechen und laden.
Asphaltbefestigung 11 bis 20 cm aufnehmen
Stra ß enbefestigung aus Asphalt ü ber 20 cm Dicke aufbrechen und laden.
Asphaltbefestigung über 20 cm aufnehmen
Asphaltbefestigung, Fahrbahn und Nebenfl ä chen, mit einer Fr ä smaschine in einer Tiefe von 3-5 cm ausfr ä sen. Erschwernisse durch Einbauten, siehe nachfolgende Regulierungspositionen und in die Fahrbahn ragende Aufs ä tze der Stra ß enabl ä ufe, werden nicht gesondert verg ü tet. Fr ä skanten nachschneiden, Fl ä chen reinigen, nicht festhaftende Schichten und Fugenband l ö sen.
Asphaltflächen fräsen, 3-5 cm
Asphaltbefestigung, Fahrbahn vor den Lichtsignalanlagen, Kreuzungen und punktuell in Schadenstellen ausfr ä sen.
Bei Erforderniss nach Entfernen der Asphaltdeckschicht.
Erschwernisse durch Einbauten, siehe nachfolgende Regulierungspositionen und in die Fahrbahn ragende Aufs ä tze der Stra ß enabl ä ufe, werden nicht gesondert verg ü tet. Fr ä skanten nachschneiden, Fl ä chen reinigen, nicht festhaftende Schichten und Fugenband l ö sen.
Fr ä sgang im mittel 6-9cm tiefe
2. Fräsgang von ca. 3,5 bis 12 cm Gesamttiefe
Asphaltbefestigung, Fahrbahn und Nebenfl ä chen, mit einer Fr ä smaschine in einer Tiefe von bis zu 20cm ausfr ä sen. Erschwernisse durch Einbauten, siehe nachfolgende Regulierungspositionen und in die Fahrbahn ragende Aufs ä tze der Stra ß enabl ä ufe, werden nicht gesondert verg ü tet. Fr ä skanten nachschneiden, Fl ä chen reinigen, nicht festhaftende Schichten und Fugenband l ö sen.
Asphaltbefestigung Fräsen, bis 20cm
Zulage zu Position Asphalt Fr ä sen.
Abgerechnet wird nach tats ä chlicher Dicke des Gefr ä stem Asphalboberbaus.
Die Zulage wird pro cm mehrdicke abgerechnet
Diese Positon ist im Vorfeld mit der Bauleitung der Stadt Bielefeld abzustimmen.
Zulage zum Asphaltfräsen ab 20cm
Schachtabdeckungen der Klassen A - F inkl. Schmutzf ä nger ausbauen, s ä ubern,
und lagern.
Schadhafte Ausgleichsringe bis in eine Tiefe von 25 cm abbrechen.
Das Freilegen der Schachtabdeckung erfolgt durch Ausfr ä sung der Asphaltschichten in 50 cm Breite rund um den Schacht.
Schachtabdeckplatte mit Zentriereinrichtung f ü r Schachtbohrsysteme auflegen.
Entstandene Ö ffnung bis zur H ö he der vorhandenen Oberfl ä che mit Asphalttragschicht sichern und Zentrierzylinder bzw. Dorn an die einzubauenden Asphaltlagen anpassen.
Schachtabdeckung durch Fräsung ausbauen, Öffnung sichern
Gefr ä ste oder aufgebrochene Stra ß enbefestigung aus Trag-, Binder-, und Deckschichten aller Art, einschlie ß lich Ausbesserungen aus Kaltmischgut und Oberfl ä chenbehandlungen sowie Markierung geht in das Eigentum des AN ü ber und ist einer Wiederaufbereitungsanlage f ü r Altbaustoffe zuzuf ü hren.
Wiederverwertungsklasse A nach RUVA
Straßenbefestigung beseitigen
Gefr ä ste oder aufgebrochene teerhaltige Stra ß enbefestigung (AVV 170301) laden, fachgerecht transportieren und einer ordnungsgem äß en Entsorgung zuf ü hren.
Verwertungsklasse B gem. RuVA-StB 01 Fassung 2005, Tab. 1. PAK
nach EPA >25 - 500mg/kg.
Die Entsorgungseinrichtung muss ü ber eine entsprechende Zertifizierung nach § 52 Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz (KrW-/AbfG) f ü r die Lagerung und Behandlung des Materials verf ü gen. Der AN hat die Entsorgungsanlage dem AG vor dem Abtransport zu benennen.
Material w ä hrend des Transportes gegen Niederschlagswasser sch ü tzen.
Sollte der teerhaltige Aufbruch auf der Baustelle oder einer sonstigen Lagerst ä tte zwischengelagert werden m ü ssen, ist das Material vor Wasserber ü hrungen aller Art, insbesondere vor Niederschlagswasser, wirksam zu sch ü tzen (rei ß feste Abdeckplane).
Die Abrechnung erfolgt nach Wiegekarten.
Die Entsorgungsgeb ü hren sind vom AN in diese Position einzukalkulieren.
Seit 01.01.2002 sind teerhaltige Stra ß enbefestigungen als besonders ü berwachungsbed ü rftige Abf ä lle eingestuft worden und unterliegen der Nachweisverordnung.
In den Einheitspreis ist der Transport durch ein hierf ü r zugelassenes Transportunternehmen mit elektronischen Abfallnachweisverfahren einzukalkulieren.
Teerhaltigen Straßenbelag entsorgen, Verwertungsklasse B >25-500mg/kg
Gefr ä ste oder aufgebrochene teerhaltige Stra ß enbefestigung (AVV 170301) laden, fachgerecht transportieren und einer ordnungsgem äß en Entsorgung zuf ü hren.
Verwertungsklasse B gem. RuVA-StB 01 Fassung 2005, Tab. 1. PAK
nach EPA 500 - 1000 mg/kg.
Die Entsorgungseinrichtung muss ü ber eine entsprechende Zertifizierung nach § 52 Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz (KrW-/AbfG) f ü r die Lagerung und Behandlung des Materials verf ü gen. Der AN hat die Entsorgungsanlage dem AG vor dem Abtransport zu benennen.
Material w ä hrend des Transportes gegen Niederschlagswasser sch ü tzen.
Sollte der teerhaltige Aufbruch auf der Baustelle oder einer sonstigen Lagerst ä tte zwischengelagert werden m ü ssen, ist das Material vor Wasserber ü hrungen aller Art, insbesondere vor Niederschlagswasser, wirksam zu sch ü tzen (rei ß feste Abdeckplane).
Die Abrechnung erfolgt nach Wiegekarten.
Die Entsorgungsgeb ü hren sind vom AN in diese Position einzukalkulieren.
Seit 01.01.2002 sind teerhaltige Stra ß enbefestigungen als besonders ü berwachungsbed ü rftige Abf ä lle eingestuft worden und unterliegen der Nachweisverordnung.
In den Einheitspreis ist der Transport durch ein hierf ü r zugelassenes Transportunternehmen mit elektronischen Abfallnachweisverfahren einzukalkulieren.
Teerhaltigen Straßenbelag entsorgen, Verwertungsklasse B 500-1000mg/kg
Gefr ä ste oder aufgebrochene teerhaltige Stra ß enbefestigung (AVV 170301) laden, fachgerecht transportieren und einer ordnungsgem äß en Entsorgung zuf ü hren.
Verwertungsklasse B gem. RuVA-StB 01 Fassung 2005, Tab. 1. PAK
nach EPA >1000 mg/kg.
Die Entsorgungseinrichtung muss ü ber eine entsprechende Zertifizierung nach § 52 Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz (KrW-/AbfG) f ü r die Lagerung und Behandlung des Materials verf ü gen. Der AN hat die Entsorgungsanlage dem AG vor dem Abtransport zu benennen.
Material w ä hrend des Transportes gegen Niederschlagswasser sch ü tzen.
Sollte der teerhaltige Aufbruch auf der Baustelle oder einer sonstigen Lagerst ä tte zwischengelagert werden m ü ssen, ist das Material vor Wasserber ü hrungen aller Art, insbesondere vor Niederschlagswasser, wirksam zu sch ü tzen (rei ß feste Abdeckplane).
Die Abrechnung erfolgt nach Wiegekarten.
Die Entsorgungsgeb ü hren sind vom AN in diese Position einzukalkulieren.
Seit 01.01.2002 sind teerhaltige Stra ß enbefestigungen als besonders ü berwachungsbed ü rftige Abf ä lle eingestuft worden und unterliegen der Nachweisverordnung.
In den Einheitspreis ist der Transport durch ein hierf ü r zugelassenes Transportunternehmen mit elektronischen Abfallnachweisverfahren einzukalkulieren.
Teerhaltigen Straßenbelag entsorgen, Verwertungsklasse B >1000mg/kg
Boden der fr ü heren Klassen 3 bis 5 unterhalb des Asphaloberbaus einschlie ß lich Schotter oder Packlage profilgerecht l ö sen, laden und f ö rdern.
Der Boden geht in das Eigentum des AN ü ber und wird beseitigt.
Das Herstellen des Planums und Erschwernisse durch Einbauten werden nicht gesondert verg ü tet.
Abgerechnet wird nach Abtragsprofilen.
Ausgebautes Material > BMF3
DK1
Boden, Schotter, Packlage lösen, laden und beseitigen
Aushub auf besondere Anordnung der Bauleitung von Hand.
Als Zulage zum Bodenaushub.
Handschachtung als Zulage
Untergrund verdichten
Untergrund verdichten
Asphaltarmierung, bestehend aus Glasfasern in Quer- und L ä ngsrichtung,
vorbituminiert, Zugkraft, l ä ngs/quer: 120 / 120 kN/m,
Bruchdehnung l ä ngs/quer: < 4.5 %, liefern und gem äß Einbauanleitung des Herstellers in die gebrochene Bitumenemulsion mit den entsprechenden Ü berlappungen an den St öß en verlegen.
Ü berlappungsverluste sind in den Einheitspreis einzurechnen.
Abgerechnet wird die vom Verbundstoff abgedeckte Fl ä che.
Asphaltarmierung aus Glasfasern
Baustoffgemisch f ü r Schottertragschichten liefern.
Der Einbau erfolgt nach Erfordernis bei Erg ä nzungen, Aufschotterungen, Profilierungen und f ü r Angleichungen.
K ö rnung 0/45 mm.
Schottermaterial STS liefern und einbauen
Boden in 0,50 bis 2,00 m Breite und 5 - 20 cm Dicke von den Banketten l ö sen.
Der abgetragene Boden, Abfallart 170504, geht in das Eigentum des AN ü ber und ist einer Wiederaufbereitungsanlage oder der Entsorgung zuzuf ü hren.
Vorhandene Leitpfosten sind vorab aufzunehmen und nach dem Entfernen des Bankettbodens auf H ö he (1,05 - 1,11 m ü ber OK Boden) wieder zu setzen.
Von vorhandenen B ä umen ist beidseitig ein Sicherheitsabstand einzuhalten.
Bankett von 5 cm bis 20 cm Dicke abtragen und beseitigen
Lehmfreien Bankettbaustoff 0/35mm liefern und in unterschiedlichen St ä rken profilm äß ig nach Angabe des AG einbauen.
Bankettbaustoff 0/35 mm liefern und einbauen
Bordsteine auf vorhandenem Betonfundament regulieren.
Die Bordsteine aufnehmen, s ä ubern und auf ein Betonfundament C 20/25 mit einer H ö hen ä nderung von +5/-10 cm wieder herstellen.
Den r ü ckw ä rtigen Fugenbereich oberhalb der Betonr ü ckenst ü tze bis zur Bordsteinoberkante mit kunststoffverg ü tetem Bitumenspachtel verschlie ß en.
Das Einbringen der erforderlichen Betonbettung, die Neubetonierung der 15 cm dicken R ü ckenst ü tze, das Abstemmen des vorhandenen Betons, das Aussortieren und Reinigen der Bordsteine und das Beseitigen der Bruch- und Aushubmassen zur Kippe des AN sind in dem EP enthalten.
Anmerkung:
Die Lieferung der fehlenden Bordsteine erfolgt gesondert.
Bordsteine höhenmäßig regulieren
1-rhg. Rinne aus Pflastersteinen DIN EN 1338 D I, Rasterma ß 160x160 mm, 140 mm dick, mit versenkten Abstandhaltern, mit umlaufender Fase, Vorsatz mit Basalt, Einf ä rbung mit UV-best ä ndigen Eisenoxydfarben, Farbe: betongrau, einreihig in Geraden und Kurven aufnehmen, s ä ubern und auf einem Betonfundament aus Beton C 20/25 in 24 cm Dicke h ö henm äß ig +5/-10 cm regulieren und wieder herstellen.
Die senkrechten Fugen mit einem M ö rtel, MG III, bis zur Oberkante verschlie ß en. Die waagerechten Fugen mit Zementtrockenmischung einfegen, mit Kiessand einschl ä mmen, abkehren, s ä ubern und ü bersch ü ssigen Sand entfernen.
Das Einbringen der erforderlichen Betonbettung, das Abstemmen des vorhandenen Betons, das Aussortieren und Reinigen der Pflastersteine und das Beseitigen der Bruch- und Aushubmassen zur Kippe des AN sind in dem EP enthalten.
Anmerkung:
Die Lieferung der fehlenden Pflastersteine erfolgt gesondert.
1-rhg Rinne aus Pflaster 16x16x14 cm regulieren
2-rhg. Rinne aus Pflastersteinen DIN EN 1338 D I, Rasterma ß 160x160 mm, 140 mm dick, mit versenkten Abstandhaltern, mit umlaufender Fase, Vorsatz mit Basalt, Einf ä rbung mit UV-best ä ndigen Eisenoxydfarben, Farbe: betongrau, zweireihig in Geraden und Kurven aufnehmen, s ä ubern und auf einem Betonfundament aus Beton C 20/25 in 24 cm Dicke h ö henm äß ig +5/-10 cm regulieren und wieder herstellen.
Die senkrechten Fugen mit einem M ö rtel, MG III, bis zur Oberkante verschlie ß en. Die waagerechten Fugen mit Zementtrockenmischung einfegen, mit Kiessand einschl ä mmen, abkehren, s ä ubern und ü bersch ü ssigen Sand entfernen.
Das Einbringen der erforderlichen Betonbettung, das Abstemmen des vorhandenen Betons, das Aussortieren und Reinigen der Pflastersteine und das Beseitigen der Bruch- und Aushubmassen zur Kippe des AN sind in dem EP enthalten.
Anmerkung:
Die Lieferung der fehlenden Pflastersteine erfolgt gesondert.
2-rhg Rinne aus Pflaster 16x16x14 cm regulieren
3-rhg. Rinne aus Pflastersteinen DIN EN 1338 D I, Rasterma ß 160x160 mm, 140 mm dick, mit versenkten Abstandhaltern, mit umlaufender Fase, Vorsatz mit Basalt, Einf ä rbung mit UV-best ä ndigen Eisenoxydfarben, Farbe: betongrau, dreireihig in Geraden und Kurven aufnehmen, s ä ubern und auf einem Betonfundament aus Beton C 20/25 in 24 cm Dicke h ö henm äß ig +5/-10 cm regulieren und wieder herstellen.
Die senkrechten Fugen mit einem M ö rtel, MG III, bis zur Oberkante verschlie ß en. Die waagerechten Fugen mit Zementtrockenmischung einfegen, mit Kiessand einschl ä mmen, abkehren, s ä ubern und ü bersch ü ssigen Sand entfernen.
Das Einbringen der erforderlichen Betonbettung, das Abstemmen des vorhandenen Betons, das Aussortieren und Reinigen der Pflastersteine und das Beseitigen der Bruch- und Aushubmassen zur Kippe des AN sind in dem EP enthalten.
Anmerkung:
Die Lieferung der fehlenden Pflastersteine erfolgt gesondert.
3-rhg Rinne aus Pflaster 16x16x14 cm regulieren
Pflasterstein DIN EN 1338 D I, Rasterma ß 160x160, 140 mm dick, mit versenkten Abstandhaltern, mit umlaufender Fase, Vorsatz mit Basalt liefern. Einf ä rbung mit UV-best ä ndigen Eisenoxydfarben: betongrau.
Pflaster 16x16x14 cm, grau mit Fase liefern
Aufs ä tze der Stra ß enabl ä ufe freilegen, ausbauen und seitlich lagern.
Die Aufs ä tze wieder aufsetzen und der neuen H ö henlage der Oberfl ä chenbefestigung anpassen.
Die H ö hendifferenz betr ä gt bis +/- 15 cm.
Soweit m ö glich, sind zur Ü berbr ü ckung der H ö hendifferenz Betonfertigteile
nach DIN 4052 zu verwenden.
Materialanforderung des zu verwendenden Bettungm ö rtels:
kunststoffverg ü tet, schnellh ä rtend, schrumpffrei, Druckfestigkeit > 11 N/mm ² nach 30 Minuten und > 50 N/mm ² nach 7 Tagen
Aufsätze der Straßenabläufe regulieren
Schachtabdeckungen Rahmen Klasse D400, Deckel Klasse E600, rund, mit Ventilation und doppelter D ä mpfungseinlage, einschlie ß lich Schmutzf ä nger liefern.
Nicht wiederverwendungsf ä hige Schachtabdeckungen gehen in das Eigentum des AN ü ber und sind einer Wiederaufbereitungsanlage f ü r Altbaustoffe zuzuf ü hren.
Schachtabdeckungen Klasse D400/E600 liefern
Asphalt nach Einbau der Deckschicht f ü r die einzusetzenden Schachtabdeckungen in der Dicke des gesamten Asphaltoberbaus ausbohren, DN 810 - 850, ausheben und beseitigen.
Nicht wiederverwendungsf ä hige Ausgleichsringe bis in eine Tiefe von 25 cm abbrechen und beseitigen.
Schachtabdeckungsrahmen s ä ubern, ggf. entrosten und mit einer Haftbr ü cke vorstreichen.
Vorhandene Schachtabdeckung auf die endg ü ltige H ö he der Deckschicht unter Verwendung von Ausgleichsringen bis 25 cm gem äß DIN 4034 einregulieren und satt in M ö rtel verlegen.
Arbeitsraum zwischen Bohrfuge und Schachtrahmen bis ca. 35 mm unter Oberkante Asphaltdecke mit flie ß f ä higem M ö rtel ausf ü llen.
Den restlichen Arbeitsraum mit einer Vergussnaht, 35 mm stark, plastoelastisch und wasserdicht, Druckfestigkeit > 10 N/mm ² , optisch angepasst zur Asphaltfl ä che schlie ß en. Schmutzf ä nger einbauen. Materialanforderung des zu verwendenden Bettungs- und Gie ß m ö rtels:
kunststoffverg ü tet, schnellh ä rtend, schrumpffrei, Druckfestigkeit > 11 N/mm ² nach 30 Minuten und > 50 N/mm ² nach 7 Tagen.
Asphalt ausbohren und Schachtabdeckung aufsetzen
Abbrechen der vorhandenen Ausgleichsringe, Liefern und Versetzen von neuen Ausgleichsringen mit einer Aufbauh ö he von ü ber 25 cm als Zulage zur vor genannten Position.
Zulage Ausgleichsringe > 25 cm Höhendifferenz
F ü r die Herstellung der Asphaltbel ä ge gelten die ZTV-Asphalt-StB 07 in Verbindung mit TL Asphalt-StB 07, TL Bitumen-StB 07und TL Gestein-StB 04.
Bei der Mischgutherstellung mit Asphaltgranulat sind die Anforderungen der ” Technischen Lieferbedingungen f ü r Asphaltgranulat ” , (TL AG-StB 09) sowie das ” Merkblatt f ü r die Verwertung von Asphaltgranulat ” , (M VAG) einzuhalten.
Vor Beginn der Asphaltierungsarbeiten ist der Eignungsnachweis des vorgesehenen Asphaltmischgutes beim AG vorzulegen.
Soweit in der Baubeschreibung nicht anders beschrieben, ist das Aufbringen der Bel ä ge unter Aufrechterhaltung des Verkehrs abschnittsweise vorzunehmen.
Beim Einbau in Tonnen ist der Nachweis des eingebauten Materials durch Lieferschein dem AG vorzulegen.
Das Reinigen und das evtl. erforderliche Anspritzen der Fahrbahnfl ä chen werden nicht verg ü tet, wenn die Verschmutzung durch ein fahrl ä ssiges Verhalten des AN verursacht wurde.
Bei der Regulierung von Schachtabdeckungen und Aufs ä tzen f ü r Stra ß enabl ä ufe sind, soweit m ö glich, Betonfertigteile gem äß DIN 4034 bzw. DIN 4052 zu verwenden.
Materialanforderung des zu verwendenden Bettungs- und Gie ß m ö rtels:
kunststoffverg ü tet, schnellh ä rtend, schrumpffrei, Druckfestigkeit > 11 N/mm ² nach 30 Minuten und > 50 N/mm ² nach 7 Tagen.
Die Abnahme der regulierten Schacht- und Sinkkastenabdeckungen erfolgt durch die Stadtentw ä sserung und ist vom AN rechtzeitig zu beantragen.
Eine Bescheinigung ü ber die m ä ngelfreie Ausf ü hrung ist bei der Abnahme der Bauma ß nahme vorzulegen.
Werden Schachtabdeckungen nach dem Deckeneinbau reguliert, so sind diese mit einem Bohrger ä t (Durchmesser 85 cm) auszubohren. Nach der Regulierung ist die verbleibende Fuge mit einer bitumin ö sen Fugenvergussmasse gem. ZTV FUG-StB zu schlie ß en.
Der AN erstellt eine Aufma ß skizze mit Angabe des Streckenabschnittes, Hausnummer und Schiebernummer der zu regulierenden Kappen und Schachtabdeckungen.
Die Abrechnungsunterlagen werden vom AG gepr ü ft und vom AN mit einer gesonderten Rechnung bei dem entsprechenden Versorgungsunternehmen (z.B. EON, RWE) zur Zahlung eingereicht.
Ohne Vorlage der gepr ü ften Abrechnungsunterlagen erfolgt keine Zahlung durch die Versorgungsunternehmen.
Die Regulierung der Schieberkappen der Stadtwerke Bielefeld werden durch den AG verg ü tet.
M ü ssen Schiebergest ä nge gek ü rzt oder verl ä ngert werden, ist der Versorgungstr ä ger umgehend zu informieren. Das K ü rzen oder Verl ä ngern der Schiebergest ä nge erfolgt vom Versorgungsunternehmen. Die daf ü r erforderlichen Erdarbeiten werden gem. ZTVE-StB einschlie ß lich der Regulierung der Kappe vom AN ausgef ü hrt.
Zulagen f ü r Erschwernisse duch Schieberkappen, Sch ä chte und Abl ä ufe werden beim Asphalteinbau und beim Asphaltfr ä sen nicht gesondert verg ü tet.
Vorbemerkung
Asphaltdecktragschicht aus Asphaltdecktragschichtmischgut 0/16 gem äß Tabelle in der Baubeschreibung herstellen.
Einbaugewicht: 200 kg/m ² , Einbaudicke ca. 8 cm.
Decktragschicht Sondermischgut
Asphalttragdeckschicht aus Asphaltdecktragschichtmischgut 0/16 gem äß Tabelle in Baubeschreibung herstellen. Zur Angleichung von Einfahrten im Handeinbau.
Einbaugewicht nach Bedarf. Im MIttel 200 kg/m ²
Decktragschicht Sondermischgut im Handeinbau
Flankenfl ä che des hochliegenden Randes der Asphaltschichten abdichten durch heiss aufzubringendes Bindemittel.
Auftragsmenge: 40 kg/m ² auf der geneigten Fl ä che. Bindemittel: 25/55-55 A.
Dicke der Abzudichtenden Asphaltbefestigung: 8-10 cm
Randabdichtung herstellen
Asphalttragschichtmischgut f ü r den Einbau in Schadenstellen, zur Profilregulierung und zum Angleichen bei Anschl ü ssen und Ü berg ä ngen liefern
und von Hand einbauen.
Baustoffgemisch AC 22 TS, Stra ß enbaubitumen 50/70
Asphalttragschicht AC 22 TS, Handeinbau
Asphalttragschicht maschinell herstellen.
Einbau in Fahrbahn- und Nebenfl ä chen, in Schadenstellen, zur Profilregulierung und zum Angleichen bei Anschl ü ssen und Ü berg ä ngen.
Asphalttragschichtmischgut AC 22 TS, Stra ß enbaubitumen 50/70
Asphalttragschicht AC 22 TS, maschineller Einbau
Asphaltbinderschicht in kleinen Fl ä chen im Handeinbau ca. 8-10 cm dick herstellen. Asphaltbindermischgut AC 16 B S, Gestein Diabas, Bindemittel Bitumen 30/45
Asphaltbinder AC 16 B S Handeinbau
Asphaltbinderschicht maschinell herstellen.
Einbau in Schadenstellen, zur Profilregulierung und zum Angleichen bei Anschl ü ssen und Ü berg ä ngen.
Asphaltbindermischgut AC 16 B S, Gestein Diabas, Bindemittel Bitumen 30/45
Asphaltbinder AC 16 B S maschineller Einbau
Deckschicht aus Asphaltbeton AC 8 D S im Handeinbau in Schadenstellen,
zur Profilregulierung und zum Angleichen bei Anschl ü ssen und Ü berg ä ngen
herstellen. Stra ß enbaubitumen 50/70, Gestein Diabas.
Asphaltbeton AC 8 D S Handeinbau
Deckschicht aus Asphaltbeton AC 8 D S herstellen. Einbau in Fahrbahn- und Nebenfl ä chen. Einbaugewicht: 90 kg/qm, Schichtdicke: ca. 3,5 cm,
Stra ß enbaubitumen 50/70, Gestein Diabas.
Asphaltbeton AC 8 D S - ca. 3,5 cm
Gereinigte Fl ä chen mit Bitumen Haftkleber C40BF1-S maschinell anspritzen.
Dosierung in Abh ä ngigkeit der Unterlage, -ca. 300 g/m ²
Schichtenverbund mit Haftkleber herstellen
Verschmutzte Beton- oder Asphaltfl ä chen maschinell (bei kleineren Fl ä chen mit Hand), gr ü ndlich reinigen,
das Kehrgut aufladen und zur Unternehmerkippe abfahren.
Flächen mit Kehrmaschine oder Hand reinigen
Gereinigte Fl ä chen mit Bitumenemulsion C60BP4-S maschinell anspritzen. Dosierung in Abh ä ngigkeit der Unterlage, -ca. 300 g/m ² -
Schichtenverbund mit Bitumenemulsion herstellen
Anschluss als Fuge in der Dicke der Asphaltdeckschicht, 3,5 bis 4 cm an Randeinfassungen, Schachtabdeckungen, Aufs ä tzen und Schieberkappen herstellen.
oder
Fugen der Asphaltdeckschicht herstellen
Die durchtrennten R ä nder der Asphaltbefestigung s ä ubern und mit Hei ß bitumen 160/220, Bitumenemulsion oder bitumenhaltigem Voranstrich vollfl ä chig beschichten. Haftkleber darf nicht verwendet werden.
Schichtdicken von 12-30 cm.
Ausbildung des Anschlusses am vorhandenem Asphaltoberbau
Stra ß enkappe, Gas oder Wasser, Hydrantenkappe, Schieberkreuzkappe ausbrechen, freilegen und auf Tragplatte der neuen H ö henlage der Asphalt-Befestigung angleichen.
Nicht wiederverwendungsf ä higes Aufbruchgut geht in das EIgentum des AN ü ber und ist einer Wiederaufarbeitungsanlage f ü r Altbaustoffe zuzuf ü hren.
Kappe in Asphalt-Befestigung regulieren